Самые необычные советские автобусы

Вот этот лучше всех!
Это сообщение отредактировал Будауник - 10 фев. 2016 г. в 18:47

Вот этот наше всё!

Глупо устраивать срачь полит.направленности в теме про технику??? Дабы не продолжать его добавлю пару интересных вариантов.
п.с. в детстве мечтал быть водителем красного (именно крастного) Икаруса

Цитата (WhiskIn @ 10.02.2016 - 15:15)

Цитата (dobrozhelatel @ 10.02.2016 - 14:45) у икаруса и рафика прям так и прут "советские", а тем более "русские" корни. ПУБЛИКУЙТЕ СВОЁ собственное ГОВНО! не позорьтесь. а то читаешь "советские автобусы". даааа, хули, "советские" смотритесь как цигане! стыд и позор. А что, "РАФ" не советский?

Да забей. проебалты и его проебали. Цивилизация, хуле. не то что мы

Всю жизнь живу в Алма-ате, и не знал что у нас автобусы делали тем более кабриолеты.

Помню мы в школе на ОПТ такую вот хуергу делали "Кубанец"

да. призрачный гений ссср!

а я всяко вот такие люблю. и мне не мешают,даже нравятся запахи бэнзина!

Цитата (PAB78 @ 10.02.2016 - 12:18)

ЗиС помнится был хорош, красавчег)

Дааа, самый харизматичный лайнер!

Цитата (123Depp @ 10.02.2016 - 20:03)

Помню мы в школе на ОПТ такую вот хуергу делали "Кубанец"

Не Кубанец, а Кубань. А на фото вообще Псковавто ПАГ-2М.

Цитата (RecRec @ 10.02.2016 - 16:05)

Еще одним средством увеличения вместимости стали полуприцепы, работающие с обычными седельными тягачами. Они, кстати, некоторое время использовались в аэропортах. Одесский полуприцеп ОдАЗ-869 сделали на основе кузова львовского автобуса

Очень похожие на Кубе видел,причём разных модификаций

Полноприводный ПАЗ был нескольких модификаций. У нас на Шмидте бегали рейсовые ПАЗики в арктическом исполнении: красный цвет, одна правая дверь и нет остекления поката крыши. А вот на ПлЭС "Северное Сияние 4" мой отец привез с завода ПАЗ в южном исполнении: желтого, песочного цвета, тонированные стекла поката крыши.

Помню вот такие автобусы ходили у нас,седушки были мягкие очень )

Класс!
Лови:

А настоящий макет НАМИ-0159 сохранился..Как и НАМИ 013...Жаль плохо в кадр тогда попал:(..Думаю НАМИшники сохранят и дальше.Надеюсь очень.

http://www.yapfiles.ru/files/1390955/.jpg
Это сообщение отредактировал MicHaTag - 11 фев. 2016 г. в 03:26

Цитата (Hernandez @ 11.02.2016 - 02:01)

Помню вот такие автобусы ходили у нас,седушки были мягкие очень )

На хорошей кочке,пассажиры заднего сиденья подлетали до потолка!КАвЗ-685!

В начале 80-х был построен эксперементальный ЛАЗ с маховиком, который аккомулировал энергию при тормажении и помагал двигателю при начале движения после остановки. Получилась невероятная экономия бензина!
Об этом автобусе была передача по ТВ и статья в журнале Наука и жизнь ( если не ошибаюсь. Может - Техника Молодёжы)

Но...как и в советской авиации , включился фактор дешевизны бензина.
Совершенно незачем было вкладывать миллиарды в экономичные технические конструкции , чтобы экономить миллионы на топливе

Цитата (Hernandez @ 10.02.2016 - 14:22)

А я вот такие помню "Кубань"

ООООО это знатная табуретка.
как то довелось мне на таком проехать тысячу км за два дня.
только молодость меня и спасла.

Цитата (artem84 @ 10.02.2016 - 19:08)

Глупо устраивать срачь полит.направленности в теме про технику??? Дабы не продолжать его добавлю пару интересных вариантов. п.с. в детстве мечтал быть водителем красного (именно крастного) Икаруса

Та же тема
Хотел стать водителем автобуса в детстве, посмотревши одноимённый фильм

Цитата

Действие происходит в Белорусской ССР, 22 июня 1982 года. Водитель междугородного автобуса, сорокасемилетний мужчина, ведёт свой «Икарус-250.58» с пассажирами по маршруту Минск — Брест. ....

Это сообщение отредактировал rus2205 - 11 фев. 2016 г. в 09:53

Цитата (Sidorini @ 11.02.2016 - 07:52)

В начале 80-х был построен эксперементальный ЛАЗ с маховиком, который аккомулировал энергию при тормажении и помагал двигателю при начале движения после остановки. Получилась невероятная экономия бензина! Об этом автобусе была передача по ТВ и статья в журнале Наука и жизнь ( если не ошибаюсь. Может - Техника Молодёжы)

А мне почему-то кажется, что "Изобретатель-рационализатор". Помню ту статью. Нереально поразила тогда.

1970 год. Первый В МИРЕ низкопольный автобус. ЛАЗ-360. Собрано два экземпляра. Первый - ЛАЗ360ЭМ. В 1970 году при создании ЛАЗ-360ЭМ (в некоторых источниках ЛАЗ-360Э) главной задачей конструкторов было опустить уровень пола в автобусе до 360мм над уровнем дороги (отсюда и индекс автобуса - "360"). Сделать автобус низкопольным возможно было, только отказавшись от карданных передач, поэтому трасмиссия на ЛАЗ-360ЭМ электромеханическая. Двигатель автобуса (170 л.с./132кВт) вместе с электрогенератором распологался спереди (скорее всего за водительским местом), а ведущие колёса были задние, связанные с тяговыми электродвигателями. Особенностью автобуса была четырехосная ходовая часть с шинами малого диаметра. Два передних моста управляемые, два задних ведущих. Интересен был также кузов с необычным художественным решением - гнутые в вертикальной плоскости лобовые стёкла и трапецевидные боковые окна. Длинна автобуса составляла - 11.000мм.

Ещё он же

Ну и поржать

Цитата (ЗеленыйЗмей @ 10.02.2016 - 20:06)

да. призрачный гений ссср! а я всяко вот такие люблю. и мне не мешают,даже нравятся запахи бэнзина!

На сколько я помню они же (Икарусы) дизельные были?

интересная передачка :)