В Volkswagen создан литровый двигатель, мощностью 272 л. с.

Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16)

один вопрос на сколько сотен км его хватит?

на пару лет, как кредит выплатят, а потом сразу новое авто брать. все по современным законам рынка.

Сколько часов он работает поедая масло?

Глядишь и получится у ВАГа превзойти по мощности на единицу веса и ресурсу маздовский роторник*, что на rx8 ставят.

У роторных моторов, на той же мазде RX-8 тоже ниибаца мощность при малом объеме, за то ресурс смешной. Я за V8))

Цитата (megajaba @ 18.05.2015 - 22:58)

Цитата (Stena @ 18.05.2015 - 23:51) Лучшие сейчас в мире это CDTI. стоят на фиатах, опелях, ауди, (вроде киа) не знаю еще где. У этих двигло 1.3 ходят под 400 тыс. дооо.... два года назад появились, и все уже знают как они ходят по 400тык

CDTI с начала 2000х пошли а 1.3 почти 10 лет выпускают.
два года,ага..видно знатока

Наверно вам крышняк снесет и инфо, что там масло раз в 30 000 меняют и это на дизеле !
Это сообщение отредактировал Stena - 19 мая 2015 г. в 00:17

Цитата (Диманофф @ 18.05.2015 - 23:18)

И абсолютно неремонтопригоден, надо полагать. Тенденция печальная.

скоро моторы пойдут как расходники

менять будут как колодки, на плановом ТО

вангую ВАГосрач
Это сообщение отредактировал rus2205 - 19 мая 2015 г. в 00:19

Цитата (serg353 @ 19.05.2015 - 00:09)

Мотор Ауди ТТ

После фразы "шестицилиндрового двигателя V6" понятно что аналитик который писал этот пост разобранный мотор видел только на картинках. И цифра пробега на одной заливке масла высосана видимо с тех же картинок.

Цитата (tschitscha @ 18.05.2015 - 23:28)

raven123 Цитата Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16) один вопрос на сколько сотен км его хватит? Заливка масла на весь ресурс мотора Хули раскудахтались? У япошек, уже хуеву тучу лет назад,трёхцилиндровый литрушник изобретён. Стоит он на ТОЙОТЕ АЙГО,СИТРОЕН С1 и ПЕЖО 107.Цепной,экономичный,надёжный. У меня жена на ПЫЖике 2008 г. выпуска ездит,на спидометре 128000км.Полёт нормальный. Так,что не надо пиздеть.

И чё? Какая мощность у этого мотора?
У меня на старой 21091 тоже 1,1 литра стоит. 195 ткм и хоть бы что ему. Так у него и мощность всего 53 лошади по паспорту и момент 78 нм. С такими параметрами он ещё сотку отходит без проблем. А вот если наддуть его, то пизда очень быстро придёт.

Цитата (VikMan @ 19.05.2015 - 00:05)

Цитата (raven123 @ 18.05.2015 - 23:59) Тут ключевое слово "дизель", там принцип действия обязывает их делать надежными, в отличии от отто Это что это за принцип такой? Типа супер ударные нагрузки? Так он температурно меньше нагружен и обороты у него потише. Дизель это вообще тихоход поэтому он и надежнее. Точнее раньше был надежнее, до экологов. Одно дело ресурс блока, а другое дело что теперь все навесное засирается и тянет кучу денег, а все это для евро 4/5/6. А еще двухмассовые маховики часто ставят. ЕГР, да и сама топливная, а уж про сажевый ... а бывает еще с мочевиной. А если не исправен топливо в масло попадает, турбина умирает начинает это жидкое масло жрать, при это умирает каталь от перегрева. Короче порево. Но ведь не все с этим попадают, так же как с "одноразовыми" моторами.

согласен, частично. У них сажевый с катализатором вместе, пришлось вырезать иначе 80 тыр за эту хреновину.

ух а какие сейчас 1.8 и 2.0 Gen3 у Вага - песня! 1.8 260лс на чипе, 2.0 320лс. пушки а не авто, с расходом 10л в городе )

Цитата (megajaba @ 18.05.2015 - 23:43)

Цитата (Dimych1976 @ 18.05.2015 - 23:30) Цитата (xfight @ 18.05.2015 - 23:26) Не не. Не надо. Лучше ваз. Скоро автомат придумают, ваще цены им не будет. Как всегда. Еще за ТВазами очередь будет. Вспоминать будете неубиваемый 124 и 126 двигатель. особенно 126й неубиваемый, ога... с китайскими роликами и залипаловом на 20тыр при обрыве ремня... кстати, у гранты, калины и пироры сейчас - уже и восьмиклапанники гнёт, 11183 мотор загубили...

..ТО-то , бля , сказали Русские мужики...И пошли к пилам.

Чего, убили 126-й?
Это сообщение отредактировал Dimych1976 - 19 мая 2015 г. в 00:21

Пох на бензинки. Я уверен что та 2-литровая дизельная модель по надежности будет отличным подспорьем. На полляма должно хватить.

Похоже современное дигателестроение пришло к своему закономерному финалу. Больше нечего ждать - никто не сделает надежный долговечный двигатель. Дальше будет только хуже.

Вся надежда на электромобили. Хотя маркетологи и там придумают какую-нить шнягу типа полимерных проводов и подшипников из кукурузы.

Покупая такую новую машину и поездив на ней 2 года, допустим без проблем, то потом продать ее даже за пол стоимости будет уже проблемой, так как ресурса у нее нет и она нужна только лошкам.

