Самоходы особовые: польский автопром времён социализма

Цитата (СибСтарпер @ 8.02.2016 - 14:24)

Цитата (BattlePorQ @ 9.02.2016 - 00:16) Цитата (Sidorini @ 8.02.2016 - 23:50) Например двухдверный  Паккард 48-го года полностю повторяет очертания Победы. По-моему, тут намного уместнее будет "имеет некоторое сходство", чем "полностью повторяет". Вот не помню где, но был список автомобилей, типа внесенных в анналы автомобилестроения. Там по классам была разбивка, и было наших по моему три машины. Победа, как первая серийная машина с понтонным кузовом, Нива, как родоначальник класса легких внедорожников с полностью несущим кузовом, до нее были рамы и полурамы, и УАЗ-Буханка как лучший по проходимости внедорожный микроавтобус. Или мне это приснилось?

Ещо был ЗИМ, первый в мире безрамный лимузин с откидным рядом седений.

Цитата (Sidorini @ 9.02.2016 - 01:43)

Поясните, голубчик, вы не умеете читать или считать до четырех?

Это здесь не принципиально. Двухдверный тоже не назвать точной копией. Vanguard, например, куда больше на неё похож.

Цитата (BattlePorQ @ 8.02.2016 - 14:51)

Цитата (Sidorini @ 9.02.2016 - 01:43) Поясните, голубчик, вы не умеете читать или считать до четырех? Это здесь не принципиально. Двухдверный тоже не назвать точной копией. Vanguard, например, куда больше на неё похож.

А где я написал что " точная копия"?

Точная копия- это когда запчасти подходят.
А тут- прямое заимствование стиля в автомобильной моде.

Цитата (RecRec @ 8.02.2016 - 22:38)

..

У нас был жук А07. Первое авто в семье. В 90-е годы. Купили грубо говоря раму+кузов. Остальное выкинули нафиг. Потом около года восстанавливали\переделывали\подгоняли.
Часть подвески заменили на волговскую, двигатель от волги 21, коробка газ-53, мосты и уазовские, стопаки камазовские, колёса газ69, часть оптики с жигулей, сидения тоже не родные. Заднюю дверь пришлось вообще заново переваривать полностью, так как была расстреляна дробью как решето =)
Я тебя слепила, из того, что было...
А фигли, родители копили на жигули, а чубайсы решили, что нам нужнее холодильник, и то успели купить. Поэтому Жук А07 оказался неплохим вариантом =)
Такой же, как на фото, только пассажирский.

Добавлено в 10:08

Цитата (Pups1969 @ 8.02.2016 - 23:56)

Был у меня и этот шедевр польского автопрома. Говно редкостное. Объективно ТТХ оценить не берусь , так как он задрочен был сильно.

О, такой и был =)
Мы потом коробку и двигатель всё-таки от 24 волги воткнули, вместо описанных мной выше.

Цитата (Tuxoid @ 8.02.2016 - 22:58)

Да. Было когда-то производство и в Польше. Все проебали. Притом в основном их производство пережило даже тяжелые 90-е, и развалилось только со вступлением в Евросоюз. Все поскупали немцы за копейки и позакрывали. И автопром и сахарное производство и верфи. Сейчас у них разве что геймдев жив и сельское хозяйство. И то с\х потому-что Unia Europejska им такую участь отвела. Поэтому молодняк и валит из страны в Англию. Хотя была бы там работа, то там живи - нехочу. Условия очень хорошие.

А кто сказал, что работы в Польше нормальной нет?) Ближайшие 5 лет здесь нужны ещё 1 миллион квалифицированных мигрантов из восточной европы. Эт из новостей

Всему, в чем начинают участвовать пиндосы настает скоропостижный пиздец.

У нас малюхи чаще всего мелькали в конце 80х. Поляки на них умудрялись бизнес проворачивать челноковый. Хотя ездили и другие модели.
Про малюх вспомнился анекдот того времени в стиле армянского радио:
Вопрос: почему малюхи не красят в синий цвет?
Ответ: чтобы никто не перепутал с почтовым ящиком.
(Что было реально недалеко от истины) :)
Память меня подводит, но у нас эти малюхи имели какое-то другое народное название. Потльский фиат помню, полонез помню, а эта мелочь тоже как-то называлась, но за давностью времени позабыл.

Ныса, стало быть. Только сейчас узнал, что это такое, столь узнаваемое.

