Ты хоть представлояешь сколько гемороя в современном Вольво или Скании например?? Там электроники на порядок больше чем в легковом навороченном автомобиле.
а че других марок не знаешь? а че не знаешь что камазы сейчас идут с коммонрейловской топливной системой? причем с такой в которой геммора не мало(китайский бош)
Ага, конечно больше. Особенно когда в сервисе вместо нормальной диагностике начинают менять все подряд чтобы развести человека. И при чем тут электронника. Электрика это отдельная тема. И мне очень интересно чтоже там такого большого в электрике что даже легковушка навороченная отдыхает? Коробки в основном воздушные(если брать самосвалы, без автоматов ), тормоза воздушные. Единственный геммор это топливная которая реально мотору мешает, но что там еще такого что легковушка отдыхает я хз А вот механика там куда проще и легче чем на легковушке.
Цитата
такие заявления характеризуют тебя как неуча-дилетанта.
какой же неуч-дилетант, я самоучка. благодаря ребяткам с автосервисам, у которых развод это дело профессии
Бро.. ты не обижайся. Я без спеси. Просто ты реально похоже не представляешь ситауции с электроникой на грузовозах... Ну вот смотри- ты говоришь что "коробка воздушная , тормоза воздушные" но вот этот самый к примеру модулятор - такая хуета которая управляет пневмоторомозами , например WABCO. ( так же в нем и АБС) Эдакая коробка с выходящими пневмотрубками, внутри куча вентилей и датчиков давления ( электронных) и навороченная плата электроники. Они висит внизу- и часто ей приходит пинзец . От коррозии. Ее купить задешево не получится. Китай тут не катит. Остается оригинал. А это ценники- оглохнешь.
кроме того - не каждый сканер возмет эту систему по диагностике.. И тут надо вваливать денег сервису. А значит драть он будет с хозяина не одну тыщу за диагностику.
не забывай- грузовик - не понт а средство производства. А это значит - цены другого порядка. ПРо габариты и тяжесть деталей -молчу. Руками уже все не одолеешь.
С модулятором один раз сам столкнулся. На вольно FE . То есть тормоза а то только одно переднее правое тормозит. 1.5 месяца искали причину (я не шучу) . В итоге оказалось что надломился один из проводов и при определённом положении контакт пропадал вместе с тормозами. Сканер кстати ничего не показывал . Стоимость его была в 2010 году ,могу соврать но что-то в районе семидесяти тысяч.
вот так новость)) всётаки удачно я выскочил из этого бизнеса год назад , а плохо ... что раньше не соскочил. а про гопников в госдуре верно выше сказали , чего стоит председатель комитета по транспорту с фамилие ( или кликуха) брячак , тот ещё крендель, там ума палата ещё не то отколят Сочувствую коллегам , держитесь там
Да, и самое главное, из-за чего весь сыр-бор - под сотку тыр приборчик купи, у продавана.
да хуй с ним с тахографом, карты бы делали за день-два, а то водила уволилсяч, а ему только карта пришла
Это для конторы. А частника на сотку разгрузить? Он захочет? Тем более что есть исследования - тахографы на аварийность не влияют.
Условий отдыха нет, а которые есть стоянки - это уебища, чисто поссать на обочину остановиться.
Любой водила нормальный, сам понимает и следит когда он устал, а когда нет. Что на грузовой, что на легковой. Без разницы. И в абсолютном большенстве случаев - в этом плане все люди адекватные.
Дальше. Тот же частник на легковухе, находится в пути ровно столько же, ровно с теми же рисками, усталостями, коммерческими интересами и пр. Значит частник на грузовике дискриминирован - он негр линчеванный, а жоповозы - белые люди.
Единственное в чем есть смысл - это в установке для оформленных работников компаний. И то - чтобы исключить их чрезмерную насильную эксплуатацию работодателем.
