А то , ты когда-нибудь в Музее АЗЛК был? Мне в 90-м удалось попасть! Так там такие аппараты стояли, что если бы Минавтопром СССР на них деньги выделял Москвич в момент развала СССР был бы одним из законодателей мировой автомоды! Если бы не распродали оборудование для производства 2 литровых движков, если бы попытались найти денег и запустить "Истру", то там бы сейчас Логанов не собирали бы, они бы никому нахер бы были не нужны! А теперь представь чему от сейчас студентов учит?
Но, справедливости ради - за рулем намного комфортнее, чем в классике Ваза, из-за чего ее и купил, динамика - вполне на уровне, особенно после замены карбяратора. По песку на пляже реально ползала как танк, ибо легкая. Но запчасти были такого качества, что ремонт превращался в бесконечный процесс.(((
отто верно. как вспомню эти резинки - слезы. несешь их из магазина, а все руки в саже. такого говна даже на москвичи не выпускали. и менялись раз в сезон. так что подвеска не закисала. на СТО сход-развал без проблем брали делать))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, ты когда-нибудь в Музее АЗЛК был? Мне в 90-м удалось попасть! Так там такие аппараты стояли, что если бы Минавтопром СССР на них деньги выделял Москвич в момент развала СССР был бы одним из законодателей мировой автомоды!
yaplakal.com