Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16) один вопрос на сколько сотен км его хватит?
Заливка масла на весь ресурс мотора
Хули раскудахтались? У япошек, уже хуеву тучу лет назад,трёхцилиндровый литрушник изобретён. Стоит он на ТОЙОТЕ АЙГО,СИТРОЕН С1 и ПЕЖО 107.Цепной,экономичный,надёжный. У меня жена на ПЫЖике 2008 г. выпуска ездит,на спидометре 128000км.Полёт нормальный. Так,что не надо пиздеть.
Почему все бояться одноразовых моторов,? такие бреются только опасными битвами, а не одноразовыми станками что ли ? Фолькс да, с двиглом намутили и проигрывают всем лидерам. А может эти будут по лучше.
Лучшие сейчас в мире это CDTI. стоят на фиатах, опелях, ауди, (вроде киа) не знаю еще где. У этих двигло 1.3 ходят под 400 тыс. До 250 даже думать там не о чем не надо. 10-12 лет обычной эксплуатации, мало что ли ? Детям надо еще что ли, отдать,драндулет, что бы коптили, дымили, жрали бензин ведрами, за то кольца и колпачки от жигулей подходят ? Это сообщение отредактировал Stena - 18 мая 2015 г. в 23:55
а ни чего что на джимни стоит 660кубовый турбовый мотор??? http://catalog.drom.ru/suzuki/jimny/47530/ и ни чего ездит но это сузуки, а не волькс и посмотрите отзыв http://tachki.net/otzivy/view/9177 "В японии пообщался с народом Джимневодами они советовали Джимни JB23W до 2004 года выпуска. Его достоинства: 1. Мотор более резвый и живучий(в сравнении с G13B) 2. Прокачать проще. 3. Более удачная развесовка (почти 50 на 50) 4. Лёгче. "
Почему все бояться одноразовых моторов,? такие бреются только опасными битвами, а не одноразовыми станками что ли ? Фолькс да, с двиглом намутили и проигрывают всем лидерам. А может эти будут по лучше.
Лучшие сейчас в мире это CDTI. стоят на фиатах, опелях, ауди, (вроде киа) не знаю еще где. У этих двигло 1.3 ходят под 400 тыс. До 250 вообще даже думать там не надо не о чем. 10-12 лет обычной эксплуатации, мало что ли ? Детям надо еще что ли, отдать,драндулет, что бы коптили, дымили, жрали бензин ведрами, за то кольца и колпачки от жигулей подходят ?
Лучшие в мире это пока CDTI стоят на фиатах, опелях, ауди, (вроде киа) не знаю еще где.
Уфф... ауди и CDTI это круто. Учитываю что ауди это фольц и у них TDI. А киа CRDI. Да и CDTI не такие уж и пушистые. Со всеми наворотами он тоже может мозги полюбить прилично. Почитайте опель форумы. Дизель стоит брать если пробега дофига. А потом его скидывать. Коптить годами на нем нету смысла. Да и не думаю что многим нужна машина на 400к пробега. Тем кому такая нужна скорее всего в ней живут и работают, так она быстрее морально износится да и хозяин уже на следующую заработает.
З.Ы. Владею первой фабой в универсале с 1.2. Брал б/у накатал за 3 года 40к и уже думаю скидывать ее. Общий пробег 120к. Масло не жрет, цепь на месте, мозги не любит, 6.5 по городу в среднем. Да, скинуть такое авто сложнее конечно, это факт.
Ну ВАГ уже прославился своими долговечными моторами.Некоторые аж 40 000 до капиталки ходят))
Да, да, 138000 уже езжу на ваговском дизеле, 1.4 BMS
Тут ключевое слово "дизель", там принцип действия обязывает их делать надежными, в отличии от отто
Добавлено в 00:00
Цитата (Sjoberg @ 18.05.2015 - 23:58)
А чем плохи турбомоторы?
Тем что из мотора от инвалидки пытаются сделать едущий. Ехать то он едет после этого, но недолго и плюсов для конечного потребителя не имеет.
Это сообщение отредактировал raven123 - 19 мая 2015 г. в 00:01
Не, ребята, турбо - это дело. Конечно, зависит от реализации. Конечно, 270 кобыл на литр долго не проходит, а правильные турбы до 150 кобыл на литр, если не глушить сразу после отжига, ходят сейчас как атмосферники.
