Одним из представленных агрегатов стал трёхцилиндровый бензиновый мотор TSI серии EA211. Эта силовая установка при рабочем объём в 1,0 литра развивает мощность в 272 лошадиных силы, а крутящий момент составляет 270 Н·м. Такими выдающимися показателями двигатель обязан одноулиточному турбонагнетателю и электрическому компрессору.
ну у них уже были пиздатые эксперименты с мотором 1.4 цепь перескочила - хуяк, мотор в помойку, у Фольксвагена ебло кирпичом - это не мы
Был у меня когда-то давным давно старенький Lexus GS300 с мотором 2JZ-GE с пробегом далеко за 500,000 км. И дернул черт меня его перебрать. Там блядь хон на стенках цилиндров имел состояние нового! Нахуй современные движки!
Фоксваген групп - бессменный лидер движения по превращению АВТОМОБИЛЕЙ в одноразовые жоповозки.
Ой, да ладно! А как-же БМВ со своим "Эн-63"? А 271 мотор от мерина с цепным приводом ГРМ, который меньше ременного на фиате ходит?
Это сообщение отредактировал mmaaxx4 - 18 мая 2015 г. в 23:26
Цитата (Breareos @ 18.05.2015 - 23:16) один вопрос на сколько сотен км его хватит?
Заливка масла на весь ресурс мотора
Хули раскудахтались? У япошек, уже хуеву тучу лет назад,трёхцилиндровый литрушник изобретён. Стоит он на ТОЙОТЕ АЙГО,СИТРОЕН С1 и ПЕЖО 107.Цепной,экономичный,надёжный. У меня жена на ПЫЖике 2008 г. выпуска ездит,на спидометре 128000км.Полёт нормальный. Так,что не надо пиздеть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com