ПС: вы бы разве стали смотреть унылую передачу, где только рассказывают про передаточное отношение, работу двс? Ни одна такая передача не привлечет внимания столько зрителей, нет зрителей - нет денег. Нет денег на передачу - всю жизнь будут тестировать тазы, рукожобство по типу как зарядить аккум от хуйни китайской и тп
Я? Я смотрел бы передачу, в которой мастер своего дела рассказывает о нюансах ремонта и тюнинга. А тупое шоу, основанное лишь на субъективных впечатлениях от десятиминутной поездки - нет.
Вчера только вытаскивали переднеприводный инфинити от въезда со двора. Была бы механика - сам бы вылез. Собственно, как мы и делаем, 8 автовладельцев, каждый день. Джереми Кларксон в машинах может и разбирается, но в познании России он дуб-дубом. Ишь ты, автомат ему подавай...
Может у него резина плохая , не известно где он стоял - может снега за ночь навалило и это паркетник ,а не внедорожник конечно сам не сможет . чем хоть выталкивали ? был бы полный привод - сам бы вылез.
14 лет ездил на механике. Месяц назад купил машину на автомате (жена тоже стала садиться за руль). Назад на механику вряд ли вернусь.
Сам был категорически против автомата, сам нес хуйню в стиле - я не хочу, что ба автомат за меня думал, я хочу сам управлять машиной.... А потом сел на автомат. Жалею, что не сделал этого раньше
Я? Я смотрел бы передачу, в которой мастер своего дела рассказывает о нюансах ремонта и тюнинга. А тупое шоу, основанное лишь на субъективных впечатлениях от десятиминутной поездки - нет.
Как часто вы ремонтируете свой автомобиль? А сейчас даже вазоводы сами не ремонтируют свои машины. Нафига тратить свое время, когда можно с утра отдать авто в мастерскую а вечером забрать? А за это время хорошенько выебать свою жену, вместо секса с автомобилем и по уши в масле.
Это сообщение отредактировал CursedIdol - 23 янв 2015 в 10:52
Я извиняюсь, но дело не только в коробке, это как ни печально общий тренд развития авто. Вчера была тема про 2103, а я как раз со своей тойотой ковырялся. И подумалось - в тройке под капотом еще пару таких моторов поставить можно. Подкапотное пространство свободно! Есть хороший доступ ко всем агрегатам. В тойоте же палец под капот не всунешь. Заменить расходники - хер подлезешь. Стоит топливный фильтр. На нем насечки типа чтоб рукой отвернуть. Нет блять! Надо открутить кронштейн на котором этот фильтр крепится, вытащить этого паука из кучи железа и проводов и уже тогда можно зажав его в тиски открутить! Какие то дроссельные заслонки, АБС размером с тумбочку, ЭБУ силовое размером с ноут! И чтобы натянуть ремень генератора, да даже чтоб посмотреть как натянут, надо машину гнать на подъемник и снимать пару листов пластика снизу, который прикрывает хуй знает что, от хуй знает чего. Кроме того на весь отсек развалилась декоративная пластиковая крышка с надписью D4D. Нахуй она нужна? Вот по сравнению с троешным мотором налепили штук 20 датчиков, завели их на ЭБУ. И теперь эта умная сука отрубает двигло по любому поводу! Датчик температуры сдох - на тебе водила аварийный режим, тошни до дома 80 км в час, а то компьютер не может сосчитать сколько ему соляры лить! Или от дребезга контактов отрубается клапан SVC - пиздец, ошибка двигла, ехай на станцию как хочешь. А двигатель заводить нельзя! Пиздец короче прогресс. Я помнится на ниве возил с собой отвертку и молоток и ключ разводной. Все! Я мог на дороге сменить ремень генератора! Прочистить карб, законопатить дырку в системе охлаждения и долить туда воды из ручья. Попробовал бы я залить из ручья в тойоту - все пиздец, блок сгниет! Можно лить только спец вонючую жижу за 10 евро литр, предварительно поискав ее по всему миру в интернете! Я хуею. 20 лет назад, авто это было средство передвижения. Теперь эта компьютеризованная дрянь служит для отъема денег у населения, иногда позволяя доехать на ней до сервиса! Вот объясните, нахера ставить в машину компьютер, который выдает ошибки которые может прочесть только другой специальный комп который стоит как полмашины? Почему на блок приборов не выводить название ошибки? Нахуя ставить комп туда где справляется трамблер? Или нахера дизелю хитровыебанные форсунки по 250 евро, если это просто дырки? На любом бульдозере их проволокой прочищают! А не на спец стенде за десяток тысяч зелени. Короче я вам так скажу. Не туда нас ведут менеджеры, ой не туда...
