Вставлю и я свои пять копеек: Был такой сначала у бати 86 года выпуска, 2,0 GL DOHC, я его в начале 2000 продал, и купил 2,9 GHIA 94 года выпуска автомат, причем еще и дотюнингованная в штатах!!! 224 кобылы под капотом (проверяли на стенде раллийной команды "КОНТИНЕНТ" г.Донецк) - ЭТО ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! То, что многие плюются, мол кобылки гниют и колеса раком становятся, все это ерунда. Всегда были ремкомплекты кобылок(у нас в 2004 стоили 35$), а насчет колес, я лично вваривал в задние лонжероны метал 6 мм, и колесья при сборке становились на место (самые ленивые просто резиновые вставки от жигулевских пружин вставляли). На счет косвордов - на станции меня один авторитетный механик убедил, хорош двигатель до тех пор пока не придет время его обслуживать, а если что-то полетит - пиши пропало. Про то, что в лужах глох, так это от того, что в некоторых DOHC-ах трамблер стоял внизу двигателя, и при попадании в лужу намокали катушки ( не раз так на батином попадал). На счет пневмо-электро стоек, у нас они в 2004 году стоили 950$, и я заменил на Bilstein газо-масляные и был доволен. А блок который управлял клиренсом у меня оказался сдохшим, и я его попросту выкинул (он как датчик тормозов на жигулях сдыхал на первых годах жизни). В цело тачка ОГОНЬ, ТС спасибо за воспоминания!!!
Добавлено в 13:17 И да, забыл добавить, кто то писал про кожаный салон, так вот, кожаные салоны использовались только для машин предназначенных для такси.
Вот так.. не было. Изначально были OHC и V6 (2,4 и 2,8).. потом добавились OHCi.. а с года 89-го появились DOHC. Так что не вводите людей в заблуждение.
Это была моя первая иномарка, После отечественного автопрома Скорп даже с движком 1,8л 86г,казался космолетом,варил арки, красил,в двигатель не лазил.Продал знакомому, взял себе 2 литровый.Инжектор,После карбюраторного небо и земля.Под впечетлением взял себе 2.9 седан. это был реальный корч, да еще на кривых документах,сдал на разбор.А первый который 1,8 ,вроде до сих пор бегает. А , вспомнил, на нем прикольно вин сделан.На полу в лючке.Когда сгнил первый кузов,вин вырезал и наклеил в кузов с нерастоможенной. Эта реинкарнация до сих пор бегает
Потом уже узнал, что Форд по какой-то причине вживил двигатель Пежо. Последней подлянкой были заводские маркировки. Напротив каждого цилиндра была пробита группа поршневой.
Я тебе "адын умный вещь скажу", только ты не обижайся, но дизеля лучшие современные (именно блоки двигателя) у ПежоСитроен группы и Мерседеса, они и сейчас продолжают их ставить и это очень даже успешные двигатели. Да, это был удар поддых, когда оказалось, что лягушатники что-то из автопрома умеют, но это факт
не спорю. но почему-то хорошее отношение к дизелям мне вернул таки Форд. Транзит( Т340, AWD). Прям влюбился. Иногда на дальняк на Дукато катаемся, неплох. Понятно, что турбо, евро4, вебаста и т.д. И тянет, и тихий, и не пахнет почти. Про запах не случайно - гараж от Скорпионовского выхлопа пропах так..
Это сообщение отредактировал spoon63 - 16 фев. 2016 г. в 21:57
У меня больше 4 лет стоит в гараже.После покупки через 2 недели развалились задние амортизаторы . Оригинал 23т.р 1 ш.т заменителей нет в принципе . Универсал 95г.в 2.0 автомат
Ну блин, негоже такой замечательной повозке в гараже стоять) Сам на таком сарае 4 года каждый день за рулем, выучил всю досконально, 2.3 ручка) И тоже в числе прочих проблем, которые, собсно, решил раз и навсегда - стоял вопрос по амортизаторам. 1. Во-первых, известно скорповодам-универсалам, что с заменами (коих куча, см. п.2) один фиг штатные пружины не ходят - штатные пружины арсчитаны на работу с амортизаторами с подкачкой - в итоге меняем аморты на обычные и через полгода ж..й портим асфальт)) Меняем пружины - через полгода опять) Я решил эту проблему, найдя пружины от Toyota Estima усиленнные - они геометрически как раз под стаканы, но виток чуть толще и длина посолиднее. Заказывал их года 3 назад на барнаульском заводе что ли по 1650 за штуку, у них в каталоге есть это) В итоге между аркой и колесом 3-4 пальца пролазит, несмотря на то, что кг 50-60 минимум каждый день вожу) Едет это все нормально) Машина за 3 года не села) 2. Во-вторых, замен амортов куча, просто ищем амортизаторы с креплениями снизу мост, сверху шток - народ на сулеймане ставил от сиерры, от соболя, от мерина... сам прошел через это - в итоге при замене пружин на указанные выше заменил еще и амортизаторы - взял масляные kayaba (можно и других марок), имхо помягше, от Ford Granada универсала. С одной лишь доделкой - при установке на машину прорезал болгаркой уши мостика внутрь на полсантиметра с каждой стороны, ибо болты на наших рычагах чуть шире стоят) В итоге уже 3й год - полет нормальный, аморты живут. пружины живут)
з.ы. но да, скорпио хоть и отличнейшая машина, но у кого руки из ж, да или кто просто устал по возрасту самому за машинами следить - не посоветовал бы) Впрочем, я не знаю других машин 80-90х без проблем, разве что взятая в отличном состоянии в свое время и адекватно обслуживаемая) Простейший пример - частенько к нам в гараж на обслуживание заваливается 2111 2000х годов с Ижевска приехала. До сих пор как с салона. включая днище) Даже подкапотное чистое и с биркой у маслопробки)
Это сообщение отредактировал nevelaev - 18 фев. 2016 г. в 23:46
У меня таких авто было 3 шт. Но самый интересный, это Scorpio в комплектации Ghia Комплектация: Электро кресла (передние, задние), электро люк, электро зеркала с подогревом, электро стекло-подъемники всех дверей, центральный замок (заводской), короче электро мобиль)))))
я бы поспорил Меркур поинтересней будет) у дяьки был такой в школу на таком часто возили
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Меркур поинтересней будет) у дяьки был такой в школу на таком часто возили 
yaplakal.com