Нечасто встречающейся внедорожник - Toyota Mega Cruiser

Длина 3-дверной тентованной Toyota BXD10 составляет 5090 мм, а снаряженная масса внедорожника составляет 2900 кг (грузоподъемность — 800 кг). "Мега" может похвастаться феноменальной проходимостью. Бортовые редукторы на колесах не только повышают передаточное отношение, а и позволили добиться очень внушительного дорожного просвета — 420 мм в стоке! Минимальные свесы дают возможность штурмовать преграды высотой до 1 метра.

12. Минимальный дорожный просвет — 420 мм! Шины уже стоят китайские — фирмы Taishan

13. Подвеска всех колес — независимая, торсионная

Все 3 дифференциала (межосевой и два межколесных) можно принудительно заблокировать с помощью электроники. Независимая, рычажно-торсионная подвеска BDX10 может похвастаться огромными ходами. Из интересных технических решений можно отметить тормозные диски, расположенные на полуосях, на выходе из редукторов мостов — для снижения неподрессоренных масс на колесах. Особый фетиш — централизованная система подкачки колес. Не лишним будет упомянуть 24-вольтовое электрооборудование.

14. Тормозные диски расположенные сразу на полуосях, на выходе из редукторов мостов. Подобное решение также встречается на на Alfa Romeo 75

Задние колеса — поворотные (система 4WS): на скорости до 40 км/ч они доворачиваются на угол до 12%, в сторону, противоположную передним. Благодаря данному ноу-хау, радиус разворота этой немаленькой машины составляет всего 5,6 метров.

15. Салон военной версии максимально аскетичный: только самое необходимое. Шумоизоляции отсутствует, как и ремни безопасности

16. Кондиционера здесь нет, зато есть 2 отопителя

Размер колес здесь довольно редкий — 17,5 дюймов, поэтому подобрать резину для автомобиля — задача не из легких. Благо, народные умельцы уже научились адаптировать 18-дюймовые диски от ГАЗ-66, на которые можно поставить как родные "шишиговские" шины, так и бюджетные покрышки от малоизвестного китайского бренда Taishan.

17. Лаконичный щиток приборов: как видим — пробег у этих машин минимальный: фактически капсулы времени!

18. Сзади — 4 откидных лавки вдоль бортов

В Россию сейчас попадают военные Toyota BXD10, списанные с резервных складов японской армии — с минимальными пробегами и в отличном техническом состоянии. Перед реализацией все они прошли серьезную диагностику и предпродажную подготовку (новая резина, АКБ, тенты). Примерная стоимость такой внедорожной экзотики достигает 2-2,5 миллионов рублей.

19. Армейская лаконичность в каждой детали: все предельно просто, но очень функционально. Хорошо виден селектор автоматической коробки передач от Land Cruiser 80

20. всЁ!

Яп взял, походу вечный... Проходим, налог тышь 7. тока кунг бы сделал.. И на рыбалку и так потихоходить

Это сообщение отредактировал mantrid77 - 29 фев 2016 в 20:54

Таким должен быть уазик, но деда мороза нет.

Брутальный аппарат!Недавно читал про нее на ДРОМе- наши на каком то перегоне ушатали такой авто!!!

Ценник кусачий канеш, да и жалко такой эксклюзив по говнам убивать

Видел один такой у нас в Алматы лет 10 назад. Впечатлений масса. Громадина, конечно, знатная. Их 3 штуки в Казахстан завезли тогда. И все в подарок уважаемым людям. Один в Алмате остался, 2 в Астану ушли. Алма-атинский потом в продаже был по цене в 130 000$, а один из Астанинских сейчас 5-тизвездочной гостиницей для рыб работает на дне озера Балхаш. Т.к. был благополучно утоплен в течении первой недели своей казахской биографии, в процессе "обмывания".

Знатный аппарат.

Я понимаю, что металла в Японии нету...Но зачем двери из канистр делать?
Это сообщение отредактировал placebo21 - 29 фев 2016 в 21:47

Цитата (starkoff @ 23.03.2015 - 06:48)

Возили бы в Россию, у нас глядишь и прижились бы, любят у нас же огромные внедорожники, тем более с хорошей проходимостью.

цена конь была бы... его младший брат пиджей цену можешь глянуть..... как на крузак

Цитата (placebo21 @ 29.02.2016 - 21:47)

Я понимаю, что металла в Японии нету...Но зачем двери из канистр делать?

точно, похожая штамповка

Симметричный ответ городскому бездорожью и ямочному ремонту — машина на службе Его Императорского Высочества. Хотя, скорее, премьер-министра.
Издалека может показаться, будто это новый Land Cruiser 300, или рестайлинговый Prado. В принципе, ошибиться легко, но всё-таки нет. Хотя это тоже Cruiser.
- Mega Cruiser:
Машина японской армии, или Сил Самообороны Японии. В принципе, при желании всю самооборону можно в эту машину и упаковать — настолько она огромна; сухопутных войск же у них, наоборот, — что-то вроде 150 тысяч.
Mega Cruiser неспроста напоминает американский Humvee — японский армейский вездеход явно строился с оглядкой на штатовскую классику.
Хотя Toyota MC существенно крупнее — в длину, например, без малого на полметра.
Планируется 16 фото с текстом,об окончании сообщу.

Параллельно напрашивается аналогия с российским ТИГРом, хотя её лучше сразу отбросить. В отличие от Mega Cruiser, арзамасский ТИГР — бронеавтомобиль.
У этой же «Тойоты» брони нет. Она для другого создавалась: возить личный состав, эвакуировать с поля боя раненых. На практике машина порой выступает в качестве базы для компактных систем ПВО, но в основном пылится на складах.

Собственно, оттуда конкретно этот экземпляр и взят — со склада. У японской армии, видимо, так много дел, что сотни новых автомобилей стоят на складах годами, а потом списываются как устаревшие. На этом этапе их подхватывают смекалистые парни из Владивостока, везут сюда — а дальше бери, кто хочет.

Так что перед нами именно имперско-армейский Mega Cruiser. Хотя он бывает и в некоем гражданском исполнении — с пассажирскими дверьми и тканевым салоном. Но и наш военный аппарат не лишён толики комфорта. Например, у него есть радиоприёмник — чтобы слушать в дороге песни группы «Любэ». На этом всё, пожалуй.

«Стёкла» опускаются забавным шпингалетом, зеркала настраиваются руками, температура регулируется ползунками времён Халхин-Гола. В принципе, поклонников «Тойоты» это смутить не должно — они к такому привычные.

К чему привыкнуть сложно, так это к конструктивной замороченности и одновременно простоте автомобиля. Для выступления в театре военных действий предусмотрено вообще всё. Так, задние колёса оснащаются системой подкачки — чтоб в случае необходимости стравить-надуть тройку атмосфер.

Диски задних тормозов отнесены в сторону от непосредственно колёс — так снижаются неподрессоренные массы, да и в плане чистоты, наверное, выигрыш немалый.

Паутина рычагов и стоек — это двухрычажная подвеска в круг. Тут никакой пневматики — голое железо.

Электроники и сложностей вообще минимум, чтобы в случае ядерного взрыва и при сопутствующих ему электро-магнитных импульсах машина смогла продолжить движение. В чём-чём, а в этом японцы кое-что понимают.