Это сообщение отредактировал olegsib - 23 янв 2015 в 10:55
Короче я вам так скажу. Не туда нас ведут менеджеры, ой не туда...
Не менеджеры, а маркетологи))) И большинство выше озвученных тобой проблем решаются спец инструментом. Да и потом все что ты описал это плата за комфорт.
Вот объясните, нахера ставить в машину компьютер, который выдает ошибки которые может прочесть только другой специальный комп который стоит как полмашины? Почему на блок приборов не выводить название ошибки?
Что-то вы несете не то. Ща любой ондроид или айфон с адаптером может прочитать все ошибки. Адаптер стоит копейки
Да ну. Так говорили про книги, про театр, про газеты - и все живы. И даже филармонии живы, хотя есть куча записей музыкантов, и айподик почему-то филармонии не вытеснил. У меня механика, первая машина. Я считаю, что учиться надо именно на механике. Она и живучее автомата. Если у человека есть деньги на Порше или Бентли, то расход топлива - последнее, на что он будет смотреть
видно у вас нету больших денег, потому как там тоже не все просто. и чем больше у тебя денег заработанных, тем более с умом ты экономишь.
Те, кто так рьяно за мануал - на здоровье, дело вкуса. Но вот мотивировать свой выбор наличием полного контроля над автомобилем и прочими пафосностями, это, пардон, смешно. Тут уже подъебнули таких отказом от ГУР-а, добавлю, откажитесь еще от электростеклоподъёмников, с ручными же четко контролитуется процесс открытия-закрытия, чувствуешь связь с механизмом, дозируешь усилия.
Также смешны доводы про "толкача". Итить, ну как часто вы это делаете? Я вот не совру, за последние 15 лет ни разу. Да и мануалку, вы уверены что заведете с толкача при полностью севшем акуме?
По поводу надежности - классический автомат вполне себе надежен. ДСГ я бы не купил сеичас. Вариатор - хз, он мне не нравится всякими ограничениями по моменту, да и ресурс тоже далеко не автоматный.
Цитата
автомат удобнее, как и написал джереми. но когда мне надо было обогнать грузовик, который плелся по трассе на 80 кмч, сраный автомат на аудосе а6, 2.4литра, позволил мотору раскрутиться до 7 тыщ оборотов, при этом машина ускорялась с динамикой матиза с поллитровым мотором
Знаю, но тут дело в моторе, откровенно овощной для такой машины, особенно если ещё кватру тащит.
не знаю,у меня все авто были с механической коробкой,я тоже говорил ,что автомат ГАВНО,однако пересев в прошлом году на АКПП,я понял ,что никогда в жизни я больше не хочу ездить на механике
Да и потом все что ты описал это плата за комфорт.
Очень комфортно стоять на трассе и ждать техпомощь! На жиге можно ехать пока блок пополам не треснет. А на этих современных ведрах будешь стоять даже если в бачке омывателя кончится жидкость, грубо говоря. Заминусил водитель техпомощи? Это сообщение отредактировал olegsib - 23 янв 2015 в 11:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Только до дизеля мне 200 т.р. не хватало
yaplakal.com
wolf41223 янв 2015 в 10:45