Дизайнеры молодцы, не зря столько времени трудились, вы только посмотрите, насколько лучше стал выглядеть салон из за простой замены ручки на перчаточном ящике. Просто божественно!
А мне нравится такой интерьер, спидометр и кнопочки... Напоминает о своем родстве с военной технике. Просто в обслуживании, помыть все можно из шланга. Ну а вообще, внутренне убранство периодически напоминает о скором наступлении Большого Ядерного Пи#деца, что какбэ держит владельца авто в тонусе. По этому проезжающая мимо объективная реальность не так сильно удручает своей унылостью. Потому что владелец авто уже внутренне и морально подготовлен к ядерному апокалипсису, что гораздо несомненно хуже. Отличный автомобиль, на мой взгляд.
Какое убожество,в 21 веке выпускать такое г-вно.ИМХО
всяк инструмент хорош для своего дела. живёшь в городе - купи себе хороший суперминивен. живёшь в колхозе за 100 км от цивилизации - бери буханку. да и вообще!
Это сообщение отредактировал Week - 5 мар. 2016 г. в 19:31
живёшь в городе - купи себе хороший суперминивен. живёшь в колхозе за 100 км от цивилизации - бери буханку. да и вообще!
Согласен на все 100%. Пока сам не переехал в область из города, только после этого понял. Запчасти на УАЗик в любом колхозе найти можно, а что нельзя найти можно сделать на токарном станке.
Какое убожество,в 21 веке выпускать такое г-вно.ИМХО
всяк инструмент хорош для своего дела. живёшь в городе - купи себе хороший суперминивен. живёшь в колхозе за 100 км от цивилизации - бери буханку. да и вообще!
Ну, ХЗ как там Пингвин, но. Владея Нивой я ее нещадно гонял, на царапины всякие мне было по барабану. Той осенью охотился под Кировым, там УАЗы в хлам гоняли. На своей ГрандВитаре я на такое не решусь. УАЗ машина для деревни, охоты и рыбалки, вот и весь сказ.
Ой сколько я на этом говне накатался! На скорой это лютый здец, но пролезали куда надо, зачастую по всяким ебеням ездили. Потом буквально чуть больше года назад на грузопасажирской пару месяцев катался, об СТРУЖКУ! порвал штаны и дубленку, в "пасажирском" отсеке болтает даже на условно ровных дорогах! Впереди всегда держишься, ибо страшно же!
Машина конечно для сел хорошая, проходимая, но то что ее пихают по бюджету, что б куда то это пристроить это пздц, на скорой для города худшая машина (хотя ночью хорошо укачивает, можно спокойно покемарить минут 15-20), но если на ходу помощь оказывать, это ужас же.
А говно потому, что год назад новейшая машина, везде торчит стружка, просто острые грани, по механики никак не поменяли, подвеска качает и по прямой дороге и по плохой. Никаких изменений за годы я не видел, а ведь я еще застал лет 8 назад старые скорые, десятилетнии (это огромный срок для машины которая ездит каждый день, сутками, и очень много). Вот просто никаких серьезных изменений получается за 20 лет, и это не хорошо на самом деле.
Вы тут можете слюной все забрызгать, но у буханок свой покупатель есть. Вы можете предложить альтернативу буханке, учитывая ее проходимость, вместимость и цену?
Это сообщение отредактировал Fotoman - 5 мар. 2016 г. в 20:04
Мне кажется этой машине не нужные никакие модернизации, достаточно просто делать ВСЁ качественно, что бы не ломалось и не гнило. Остальное бред собачий, для охотников, деревень, машины была бы просто класс, но они обновили приборную панель и продолжают гнать говно. Дебилы, повесить бы менеджеров, глядишь бы и качество бы наладилось.
Думаете они сами не понимают? Конечно же они понимают. Проблема то в другом и это по всему миру так: давно прошла эпоха двигателей миллионников, качественной оргтехники и прочего. Почему? Потому что если вы будете продавать машину, которую не нужно гонять на сервис, на которую не нужно постоянно продавать расходники, не требуются комплектующие и специалисты, то есть качественный простой как три копейки УАЗ, то через какое-то время рынок сбыта насытится, машины будут неубиваемы, спрос упадет, спецы будут не нужны, а поддержки по производству запчастей будет мало, что бы кормить всех на заводе. В итоге упадок производства. Все. Абсолютно все производители производят ровно такое качество, что бы вы обязательно покупали сопутствующие детали, услуги и прочее. И они бы получали прибыль. Бизнес. Качество сейчас только у стартующих новых компаний, что бы заработать имя. Потом и они переходят на такую схему. Ничего личного, просто бизнес.
имхо соболь 4х4 куда четче, без смеха ребят, газель по салону просто космос по сравнению с этим. Понятно скотовозка, ну не за такие же деньги?! .. епти такое ведро из одного металла не должно стоит таких денег, 200 рублей потолок.
вы жесткого ошибаетесь по поводу починки нового уазика на коленке. там электроники напихали яебу разве что вечноломающиеся ручки дверей и стеклоподъемники чинить
Это сообщение отредактировал evg489 - 5 мар. 2016 г. в 20:30
Бля я столько раз ездил на буханке и все время думал ну что мешает ее сделать лучше. Сегодня я увидел что это полный П***ЕЦ, наверное это не реально, и вроде идей много как это сделать, и задумки есть, но нет. ЧТО БЛ*ДЬ происходит в умах тех дорабодчиков кто это делает, вы что совсем с марса что ли??? УАЗОЖОПЫ (БУХАНОЖОПЫ)!!!!!
А мне норм. Порешали бы проблемы с ржой и качеством сборки и все ок, имхо. Буханка - сугубо утилитарный автомобиль. P.S.: устриц ел, езжу на современном японском паркетнике.
(правда за 18к евро, за которые его предлагают УАЗ в Европе, в гробу я его видел)
Это сообщение отредактировал Kapues - 5 мар. 2016 г. в 20:43
Результатами модернизации стали усиление рамы и кронштейнов кузова, что повысило жёсткость конструкции, была улучшена шумоизоляция двигателя и шумовиброизоляции кузова, а также некоторая доработка интерьера
Если всётаки разбогатею-возьму второй машиной,на охоту сьездить да на случай всякий.Это танк для водителя с категорей Б(мечтаю о газ-66 с кунгом). Брутальность этой машины зашкаливает.
Это сообщение отредактировал swoon - 5 мар. 2016 г. в 21:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
нашего автопрома
yaplakal.com