У нас в городе в начале 90 - х ЧМК закупал вот такие интересные микро автобусы совместного производства AVIA-TAZ( Tvornica Avtobusa Zagreb) Dubrava. С надписью mini bus. как на фото. Двигатель стоял AVIA 3.6 81 л.с. В порядке 16-18 штук. Для того времени стояла даже штатная Webasto.

Фото Avia TAZ

Цитата (stan123 @ 8.02.2016 - 20:51)

Еще пшеки раньше корабли строили.....

Да... А теперь на Гданьской судоверфи (на той самой) у них теперь Muzeum Solidarnoszczi... И когда говоришь об этом они не комментируют никак...

Служил в Польше с 1975 по 80-й год........
Такси, почти все были "Варшава".
Вот едешь на тачке, а пан напевает: "... ах Варшава ты моя Варшава......" Трах-бах, прпрпрп - "ах ты йопаная Победа..."

Цитата (Pups1969 @ 8.02.2016 - 21:46)

С приятелем в венгрии гоняли на его  "Фиат-малюх" . Задроченный он был практически совсем. Едем , вдруг передача клина словила, не переключается и пиздец!!! Дружбан остановил это поляцкое ведро и мы по его команде перевернули машинку  на бок , предварительно откатив  на травку. Парняга поковырял кулису переключения КПП и мы поставили машинку обратно на колёса. Погнали дальше, доехали до дома больше без поломок.

Maluch-и тут счас антиквариат... Одного только видел. Стоит весь заклеенный что бы влага не просачвалась что-ли. Не знаю.

а я вот такие малехи видал...

в 2012 году

Цитата (Sidorini @ 9.02.2016 - 02:09)

Точная копия- это когда запчасти подходят. А тут- прямое заимствование стиля в автомобильной моде.

И всё-таки это скорее развитие Клиппера 1941-42 годов с учётом общемировой тенденции перехода к понтонным кузовам. Причём, развитие довольно спорных эстетических достоинств.
В то время, как "Победа" создана "с нуля".

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 9 фев. 2016 г. в 12:07

Цитата (Сергеевич74 @ 8.02.2016 - 23:29)

У нас в городе в 90-х начале 2000-х Ельчи в общественном транспорте использовали. Офигенные автобусы были! Вместительные, двери широкие - заходить и выходить удобно. По сравнению с ЛАЗами и ЛиАЗами вообще шикарные были.

а у нас троллейбусы бегали, помнится даже хотели СП с пшеками открывать, но че т не поперло

Цитата (BattlePorQ @ 9.02.2016 - 00:23)

Цитата (chupacabrass2 @ 8.02.2016 - 22:44) как раз-таки нижневальный мотор- и есть ФИАТовский, а для "копейки" его модернизировали. В "За рулем" когда-то была статья "битва за верхний вал". Это если про 124 говорить - а тут 125. И как раз наоборот, итальянский 125 был с мотором 1.6 DOHC, а польскому достались нижневальные от предыдущего поколения 1300/1500.

Как владелец "Polonez I" - подтверждаю - распредвал внизу.

Это сообщение отредактировал vltv - 9 фев. 2016 г. в 13:01

Хз, писал кто-то с Орена или нет, но добавлю свои 5 копеек.
У нас в конце 1990-начале 2000-х Autosan H10-11 (11B) закупали сотнями для муниципальных маршрутов. Что удивительно, немалая часть из них до сих пор бегают, хотя изрядно поистрепались. За полтора десятилетия эти сине-белые машины стали прочно ассоциироваться с оренбургским общественным транспортом. Польские автобусы зарекомендовали себя как комфортная, недорогая и неприхотливая в обслуживании техника, которая нравилась как водителям, так и пассажирам.
Кстати, в городе ходят не только автобусы, но и аналогичные по внешности троллейбусы "Аутосан". "Рогатки" в Польше тоже делают.

Это сообщение отредактировал armer - 9 фев. 2016 г. в 13:31

Маршрут 32

Тралик Autosan

- пан сам склепав?
- ниии, держава.
- маткабоска...

Цитата (RecRec @ 8.02.2016 - 22:30)

..

В момент этого маневра водитель - испытатель Кшиштоф Вспучиньский готов был жопой перекусить лом.

чет картинка не вставилась...

Это сообщение отредактировал RSDX - 9 фев. 2016 г. в 13:38

Отличный пост, про польский автопром! познавательно! Жуки помню коричневые и кофе с молоком, развозные машинки были.

Цитата (Egorcha @ 8.02.2016 - 22:44)

а все с "Победы" начиналось и с 51-го...

Ну, Победа, - это по сути Опель Капитан (1938).

Перепало с 1945