Какие моторы используют на мотоциклах?

Цитата (mrzorg @ 5.09.2015 - 18:36)

Вот, легендарная Yamaha R1 прошлого поколения - очень мощный и очень быстрый мотоцикл класса "суперспорт". Четыре цилиндра, объем - один литр, мощность 180 "лошадей".

Занудства коммент: R1 это класс superbike, а supersport это R6

Хотел начать возмущаться, но вовремя увидел, что это копипаста :)
Могу добавить, что одноцилиндровые моторы сейчас достаточно популярны. И как самый яркий пример это линейка BMW f650, которой в народе зовется "минигусь". Отдельные представителей учавствовали в дакаре.

Не менее известный одноцилиндровый вариант ставили на Suzuki Dr 800 big. Всего один цилиндр, но объем 800 кубиков. Достойный представитель туристического эндуро из прошлого.

Один из известных дакаровских мотоциклов Yamaha xt500, был одноцилиндровым. Серия совершенствовалась и выпускалась практически 30 лет. Сейчас яркий представитель хорошего мотора с одним цилиндром это эндуро и мотард xt660 (литеры х и r).
Так что один цилиндр, это не только спортивные снаряды, но и вполне уверенные дорожные путешественники и жители города.

BMW 1200gs в жизни гонку дакар не приедет, потому что дорожная версия такого поглотителя расстояний как BMW 1200 Gs adventure. Разница в одно в слово, а на практике изменений очень много. Начиная с бака и заканчивая с колесами.

Кстати, есть еще один интересный мотоцикл, Kawasaki kle250, объем 250 кубиков, но при этом мотор 2х цилиндровый :)

однозначно, в закладки

Цитата (kash001 @ 5.09.2015 - 21:41)

Оппозитный двигатель так никто и не поставил на мот.

Ээээ... Что? Как бы мотоциклов с оппозитами несколько раз по дохрена и ещё немного....

Цитата (1999 @ 5.09.2015 - 19:46)

Не знаю ни одного серийного дизельного мота :)

Royal Enfield Taurus, например.

Цитата (mrzorg @ 5.09.2015 - 06:39)

Представьте: берем поперечный двигатель от Moto Guzzi и поворачиваем его вдоль мотоцикла, потом сводим цилиндры поближе, уменьшая угол между ними и... Получаем классический харлеевский V-Twin! Мотор на фото, кстати, не чисто харлеевский, а тюнинговый, производства известной компании S&S. Но сути дела это не меняет.

Харлеевский двигатель принципиально отличается от всех других мотоциклетных двигателей. Возможно возобновившийся недавно Индиан имеет такой же( тоже очень старая фирма), но не уверен.

У Харлея оба цилиндра работают на одну шейку коленвала. Такая схема применялась на самолетных 12-ти цилиндровых двигателях для уменьшения длинны двигателя и была там оправдана, 6 пар цилиндров всё таки себя чуток балансируют.

А на Харлее с балансом просто кердык. На холостых мотоцикл трясет так что это даже видно на видео. Очень неприятно. Но крутящий момент большой, хотя с мощностью совсем даже не очень..
Но зато особый звук выхлопа и потому ПОНТЫ, за что и платятся большые деньги

автор, объясни одно: какого хрена у легких мотоциклов такой адский расход топлива?
например у того же супер современного BMW K1600 GT, при включении модного режима экономии топлива, и при ОЧЕНЬ пенсионерской езде за городом можно добиться расхода в 5,5 л на 100 км
да блин 2-х литровый фокус или Лансер за городом, при пенсионерской езде кушают ровно столько же, но при этом в ЧЕТЫРЕ раза больше весят и куда больше груза везут
как только пенсионерская езда заканчивается, то сразу от 10л. на 100 км. и больше
и это супер современные разработки
если взять доступные мото 90-х годов, карбюраторные, то там с расходом топлива совсем беда, даже у малокубатурных
а у круизеров с объемом 1,8л. расход топлива смело приближается к отметке 20л. на 100 км пути
и это у мотоцикла смешной массой около 400 кг
тогда как такой расход у автомобилей начинается с массой от 2 тонн и выше

со спортами все понятно, у них дрыгатели крутятся до 18000
а вот туристы или круизеры, у которых красная зона также, как и у автомобилей на 6000 оборотах?

