О, классная тема! С месяц назад, торкнуло озадачиться АКПП вкорячить. Ребята, ткните носом - отчего подойдёт АКПП? Надо-ли будет ставить мозги для неё? Реально-ли приобрести её около Питера, без всяких Почт России и всяких Ебеев?
Видел в 1993 году реэкспортную ВАЗ-2104 с АКПП из Канады. PS: купил новую ВАЗ-2106 в 1991 году, так вместе с ней был список вариантов комплектаций. Там был вариант с кондиционером.
Это сообщение отредактировал Rold - 8 янв 2015 в 18:51
А чего удивительного? Мало-мало но таких машин и в РФ хватает. У моего брата была копейка с шестерочным двигателем и коробкой автомат. От Фиата подходит стык в стык безо всяких изменений. Я вот только модель Фиата, забыл с которой он автомат ставил. Хотя какая разница, у Фиата тот же двигатель как и на ВАЗе, ставился тоже более 10 лет.
А чего удивительного? Мало-мало но таких машин и в РФ хватает. У моего брата была копейка с шестерочным двигателем и коробкой автомат. От Фиата подходит стык в стык безо всяких изменений. Я вот только модель Фиата, забыл с которой он автомат ставил. Хотя какая разница, у Фиата тот же двигатель как и на ВАЗе, ставился тоже более 10 лет.
Стык в стык врятли, блок с акпп может по посадочным схожи. Но вот под неё маховик свой нужен, да и кардан другой... длинна коробок разная. Опоры, кронштейны опять таки.
Всего было изготовлено 100 шт. Бля, ну почему????? ЯП на такой реально поездил и сейчас. А уж тогда - Этож феерический пепелац! И не нужно мне рассказывать про сложность изготовления АКПП - тягачи для ракет у нас все с автоматом с 60-х годов были.
в 60-х волги 21 с акпп дарили шахтерам донбаса, кроме них с акпп были машины у КГБ, правда те уже с чайковским мотором. Ну и они взвыли разом, когда акпп попросил сменить масло или ремонта. И у них отозвали машины и выдали автомобили без акпп. В то время запчасти и х.. найдешь и х.. укупишь, а если укупишь, то это рем комплект, которого на акпп конечно же в магазинах не было. 60шт как дали, так и заменили.
Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 8 янв 2015 в 19:28
А я- верю! Ибо сам ездил на "перекинутой" ВАЗ-21096 1993 года. И на 21093i 2004г. ездил. И старая была намного лучше новой. Все, что нужно, в ней было- ЭСП, люк, карбюратор Пибург, лямбда и катализатор, оцифровка в милях :), шумка достойная с завода, стекла тонированные, спойлерок резиновый сзади, салончик полностью черный с "низкой" панелью скрипеть не умел совсем никак и кресла отличные были. Если бы такие "Самары" у нас продавались- взял бы даже сейчас не раздумывая. Пы. Сы. В моей глухой деревне есть 2106 с заводским кондиционером. Удивительный агрегат.
У меня была мазда бонго френди дизельная. Влегкую запускалась в -45. Без беганья с аккумуляторами, горячей водой и т.д. (Сургут, тюм. область). А чегож ей не запускаться яж авиатехник как никак. Потом прогрев двигателя и коробки в положении Д, на ручнике. 20мин. Потом прогрев салона (печки там две). В трансмиссии самые лучшие масла - густеют, конечно, но не колом. И всё ехало. Прекрасно.
на третьей модели по два концевика было один отвечал за свет в салоне второй за свет в двери(фонарик красный в торце двери) а третий видать дополнительный
Не вазовское исполнение. Зачем 3 концевика двери? Заклёпки поверх ковра вокруг рычага кпп. В ногах водителя левая обшивка или на заклёпках или на саморезах, а с пассажирской стороны из под неё ковёр вылез. Педаль газа явно загнута дилетантами. Доп. датчик температуры масла и зарядки генератора абсолютно не нужны, родные справляются на ура. Сиденья сморщены от эксплуатации, вставки под ноги на ковре затёрты, вмятина от пятки, всё это говорит о не маленьком пробеге. Прикуриватель в нестандартном месте. Вощем фэйк 100%, просто кустарная 2103. А карбюраторы на всех вазах 2-х камерные если что.
