Ну Вагены не первые в этом. Первыми был Ford со своим двигателем EcoBoost. (кстати признанным лучшим двигателем 2012, 2013 и 2014гг.) Правда у него не такая большая мощность. Но технология не нова. Вот выдержка из одного интернет-издания: "Как и многие современные двигатели, литровый «Экобуст» (100л.с. или 125л.с.) оснащен непосредственным впрыском, системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. «Голова» изготовлена из алюминиевого сплава, блок цилиндров чугунный. Видимо, экономия массы алюминиевого блока при таких скромных размерах выходит незначительная. Кроме того, ходят слухи, что разработчики заложили заряженную версию этого двигателя – мощностью почти 180 л.с. – и побоялись, что алюминиевый блок не выдержит повышенных нагрузок. Фордовцы не преминули похвастаться габаритами агрегата. По их заверениям, размеры нижней части позволяют уместить его на листе А4 (210×297 мм). Впечатляет, хотя без доли лукавства, похоже, не обошлось. Официальные габариты одноклассника от концерна «Фиат», 2-цилиндрового «Твинэйра» объемом 875 кубиков, – 307×500 мм (длина×ширина). И это реальные размеры всего мотора, а не непонятной «нижней плоскости»" пруф: тыкать сюда Кому интересно - много информации в интернете. З.Ы. сам являюсь счастливым юзером такого агрегата)))
Пошли они в жопу со своими новинками! У меня Шкодф Фабия была - 1.2л, считай Фольксваген. На 80 т.км. цепь ГРМ растянулась - и произошел перескок фаз газораспределения. Итог - двигателю кирдык, фото может найду (нашел, фото моё, 2010 год). Голова, цилиндры, клапана - пострадало всё. Итог - попадалово на 80 т.р. по ценам 2010 года. Пришлось заказывать контрактный двигатель из Европы, т.к. это говно не чинится - завод запчасти не делает и не продает! Двигатель одноразовый! Суки. Говно делают, которое рассчитано на 3 года службы, максимум 5.
У меня Мазада 626 была, 1979 г.в. - почему там цепь не вытянулась, а? Уроды фольквагеновские, в аду горите с вашими разработками, твари.
Это сообщение отредактировал Hanomag - 18 мая 2015 г. в 23:37
Не не. Не надо. Лучше ваз. Скоро автомат придумают, ваще цены им не будет.
Как всегда. Еще за ТВазами очередь будет. Вспоминать будете неубиваемый 124 и 126 двигатель. А 124-й как клапана жалеет, если не крутить до 7000.. Уиии!!! .....
Это сообщение отредактировал Dimych1976 - 19 мая 2015 г. в 00:07
С автомобилем в комплекте идёт коробка с пятью сменными двигателями. Один двигатель установлен изначально. Для смены двигателя открыть капот и за две оранжевые ручки выдернуть старый двигатель. Извлечь новый двигатель и вставит на место до характерного щелчка. Отработанные двигатели следует выбрасывать в спец контейнер. Контейнеры расположены в местах утилизации батареек, ламп дневного света и картриджей от лазерных принтеров.
Думаю так все и идет постепенно к этому.Год на этом двигле откатал,отдал в утиль,получил компенсацию и сразу поставил новенький.Вот кто эту нишу первый займет тот и будет в "шоколаде".Помоему компания Сони со смартфонами тоже хочет подобную хрень замутить.На мой взгляд очень удобно если конечно все это доведут до совершенства.Ну типа как в компе,вынул планку оперативки и другую поставил.
Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16) один вопрос на сколько сотен км его хватит?
Заливка масла на весь ресурс мотора
Хули раскудахтались? У япошек, уже хуеву тучу лет назад,трёхцилиндровый литрушник изобретён. Стоит он на ТОЙОТЕ АЙГО,СИТРОЕН С1 и ПЕЖО 107.Цепной,экономичный,надёжный. У меня жена на ПЫЖике 2008 г. выпуска ездит,на спидометре 128000км.Полёт нормальный. Так,что не надо пиздеть.
У него тоже такая мощность и момент? Нет? В несколько раз меньше? Тогда к чему ода японскому мотору?
неприменно, немцы дураки, придумали мотор, с ресурсом на 45тыс, бред, кованные поршня, клапаны, валы, вот тебе и улитка литровая,и отнюдь не на 45000 ресурс, хотя с другой стороны. дураку стеклянный уй не на долго. как ездить.
С автомобилем в комплекте идёт коробка с пятью сменными двигателями. Один двигатель установлен изначально. Для смены двигателя открыть капот и за две оранжевые ручки выдернуть старый двигатель. Извлечь новый двигатель и вставит на место до характерного щелчка. Отработанные двигатели следует выбрасывать в спец контейнер. Контейнеры расположены в местах утилизации батареек, ламп дневного света и картриджей от лазерных принтеров.
Ога, а еще надо войти в сервисное меню и снять с "контракта" )))
Помню-помню, 1.4 TSI с которого они 170 кобылок отжали и у которого капиталка на 50тыс считалась обычным делом.
Ну уж не на 50 тысячах, не надо. Если за машиной не следили - пиздец наступал примерно на 100тыках. Но это откровенно неудачный мотор в плане ремонтопригодности, там, например, помпа 20000 стоит. Зато вжаривает нормально :)
Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16) один вопрос на сколько сотен км его хватит?
Заливка масла на весь ресурс мотора
Хули раскудахтались? У япошек, уже хуеву тучу лет назад,трёхцилиндровый литрушник изобретён. Стоит он на ТОЙОТЕ АЙГО,СИТРОЕН С1 и ПЕЖО 107.Цепной,экономичный,надёжный. У меня жена на ПЫЖике 2008 г. выпуска ездит,на спидометре 128000км.Полёт нормальный. Так,что не надо пиздеть.
У него тоже такая мощность и момент? Нет? В несколько раз меньше? Тогда к чему ода японскому мотору?
это он ещё про daewoo tico не знает... "изобретён" блять, в айго, ага.. Это сообщение отредактировал megajaba - 18 мая 2015 г. в 23:45
Не не. Не надо. Лучше ваз. Скоро автомат придумают, ваще цены им не будет.
Как всегда. Еще за ТВазами очередь будет. Вспоминать будете неубиваемый 124 и 126 двигатель.
особенно 126й неубиваемый, ога... с китайскими роликами и залипаловом на 20тыр при обрыве ремня... кстати, у гранты, калины и пироры сейчас - уже и восьмиклапанники гнёт, 11183 мотор загубили...
Это сообщение отредактировал megajaba - 18 мая 2015 г. в 23:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com