Правильно, а то купит бывший дальнобой чермет с Европы и задрачивает его досмерти сам, либо наймёт водятла, 20-летнего профессионала и будет так же жалеть денег на резину, на ТО, типа, хороший стук сам вылезет .... Юр.лицо проще взятьза жопу, частник будет всегда выкручиваться изо всех сил. Меня в 90-е, на трассе, ЗИЛ взял на буксир, за рулём блондинка, рядом сестра такая же. Чуть не поседел, оказалось, у папы ключи взяли и поехали к друзьям. При въезде в город блонда резко тронулась, железный трос порвался и прилетел мне в лобовуху, а они уехали, наверное не заметили. Таких историй могу вагон рассказать, довелось поработать в транспортной компании. Да и частник есть знакомый, у него Скании, жалится, что раньше 40 тонн возил, теперь 20, весов наставили. А то, что дороги разбиваются ему пох. Уфф, сумбурно вышло ))
вот именно - сумбурно! Законы и сейчас нормальные -кто бы их исполнял? Ну сделают их юриками,и чО? А дальше будет так: штрафы вырастут,следом-размеры взяток.Следом- тарифы на перевозки.Следом-цены на все. Важна НЕОТВРАТИМОСТЬ наказания. Вот за синьку теперь тюрьма и бабки большие.И чО,синячить меньше стали????? Проста выросла такса.
Воооот !!!! Строгость закона компенсирует не обязательность его исполнения. Сами дают взятки а потом ноют что без перегруза невыгодно ездить.
так это делается не от того, что люди с жиру бесятся, скорее у кого-то жир в мозгах и им все денег мало! у кого-то дети, а кто-то депутат...
вот чо за пидорасы взяли за правило в своих высерах винить народ?
дайте мне скрепу и полномочия, я ее разогну и воткну правильным концом в ваши тупые бошки, пидорасы
Технадзор все мутит Нужны путевки ,а для путёвок нужен механик и врач, что физик сделать не может соответственно сам все подписывает а это подделка, чтобы по закону надо заключать договор кто аккредитован (есть база , врач механик и все это минимум в трёх экземплярах( сутки через двое )) и каждому дай
поро менаников и врачей - согласен! так, отчего бы не переложить эту ответсвенность на фирму-топравителя? это я к чему: это гораздо обойдется эффективнее - платить одному врачу и бригаде механиков, чем переплачивать на взятки гайцам по дорогам
гипотетически, я главный в своем предложении я вижу плосы какие: мои накладные расходы в разы уменшаться расходы на взятках для чужих, это не оплата перевозчикам - не путайте! цена товара упадет, на.. что, неизменно, привлечет потенциальных покупателей и мне не нужна будет реклама
правда, бредовые мысли или есть в них что-то?
Вы прямо утопист какой то ! Вот вам прикол на ровном месте : Фуру тормозят , не на весах , на простом посту , и высказывают сомнения в тех состоянии фуры ( всей ) , и состояния водителя . Для проверки фуры надо проехать в Ебенёвский пункт ПТО , который в 200-х км от поста и работает только завтра с утра . С водилой и мед осмотром то же . Отделатся легко , всего десяточка , десяточка тысяч . Это сейчас . Вам рассказать на сколько стартанёт цена только на этот аттракцион ?
Сами дают взятки а потом ноют что без перегруза невыгодно ездить.
ну как бы на это можно сказать - дают,потому что берут))))) Только полицай берет дважды - один раз с моих налогов у государства,второй раз у нарушителя.Если не будут брать - то со временем начнут ездить нормально. У меня знакомый на камазе больше не рискует перегружать - уебали раз. И бльше,чем ему за ходку хозяин платит))))))) Теперь даже хозяин уболтать не может))))))
По поводу уснувших за рулём дальнобоев скажу так. Долбоебов. летящих в отпуск на легковых машинах и делающих по 1.5 тысячи км в день. В разы больше Водитель идущий на дальняк (я не имею ввиду расстояние 500 - 600 км.это огороды) Не будет ехать сутками . Посмотрите на стоянки ,часов с шести они начинают заполнятся именно грузовикам.
Ты хоть представлояешь сколько гемороя в современном Вольво или Скании например?? Там электроники на порядок больше чем в легковом навороченном автомобиле.
а че других марок не знаешь? а че не знаешь что камазы сейчас идут с коммонрейловской топливной системой? причем с такой в которой геммора не мало(китайский бош)
Ага, конечно больше. Особенно когда в сервисе вместо нормальной диагностике начинают менять все подряд чтобы развести человека. И при чем тут электронника. Электрика это отдельная тема. И мне очень интересно чтоже там такого большого в электрике что даже легковушка навороченная отдыхает? Коробки в основном воздушные(если брать самосвалы, без автоматов ), тормоза воздушные. Единственный геммор это топливная которая реально мотору мешает, но что там еще такого что легковушка отдыхает я хз А вот механика там куда проще и легче чем на легковушке.