Что вы так обсираете русский автопром, такое чувство говном поливают те, кто или не ездил, или был "водителем-рукожопом". Да, ломаются часто, но и запчасти копейки стоят, а поменять очень просто.
Спасибо. Познал "простоту" при замене радиатора отопителя.
ох ебать мы умные. то есть потратить полтора часа на сьем панели - пиздец, а отдать машину на два дня в сервис за кучу бабок - "ну ебать зато не таз нах, я ж илита!"
ццвет класс у нас была из бельгии в таком цвете 20 лет было машине а вид как с завода, походу металл и обработка была реально другая на экспорт
Разочарую. Моей пятёрке как раз 20. Вид как с завода. Внутри конечно другой радиатор, замена вентилятора с принудительного на электро, колодка под флажковые предохранители... Ну это всё сделал бывший владелец. Куплена на родине, эксплуатировалась в мск. Ну как эксплуатировалась - стояла в гараже каждую зиму. Просто можно ебать, а можно эксплуатировать... Вот и вся разница в состоянии любого автомобиля.
Все фишки - обычная доработка местного умельца. Как говорится: нас наебали, расходимся
P.S. У меня отец своего рода тоже умелец.... У нас шестрка 1975 года выпуска по документам стала 2001 года выпуска. На вырученные деньги приобреталась новая toyota corona. Это сообщение отредактировал bad777mad - 8 янв 2015 в 20:37
У мну вопросы: Красная и зеленая кнопки - как в матрице, познать реальность? Зачем три (!) кнопки (датчика) закрывания двери?
кнопки "красная" и "зелёная", предполагаю переход на "ГАЗ"... у голандосов это поголовно... в дверях, хз, там придумать нечего, разве "сигналка" 1 шт? исчо могет быть электрозамок, а концевики, как минимум по 1-му могут включать запирание с одного ключа... ?
Две кнопки шли заводские- одна- габаритная лампочка в торце дверцы (открываешь- горит), вторая- освещение салона (тоже при открывании загорается), причем такая кнопка была еще в задней правой двери для удобства пассажиров, в левой не было. Третья кнопка скорее всего поставлена позже. Наверное сигнализация. Да, руль таки не родной. Троешный посерьезнее. Интересуют приборы слева и справа от часов. В стоке их не было.
Это сообщение отредактировал Смертвич - 8 янв 2015 в 21:53
Не вазовское исполнение. Зачем 3 концевика двери? Заклёпки поверх ковра вокруг рычага кпп. В ногах водителя левая обшивка или на заклёпках или на саморезах, а с пассажирской стороны из под неё ковёр вылез. Педаль газа явно загнута дилетантами. Доп. датчик температуры масла и зарядки генератора абсолютно не нужны, родные справляются на ура. Сиденья сморщены от эксплуатации, вставки под ноги на ковре затёрты, вмятина от пятки, всё это говорит о не маленьком пробеге. Прикуриватель в нестандартном месте. Вощем фэйк 100%, просто кустарная 2103. А карбюраторы на всех вазах 2-х камерные если что.
Претензии не обоснованы. На мой взгляд все абсолютно аутентично (естественно кроме коробки). Говорю, как человек имевший в эксплуатации такую машину. Саморезы- да, согласен, скорее всего старость не радость. Хозяин не смог найти родных. Про концевики написал выше. Ну и про доп приборы согласен. В остальном все в довольно неплохом состоянии для ее лет. Даже ковровое покрытие в отличном состоянии. Прикуриватель, кстати, стоит там, где и должен с завода. У меня однажды монета за него закатилась и замкнула проводку- предохранитель сгорел. Удивительно, что даже ручки стеклоподъемника родные. Когда ломались, найти было невозможно- шли только на эту модель. Вообще из всех ВАЗовских машин внутренняя отделка была самая шикарная- мягкий пластик на панели, двери в комбинированном кожзаме с хромированными вставками. Под правой пяткой, если поднять коврики, отверстие, закрывающееся резиновой вставкой, если что. Здесь скорее всего потеряна, вот и вмятина. Просто надо новую поставить.
Это сообщение отредактировал Смертвич - 8 янв 2015 в 22:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Модя8 янв 2015 в 18:40