в СССР было много моделей, но они так и не пошли в серию... не пошли по разным причинам, но основная причина была в Партийном НИЗЯ и в несостоятельности наших конвеерных линий, чтобы перенастроить производство на новую модель в среднем уходило несколько лет...а это были огромные потери для бюджета. Поэтому всегда говорили, а мол зачем. старые модели и так хорошо покупаются (эпоха дефицита)
на шкоду румстер похожа. На нашей "десятке" мордельник от не взяли, по ходу. И фары с фонарями тонированные Для своего года офигенный аппарат. Думаю, что пользовался бы популярностью.
Добавлено в 09:45
Цитата (ymka84 @ 30.01.2015 - 09:38)
Обратите внимание на фото двигателя - УЗАМ с ремнем?? Вот это прогресс, а все на внешний вид повелись.
На ВАЗе еще в 1980-м выпускали мотор 2105 с ременным приводом ГРМ
если смотреть с разу в салон похож на инку тех же годов! даже лучше! сидения с нижней поддержкой вообще хрен где увидишь на наших авто. Обидно вобщем за наш автопром ведь столько идей перспективных было :(
Похожая конструкция была в Пежо806 и его близнецах. ещё бы мотор туда норм и кузов обработали бы а так машина обошла всех своих конкурентов лет так на 5 вперёд и дизайн для того времени очень даже ничего!! Но вся проблема с бабками как всегда.. Вот мне например оч нравиться новый зил (частная контора какая то делает) вот машина для президента России а так же для всех лидеров бывшего СССР
Про люминевый кузов,у Лэндов,спорно)Вон у кореша диско 1-й 98го,арки сгнили,пол в багажнике залатан.Вывод,алюминий это панели и только,и пластик-хуястик тоже...За все разработки и модели говорить не буду)
ты посмотри на этот арбат -- у него внутренний дизайн не конца восьмидесятых, а конца девяностых. и еще глянь на вообще все разработки азлк - ахуеешь. на его фоне автотаз - это клепальщики старья под копирку.
1. Если ты не видел разработки ВАЗа, то лучше промолчать. 2. Можно нарисовать и слепить такой макет, что все в мире охуеют. А потом технологи с экономистами скажут, что "такую форму панели мы штампами не вытянем" и "вот это будет стоить слишком дорого". И если грамотно подойти к вопросу запуска в производство новой модели с учётом текущих реалий, то между серийным автомобилем и макетом получится мало общего. В конце 80-х и всех 90-х запуск новой модели был крайне тяжёлой задачей для российского автопрома. 2110 - тому пример. К запуску в производство она планировалась в 1990-м, и уровень комплектации у неё планировался очень высоки - инжектор, ГУР, АКПП, климат, не говоря уж об мелочах типа электрозеркал и жопогреек. Пришлось идти на компромиссы (силовой агрегат, подвеска, тормоза от 2108) и жёсткую экономию, в результате десятки обзавелись ГУРом и кондиционером лишь примерно к 2005-му году, то есть опоздали на 15 лет. И это при том, что степень новизны у 2110 по сравнению с семейством 2108 была невысокой, в отличие от "Арбата" и 2141. В итоге ВАЗ выжил благодаря 2110, а АЗЛК лежит в руинах и ""Арбат" - музейный экспонат в единственном экземпляре.
Что толку от разработок, если реализовать их не можешь? А АЗЛК даже 2141 не смог толком реализовать, хотя задумка (даже с учётом того, что это не полностью их разработка) была неплоха. Если бы его качество не было таким ужасающим, у АЗЛК были бы шансы на выживание.
Добавлено в 20:46
Цитата (Oldpchol @ 30.01.2015 - 08:34)
Сравните это с "надеждой" от ВАЗа. 100 очков форы даёт, и всё равно лучше.
Надежду лепили из того, что было. Поэтому и страшная такая получилась
Добавлено в 20:49
Цитата (zav17 @ 30.01.2015 - 09:04)
не пошли по разным причинам, но основная причина была в Партийном НИЗЯ и в несостоятельности наших конвеерных линий, чтобы перенастроить производство на новую модель в среднем уходило несколько лет.
Поляков был против запуска в производство семейства 2108 и считал, что заднеприводная компоновка будет доминировать ещё очень долго на рынке. На приём к нему делегации с ВАЗа ездили несколько раз, пока не "сломали" его. Если бы не уговорили, ВАЗ ожидала бы судьба АЗЛК. Да и не только ВАЗ. Пизда настала бы всему автопрому СССР.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Такой и сейчас бы разбирали а-ля вранглер, цену бы 200 тыр, все, народный автомобиль
yaplakal.com