Цитата
такие заявления характеризуют тебя как неуча-дилетанта.
какой же неуч-дилетант, я самоучка. благодаря ребяткам с автосервисам, у которых развод это дело профессии
Бро.. ты не обижайся. Я без спеси. Просто ты реально похоже не представляешь ситауции с электроникой на грузовозах... Ну вот смотри- ты говоришь что "коробка воздушная , тормоза воздушные" но вот этот самый к примеру модулятор - такая хуета которая управляет пневмоторомозами , например WABCO. ( так же в нем и АБС) Эдакая коробка с выходящими пневмотрубками, внутри куча вентилей и датчиков давления ( электронных) и навороченная плата электроники. Они висит внизу- и часто ей приходит пинзец . От коррозии. Ее купить задешево не получится. Китай тут не катит. Остается оригинал. А это ценники- оглохнешь.
кроме того - не каждый сканер возмет эту систему по диагностике.. И тут надо вваливать денег сервису. А значит драть он будет с хозяина не одну тыщу за диагностику.
не забывай- грузовик - не понт а средство производства. А это значит - цены другого порядка. ПРо габариты и тяжесть деталей -молчу. Руками уже все не одолеешь.
С модулятором один раз сам столкнулся. На вольно FE . То есть тормоза а то только одно переднее правое тормозит. 1.5 месяца искали причину (я не шучу) . В итоге оказалось что надломился один из проводов и при определённом положении контакт пропадал вместе с тормозами. Сканер кстати ничего не показывал . Стоимость его была в 2010 году ,могу соврать но что-то в районе семидесяти тысяч.
ну вот! бля я про это и толкую!
Когда комерсу говорят что " у вас модулятор сгнил нахуй и восстановлению не подлежит" - он узнает цену и начинает ныть : сделайте так чтоб хоть пару колес тормозило... или хотя бы одно.
а если бы ему штраф уебали в 100 тысяч за неисправное авто на рейсе, то он бы купил и отремонтировал как миленький.
а ты в курсе темы? сынишка одного чиновника случайно прикупил производственные площади, внезапно минтранс издает указ , что челядь, может передвигается, только с супер-пупер-мега тахой и завертелось забурлило,гайцы уже ебут, а приборов нет, потом письмо накалякали, типа пока не штрафуйте китайцы не успевают сделать(лично видел),
готовьте петицию - подпишу. и газели заодно. на физиков только пассажирский транспорт не более 7 мест. не нужен грузовой транспорт обычному человеку для повседневной жизни - только заработок, только грузоперевозки. весь двор в газелях и эвакуаторах.
Мешают в офис проехать? За МКАДом жизни нет? У меня сосед пенсионер на своем "Пазике" возит работников на производство и вечером назад. В машине своей разбирается лучше, чем в том, почему получает пенсию в 6500 невъебенных рублей. Давайте лишим его приработка, точнее заработка, потому что эта вся пенсия уходит на кв/плату и диклофенак. Давайте. Он мешает нам в офис ездить (правда уезжает он в 5.30 утра, но все равно).. Так? Очень большое количество мужчин, занимаются грузоперевозками на своем транспорте не от того, что это им очень хочется. Давайте тогда и полный привод запретим, ибо некуй селезня пугать, и на дачи властьимущих в отдаление любоваться. Кста при СССР УАЗ приобрести было весьма и весьма непросто..(Нива исключение).
Это сообщение отредактировал Chapleen - 12 окт 2015 в 21:16
Только это не работает,весовой контроль на трассу выезжает только для того,чтобы себе бабла срубить.
во-во-во)))))))))))) Я на трассе,где то в Волгоградском краю в рации слыхал -" ребята,там весовая стоит.Помогите,а? Без базара-таксу знаешь?...Ага))))). Через часик подъезжай- ща рассосется маленько..." Вот такая хуйня......
Знаю не по наслышке- обслуживание и ремонт грузового транспорта - на три порядка сложнее и тяжелее чем для жоповозки.! а значит и денег надо гораздо больше чем дохуя.