Цитата (tschitscha @ 18.05.2015 - 23:28) raven123 Цитата Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16) один вопрос на сколько сотен км его хватит?
Заливка масла на весь ресурс мотора Хули раскудахтались? У япошек, уже хуеву тучу лет назад,трёхцилиндровый литрушник изобретён. Стоит он на ТОЙОТЕ АЙГО,СИТРОЕН С1 и ПЕЖО 107.Цепной,экономичный,надёжный. У меня жена на ПЫЖике 2008 г. выпуска ездит,на спидометре 128000км.Полёт нормальный. Так,что не надо пиздеть.
Еще скажи что там 272 кобылы и крутящий 270.
Так что кто бы сам не пиздел.
Я и говорю,что" мал,да удал".А этот должон быть ещё удалее. Все,блять,эксперты,а в ФОЛЬКСВАГЕНЕ одни лохи,и скоро он загнётся и в рабство ВАЗу попадёт.
"Ещё одной новинкой стал 6-литровый W-образный 12-цилиндровый двигатель TSI. В нём совмещены две системы впрыска, которые ранее использовались параллельно: система непосредственного впрыска топлива (FSI) и система распределённого впрыска топлива (TMPI). Кроме того, в агрегате применены такие разработки, как пригодная для эксплуатации на бездорожье система смазки с переключаемым масляным насосом, система охлаждения с интегрированной функцией терморегулирования, система двойного впрыска топлива (впрыск под высоким давлением в цилиндры и впрыск под низким давлением во впускной коллектор) и двухступенчатый турбонаддув. Довершают картину система управления двигателем с двумя блоками, система «Старт-стоп» и возможность отключения части цилиндров."
прочитал все это и вспомнился анекдот: а теперь пристегивайтесь и мы попробуем со всей этой ебалой взлететь... это пиздец феерический. и самое веселое, что для простой диагностики скоро эти моторы надо будет на завод отправлять. я уже не говорю о ремонте!
Тут ключевое слово "дизель", там принцип действия обязывает их делать надежными, в отличии от отто
Это что это за принцип такой? Типа супер ударные нагрузки? Так он температурно меньше нагружен и обороты у него потише. Дизель это вообще тихоход поэтому он и надежнее. Точнее раньше был надежнее, до экологов. Одно дело ресурс блока, а другое дело что теперь все навесное засирается и тянет кучу денег, а все это для евро 4/5/6. А еще двухмассовые маховики часто ставят. ЕГР, да и сама топливная, а уж про сажевый ... а бывает еще с мочевиной. А если не исправен топливо в масло попадает, турбина умирает начинает это жидкое масло жрать, при это умирает каталь от перегрева. Короче порево. Но ведь не все с этим попадают, так же как с "одноразовыми" моторами.
Почему все бояться одноразовых моторов,? такие бреются только опасными битвами, а не одноразовыми станками что ли ? Фолькс да, с двиглом намутили и проигрывают всем лидерам. А может эти будут по лучше.
Лучшие сейчас в мире это CDTI. стоят на фиатах, опелях, ауди, (вроде киа) не знаю еще где. У этих двигло 1.3 ходят под 400 тыс. До 250 даже думать там не о чем не надо. 10-12 лет обычной эксплуатации, мало что ли ? Детям надо еще что ли, отдать,драндулет, что бы коптили, дымили, жрали бензин ведрами, за то кольца и колпачки от жигулей подходят ?
Я и говорю,что" мал,да удал".А этот должон быть ещё удалее. Все,блять,эксперты,а в ФОЛЬКСВАГЕНЕ одни лохи,и скоро он загнётся и в рабство ВАЗу попадёт.
Че ж ты жене инвалидку с мотором от коёты взял, а не ваг?
Цитата (VikMan @ 19.05.2015 - 00:05)
Но ведь не все с этим попадают, так же как с "одноразовыми" моторами.
Все попадают, только вопрос времени. На дизелях всё это экологическое мракобесие хоть как-то отключается. В отличии от малого ресурса.
Это сообщение отредактировал raven123 - 19 мая 2015 г. в 00:09
Вот пост как современный Ваговский двигатель проехал 134000т без замены масла.Про хваленые японские двигатели я такого не слышал.Так что не надо на Ваг "батон крошить",у всех были свои огрехи в моторах,только япошки ставят свои уже давно притертые моторы,а Ваг почти каждый год выпускает новый,и соответственно приходится что то дорабатывать по ходу дела.Мотор Ауди ТТ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com