Triumph Rocket III, кстати, забыли?
Трёхцилиндровый мотор объёмом 2.3 литра.

Ну и аццкая переднеприводная Megola со встроенным в переднее колесо звездообразным ротативным мотором о пяти цилиндрах. Серийная, кстати.

V4 овальные поршни, 8 свечей, 32 клапана
Встречаем Honda NR 750


Это сообщение отредактировал Пешеход86rus - 5 сен. 2015 г. в 22:13

вот текст сука

вот ещё текст

Пользуясь случаем- куплю ТТР 125-250 за не очень дорого. Желательно торг

Кто первым напишет про электрические двигатели на мотоциклах?

Цитата (Zerkalo2010 @ 5.09.2015 - 22:08)

автор, объясни одно: какого хрена у легких мотоциклов такой адский расход топлива? например у того же супер современного BMW K1600 GT, при включении модного режима экономии топлива, и при ОЧЕНЬ пенсионерской езде за городом можно добиться расхода в 5,5 л на 100 км да блин 2-х литровый фокус или Лансер за городом, при пенсионерской езде  кушают ровно столько же, но при этом в ЧЕТЫРЕ раза больше весят и куда больше груза везут как только пенсионерская езда заканчивается, то сразу от 10л. на 100 км. и больше и это супер современные разработки если взять доступные мото 90-х годов, карбюраторные, то там с расходом топлива совсем беда, даже у малокубатурных а у круизеров с объемом 1,8л. расход топлива смело приближается к отметке 20л. на 100 км пути и это у мотоцикла смешной массой около 400 кг тогда как такой расход у автомобилей начинается с массой от 2 тонн и выше со спортами все понятно, у них дрыгатели крутятся до 18000 а вот туристы или круизеры, у которых красная зона также, как и у автомобилей на 6000 оборотах?

Не автор, но отвечу. Да очень просто - аэродинамика! Лобовое сопротивление мотоцикла даже с обтекателем значительно (насколько помню, в 3-4 раза) больше, чем у авто. Для экономии топлива на мото надо строить вот такие, примерно, мотоциклы:


Это сообщение отредактировал TS214 - 5 сен. 2015 г. в 22:17

Цитата (mrzorg @ 5.09.2015 - 06:46)

И диван, на который его ставят:

у меня такой. Suzuki Burgman 650 .Купил когда они только вышли и до сих пор на нем есжу, сейчас каждый день на работу.
Прекрассный скутер! Легко набирает 180 км. в час( это то что я пробывал лично), а по словам сына - и 230.
Это сообщение отредактировал Sidorini - 5 сен. 2015 г. в 22:22

И ещё забавная в этом отношении штуковина, первый в мире серийный мотоцикл Hildebrand & Wolfmüller. Двухцилиндровый мотор с горизонтально расположенными цилиндрами, шатуны торчат наружу и вместо коленвала крутят непосредственно ось заднего колеса.

ТС не отметил мотоцикл с двигателем Ванкеля . А такой был( если не ошибаюсь назывался ГЕРКУЛЕС) и сейчас большых денег стоит.

Все забыли про одну экзотику. Y2K с двигателем из вертолетной турбины

Цитата (Блоха @ 5.09.2015 - 19:34)

На бобберов стал заглядываться в последнее время

это пизда позвоночнику на наших дорогах.. сам хочу перепилить свою сузуку саваж в бобра- но хардтэйл делать не буду.
Это сообщение отредактировал Dolomann - 5 сен. 2015 г. в 23:06

Цитата (Sidorini @ 5.09.2015 - 22:25)

ТС не отметил мотоцикл с двигателем Ванкеля . А такой был( если не ошибаюсь назывался ГЕРКУЛЕС) и сейчас большых денег стоит.

Да, немецкий Hercules W2000, например.

мотоциклы люблю , мотоциклистов ненавижу )

Вот кстати еще Двухколесное средство передвижения...

Цитата (Sidorini @ 5.09.2015 - 22:25)

ТС не отметил мотоцикл с двигателем Ванкеля . А такой был

И не один. В Англии Norton делал несколько моделей.

А как же Boss Hoss с его v8 8 литра и в 1100 л.с. ?