День Истинного Москвичевода 2016 в Москве

Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:51)

Москвич 2142 Дуэт. Я про такой даже и не слышал,не то что видел.

еще

Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:52)

Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:51) Москвич 2142 Дуэт. Я про такой даже и не слышал,не то что видел. еще

еще

Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:52)

Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:52) Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:51) Москвич 2142 Дуэт. Я про такой даже и не слышал,не то что видел. еще еще

еще

Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:53)

Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:52) Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:52) Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:51) Москвич 2142 Дуэт. Я про такой даже и не слышал,не то что видел. еще еще еще

и последняя

Мне дизайн 412-го очень нравится. А "Калита" мордой, имхо, уродлив.

А где комби??? была у моего бати такая. Сборка вечная, не зря танками называют.

Отмечусь.
Увы, его уже нет с нами, но это была наша первая семейная машина. Любимая...

мой

Ну ладно и я покажу своего Космича, все детство провел с ним помогал отцу его ремонтировать, теперь наоборот отец помогает мне его ремонтировать.

Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:53)

Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:53) Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:52) Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:52) Цитата (quattro26 @ 18.05.2016 - 18:51) Москвич 2142 Дуэт. Я про такой даже и не слышал,не то что видел. еще еще еще и последняя

Страшен как незнамо кто

У бати 412-й был,машина на которой ездить учился. Ностальгия,спасибо ТС.

Москвидосы могУт

Цитата (Игорь548 @ 18.05.2016 - 18:50)

Цитата (MDN51 @ 18.05.2016 - 18:04) Цитата (Игорь548 @ 18.05.2016 - 17:56) Если бы не говённое качества металла (гниёт собака) + говённое качество ряда деталей (ручки от дверей в руках остаются периодически), то отличная машинка получилась бы. Тазы 08 и выше просто отдыхали бы  Говёное качество было в 90-х годах. До 91 года с металлом и покраской всё нормально было. У отца на авто под родной (!) краской белая грунтовка. Вот если бы изначально на 41 родной движок ставился бы, тогда ТАЗ со своими зубилами был в пролёте далеко и надолго. Но... сами знаете... Ну фиг его знает. Вроде с рождения 2141 гумно по указанным параметрам был. Брат матери один из первых экземпляров купил (тогда еще совсем редкость была) - периодически с банкой краски вокруг него бегал. Я сам на "реэкспортном" варианте ездил - крылья и дно было ситом. А комплект запасных ручек с собой возил отец друга))) Он 5 или 6 раз их отрывал... Зато комфорт сидений, ног, не скрипящая панель))) Да и управляемость на трассе совсем не плохая. Кстати движка от 412 неплохо хватало.

По каким параметрам? И по сравнению с чем?
Я конечно добавлю (пардону прошу что не сразу написал), отец после покупки загнал авто в гараж и тщательно протянул все гайки, залил мовиль в пороги и промазал антикором днище. Это да. Но этого требовала любая техника в СССР, и Жигуль, и Волга. А в остальном кузов живой, родная банка краски из ЗИПа так и провалялась неоткрытая. Потом конечно отец заказывал краску на подбор чтобы коцки от камней замазывать, но это норма. Ручки тоже родные, ничего не отваливалось.
А вот панель конечно паршивенькая. Скрипучая. И со временем лучше не становится. Время безжалостно...
А по трассе да. Танк. Главное разогнать, а там как по рельсам...

как бэ вот!

Жаль ни одного 2141 Юрий Долгорукий не видно. Классный аппарат. Вроде обычный 2141 но удлинённый))

Цитата (AndreyK1 @ 18.05.2016 - 18:48)

там наверное слышно было как они гниют)))) а слет на промке был на какой то? техника строительная на фото....

Не, те, что там - не гниют.
А сам слёт да, фактически в промзоне, около бывшего завода(сейчас там логаны штампуют).