ЗЫ, чугунные V8 рулят)

Мне одному интересно: нахуя столько кобыл обычным городским жоповозкам с весом под тонну?
Живу в Питере 2,5 года и каждый день, как первый поражаюсь: нахуй отжигать на моторе до 1,5 литров со светофора до светофора?
Езжу на четырёхцилиндровом рядном японце объемом 2,3л, мощностью 163 кобылы и весом тушки под 1700кг.

Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16)

один вопрос на сколько сотен км его хватит?

От сервиса до сервиса...
Эх, где вы, миллионники...

Цитата

Развели срач. Покупайте тазик. Он и ремонтируется,и ходит по 10 кругов. Движок вообще надежный, 45 лет в производстве,почти без изменений.

ВАЗ-21083. 650000 км пробега, две капиталки, геройски погиб на автостоянке

Цитата (megajaba @ 18.05.2015 - 23:43)

Цитата (Dimych1976 @ 18.05.2015 - 23:30) Цитата (xfight @ 18.05.2015 - 23:26) Не не. Не надо. Лучше ваз. Скоро автомат придумают, ваще цены им не будет. Как всегда. Еще за ТВазами очередь будет. Вспоминать будете неубиваемый 124 и 126 двигатель. особенно 126й неубиваемый, ога... с китайскими роликами и залипаловом на 20тыр при обрыве ремня... кстати, у гранты, калины и пироры сейчас - уже и восьмиклапанники гнёт, 11183 мотор загубили...

Дебилам буду аплодировать
Что-бы еще загубить...

Цитата (raven123 @ 19.05.2015 - 00:09)

На дизелях всё это экологическое мракобесие хоть как-то отключается. В отличии от малого ресурса.

Не хочу капитанить, но сперва вы обязаны лить в ваш надежный современный дизель хорошую соляру и маслецо с допуском под сажевый. И менять его почаще, далеко не как рекомендуют в мануале. Еще вы точно переплатите примерно 1500 мервых президентов за саму возможность иметь под капотом столь надежный двигатель. Потом, когда у вас умрет ЕГР и сажевый, а может и сразу вместе и даже с катализатором, вам надо будет это все вырезать, заглушить , отлучить от этого мозги. Это еще плюс, ну пускай полкосаря - косарь. Замечу что случиться это далеко ДО 400 тыс и даже часто до 200тыс. Я же на свою жужалку затяну контрактный за 1000 у.е. или ваще ее продам нафиг. А 200к даже для одноразового мотора не проблема. Если конечно не прибивать на него.

Пошла уже такая тенденция.Это делают для Европы,где бенз дорогой и большинство ездит на малолитражках.Налог у них в стоимости бенза и этот движок, для 270 будет наверное мегаэкономичным,хотя будущее за дизельными гибридами.
Производители пытаются всеми силами сделать производство менее затратным. Разработка турбомотора в разы дешевле атмосферника.Сейчас многие переходят на модульные моторы, один цилиндр поллитра, 4 цилиндра 2 литра турбо, 6 3 литра турбо, 8 4 литра турбо.
Про надежность мало кто думает. Новая мода, это не покупать машину, а брать её в лизинг на время гарантийного срока к примеру 3 года,это очень удобно, откатал треху,машину сдал в салон взял новую.
Что вы хотите, новый Вольво ХС90 машина с вксом почти 3 тонны, а движка два 2 литра бензин на 320 Л.С и дизель 2 литра на 220 лошадок.Затраты на производство снизили.
Кто думал ещё 7-9 лет назад, что вместо 3 литра атмо будет 2 литра турбо, которые будут в разы бодрее ехать чем 3 или 4 литровый атмо.
Лет через 10 моторы реально будут как пакетик сока 0,33.

Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16)

один вопрос на сколько сотен км его хватит?

сотен? думаю речь идёт о десятках и не больше пяти

Цитата (MrShamanOFF @ 18.05.2015 - 23:18)

ну километров хоть на 15тыс хватит его? на F1 такие двиглы еще может и разумно использовать, там они как расходный материал - но потребителю такое фуфло сунуть вообще не вариант. Я все больше склоняюсь к тому, что бы купить старый добрый амерский атмосферник V8 - он переживет все эти 1-литровые банки

Ford Falcon Last V8 Interseptor

Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16)

один вопрос на сколько сотен км его хватит?

думаю, надолго.
там не идиоты сидят и разработками занимаются.
а вы настолько умны, что у концерна видимо денег не хватило на такого гения.

Цитата (xfight @ 18.05.2015 - 23:26)

Не не. Не надо. Лучше ваз. Скоро автомат придумают, ваще цены им не будет.

они уже роботы прихуяривают, автоваз смотрит в будущее

Цитата (Dimych1976 @ 19.05.2015 - 00:21)

Цитата (megajaba @ 18.05.2015 - 23:43) Цитата (Dimych1976 @ 18.05.2015 - 23:30) Цитата (xfight @ 18.05.2015 - 23:26) Не не. Не надо. Лучше ваз. Скоро автомат придумают, ваще цены им не будет. Как всегда. Еще за ТВазами очередь будет. Вспоминать будете неубиваемый 124 и 126 двигатель. особенно 126й неубиваемый, ога... с китайскими роликами и залипаловом на 20тыр при обрыве ремня... кстати, у гранты, калины и пироры сейчас - уже и восьмиклапанники гнёт, 11183 мотор загубили... ..ТО-то , бля , сказали Русские мужики...И пошли к пилам. Чего, убили 126-й?

Опа! Был не прав. 126 - старое говно, хоть и хорошее было.
124 - Это надо. Ну и турбину.
Сорри