Скучно... Хрень какая-то. И это автосалон 2015 года!!! Старье с чуть измененным дизайном, а ДВС скоро 150 лет стукнет. Где блеать настоящие новинки?! Где хоть один прорыв? Клонированное старье (повторяюсь) за бешеные бапки! Тот же Порш, ну чем он лучше первых 911-х? Микросхем в нем больше? И комп, который думает за водителя, куда и как ему ехать? И это теперь называется "спорткар"? В п...ду такие машины,автопроизводители просто обленились и обнаглели! Тьфу на них!
57. Женеве состоялась премьера гибридной модификации Audi Q7. Новинка с приставкой e-tron - это параллельный гибрид: наддувному дизельному мотору объемом 3,0 литра и мощностью 258 л. с. помогает 94-киловаттный электромотор с крутящим моментом 350 ньютон-метров. Суммарная отдача гибридной силовой установки 373 л. с. и 700 Нм позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 6 секунд. Максимальная скорость новинки составляет равна 225 километров в час. Автомобиль начинает движение в электрическом режиме. Для предотвращения дизельных вибраций при старте двигателя внутреннего сгорания использованы активные опоры. Водитель может выбрать несколько режимов движения: электрический, гибридный и режим максимальной зарядки батареи. За счет литий-ионной батареи емкостью 17,3 кВт в час с жидкостным охлаждением Q7 способен проехать 56 км на одной электротяге. Максимальный запас хода без дозаправки составляет почти полторы тысячи километров, а средний расход дизтоплива по европейскому циклу - всего 1,7 л на 100 километров. Выбросы диоксида углерода составляют всего 50 граммов на километр.
По словам главы отдела маркетинга Луки Де Мео, гибридный Q7 предназначен прежде всего для европейских стран. Решение о поставках в Россию гибридной версии пока не принято. Обычный Q7 появится в России во второй половине года.
Скучно... Хрень какая-то. И это автосалон 2015 года!!! Старье с чуть измененным дизайном, а ДВС скоро 150 лет стукнет. Где блеать настоящие новинки?! Где хоть один прорыв? Клонированное старье (повторяюсь) за бешеные бапки! Тот же Порш, ну чем он лучше первых 911-х? Микросхем в нем больше? И комп, который думает за водителя, куда и как ему ехать? И это теперь называется "спорткар"? В п...ду такие машины,автопроизводители просто обленились и обнаглели! Тьфу на них!
Да и ваще пост целиком говняный, не подписей, не комментариев сам догадывайся чо к чему и чо зачем. Просто тупые картинки и всё. Походу просто юки нарубить.
мдэ... дизайнеры на тяжелую наркоту перешли - куча ломанных линий, изгибов, изломов - аж глаза болят
Это сообщение отредактировал Рогопоп - 4 мар. 2015 г. в 10:51
57. Женеве состоялась премьера гибридной модификации Audi Q7. Новинка с приставкой e-tron - это параллельный гибрид: наддувному дизельному мотору объемом 3,0 литра и мощностью 258 л. с. помогает 94-киловаттный электромотор с крутящим моментом 350 ньютон-метров. Суммарная отдача гибридной силовой установки 373 л. с. и 700 Нм позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 6 секунд. Максимальная скорость новинки составляет равна 225 километров в час. Автомобиль начинает движение в электрическом режиме. Для предотвращения дизельных вибраций при старте двигателя внутреннего сгорания использованы активные опоры. Водитель может выбрать несколько режимов движения: электрический, гибридный и режим максимальной зарядки батареи. За счет литий-ионной батареи емкостью 17,3 кВт в час с жидкостным охлаждением Q7 способен проехать 56 км на одной электротяге. Максимальный запас хода без дозаправки составляет почти полторы тысячи километров, а средний расход дизтоплива по европейскому циклу - всего 1,7 л на 100 километров. Выбросы диоксида углерода составляют всего 50 граммов на километр.
По словам главы отдела маркетинга Луки Де Мео, гибридный Q7 предназначен прежде всего для европейских стран. Решение о поставках в Россию гибридной версии пока не принято. Обычный Q7 появится в России во второй половине года.
Так выходит бак у него не больше 30-ти литров топлива вмещает...
23 и 24, что из БМВ сделали?((( слезы наворачиваются, зачем им это сегмент, все денег мало...
да норм ведерко получилось. семейное ))
ЗЫ и да, естественно они этим занимаются ради денег и еще больших денег. Был неокученный сегмент рынка, они на него пришли. ЗЗЫ новый ГТ от Форда понравился. Но уход от классического V8 не совсем понятен. Зачем в такой автомобиль пихать турбо шестерку? (
Ты это, того, потише. Там суд еще предстоит вроде, причем наши первее нарисовали.
Что значит "наши"? Концерн АвтоВАЗ принадлежит Франции, а рисовал британец Стив Маттин
Там всё ещё запутаннее. Дизайнер-японец спиздил дизайн и съебался из команды Маттина в Митсубиси. Сам Маттин признался. Причём этот японец сам непосредственно и рисовал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com