Хера се бред какой. Если не брать в расчет топливную электроннику, то ремонт проще чем на легковушки европейской. Я как купил грузовик ровно 3 раза посетил автосервис. с тех пор ниразу там не был. Все сам и без лит-ры делаю, ибо грузовик отремонтировать ума особо не надо. Гайки большие, пролезть куда проще, все проще. Единственная засада это коммон-рейл. Тут да, без диагноста не могу. А все остальное плевое дело.
ты купил себе КАМАЗ ?? или юзаешь зил 130 ?
Ты хоть представлояешь сколько гемороя в современном Вольво или Скании например?? Там электроники на порядок больше чем в легковом навороченном автомобиле.
Цитата
Все сам и без лит-ры делаю, ибо грузовик отремонтировать ума особо не надо.
такие заявления характеризуют тебя как неуча-дилетанта.
Ебанутые. Сам в логистике (6 машин) и вижу реальный спад заработков у частников. Государство все делает чтобы народ нищал.
У меня товарищ продал (как он сказал Нахер) грузовик уже как с пол года, сказал ну его нахер, дохода нет, одни убытки. Грузовик был более-менее свежий.
Технадзор все мутит Нужны путевки ,а для путёвок нужен механик и врач, что физик сделать не может соответственно сам все подписывает а это подделка, чтобы по закону надо заключать договор кто аккредитован (есть база , врач механик и все это минимум в трёх экземплярах( сутки через двое )) и каждому дай
поро менаников и врачей - согласен! так, отчего бы не переложить эту ответсвенность на фирму-топравителя? это я к чему: это гораздо обойдется эффективнее - платить одному врачу и бригаде механиков, чем переплачивать на взятки гайцам по дорогам
гипотетически, я главный в своем предложении я вижу плосы какие: мои накладные расходы в разы уменшаться расходы на взятках для чужих, это не оплата перевозчикам - не путайте! цена товара упадет, на.. что, неизменно, привлечет потенциальных покупателей и мне не нужна будет реклама
правда, бредовые мысли или есть в них что-то?
Вы прямо утопист какой то ! Вот вам прикол на ровном месте : Фуру тормозят , не на весах , на простом посту , и высказывают сомнения в тех состоянии фуры ( всей ) , и состояния водителя . Для проверки фуры надо проехать в Ебенёвский пункт ПТО , который в 200-х км от поста и работает только завтра с утра . С водилой и мед осмотром то же . Отделатся легко , всего десяточка , десяточка тысяч . Это сейчас . Вам рассказать на сколько стартанёт цена только на этот аттракцион ?
о чем и речь! когда выезд все официальные формальности будут оформлены одной фирмой - при наличии бумаг эти мусоора рискуют на себя навлести финансовые неприятности т.к. уже отправитель подписывается за курьера курьер (понятно, что имею ввиду) = наемный работник, прошедший аттестацию на выезде =- засим его остановка - противозаконна и является превышением полномочий
и вот при таких раскладах фирма может подать в суд и требовать неустойку! а сейчас как? а скажу: водила и платит
Когда комерсу говорят что " у вас модулятор сгнил нахуй и восстановлению не подлежит" - он узнает цену и начинает ныть : сделайте так чтоб хоть пару колес тормозило... или хотя бы одно.
а если бы ему штраф уебали в 100 тысяч за неисправное авто на рейсе, то он бы купил и отремонтировал как миленький.
))))))))))))))) А меня ограничители просят снять - нахуй посылаю. А потом по трассе едешь,и видишь как фура 140 наваливает..... А проверить то её и некому....
Тойота Тундра оформленная по категории "С" - попадает в категорию грузовиков. В СССР возвращаемся. Добавлю: следующим шагом будет обязательная регистрация джипов и кроссоверов в военкоматах, мало ли что...
Дык и с категорией "В" грузовые. Та же Элька, Рэйнджер, Наврра. Задолбали всё запрещать. Самих их запретить надо. Возможно что и через повешенье.
Чета 99,9% нововведений никак не снижают смертность и ДТП, а только прибавляют геморрой и стоимость владения авто.
Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 12 окт 2015 в 21:16
А если Я пчеловод и имею камаз с прицепом для качовки 2 раза в году?Убейтесь об свой лендкрузер суки.
Это сообщение отредактировал alex1sochi - 12 окт 2015 в 21:24
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com