Цитата (xazikov @ 18.05.2016 - 17:11)

АЗЛК 2144 «Истра» Автомобиль был представлен в конце 1980-х годов и представлял собой целый набор новых технологий. Прибор ночного видения, проекция приборной панели на лобовом стекле, АКПП и уникальный дизельный двигатель, дюралевый кузов и открывающиеся вверх двери. По меркам тех лет это был почти космический корабль, который так и остался в единственном экземпляре.

Да он и сейчас выглядит отлично!
У меня был Святогор. Движок у него... этот двигатель три года в Европе лучшим признавали. Подвеска держалась за дорогу, будто гвоздем прибитая. Ездил и радовался, пока движок не стоптал в ноль. А они ж по нормальному уже не капиталятся... Ну и кузов был покрашен в истинно советском стиле - гнил как бешеный.

я 412 учился ездить, потом владел 2141. хорошая машина.

Цитата (БоRода61 @ 18.05.2016 - 18:05)

Москвич 415-416, кои благодаря Косыгину в серию не пошли, а могли бы быть лучше Нивы, на коей я езжу и сейчас, это к делу не относится. Убили завод, суки, еще в 1978м году...

415-й и 416-й не были лучше Нивы, и не стали бы. Ибо по сути они были классическими внедорожниками с рамой, рессорами и неразрезными мостами. Аналог Уаза, короче. Нива же выстрелила именно благодаря сочетанию полного привода с легковым несущим кузовом и комфортом городского автомобиля. Успех за рубежом - прямое тому подтверждение.

Цитата (HeavYSMOG @ 18.05.2016 - 17:07)

25. Раллийная техничка. На ней возили топливо, шины, запчасти и инструмент для починки автомобилей на соревнованиях.

Из этого можно легко сделать машину "охотников за приведениями". А так, отличный пост, автор. Понастальгировал

Цитата (MDN51 @ 18.05.2016 - 18:11)

И не последнюю очередь здесь занимает Автоваз, на который спускали всю прибыль от экспорта Москвичей в 60-70 годы.

Вот с этого места поподробнее, пожалуйста. Желательно со ссылками на источники, заслуживающие доверия

Цитата (HeavYSMOG @ 18.05.2016 - 20:51)

12. Самая первая и самая последняя модели марки Москвич. Символично поставлены рядом.

болеет старина

Был у меня Москвич 21406...Сельский вариант, на 76 бензине, с барабанными тормозами по кругу и усиленными пружинами спереди ... Техника была вещь !!!

Цитата (Nice79 @ 18.05.2016 - 19:42)

Цитата (БоRода61 @ 18.05.2016 - 18:05) Москвич 415-416, кои благодаря Косыгину в серию не пошли, а могли бы быть лучше Нивы, на коей я езжу и сейчас, это к делу не относится. Убили завод, суки, еще в 1978м году... 415-й и 416-й не были лучше Нивы, и не стали бы. Ибо по сути они были классическими внедорожниками с рамой, рессорами и неразрезными мостами. Аналог Уаза, короче. Нива же выстрелила именно благодаря сочетанию полного привода с легковым несущим кузовом и комфортом городского автомобиля. Успех за рубежом - прямое тому подтверждение.

даже те, кому нравятся однообъёмники - и те нашли свою нишу

У меня был святогор 2001 года из последней партии. Покупал в Тюмени, ездил спецом с Ю.Урала за ним, последние распродавали. Что могу сказать? Резина все 10 лет стояла всесезонка, ни разу в заносы и другие неприятности не попадал. Даже зимой на наших перевалах и по гололёду. Отчасти вождение уверенное (все категоии у меня и стаж), а по большей части благодаря самой машинке. Очень удачная конструкция, я считаю - очень цепко дорогу держит. Тёплая печка, комфортная езда (по сравнению с тазиком), несколько часов за рулём не вопрос, почти как на иномарке хорошей. Вместительная, удобная, с уфимским движком 1,8 прёт нормально, в том числе по горам. Единственный большой минус (как у всего советского автопрома) - сборка. Всё ломается, стучит, скрябает. Знающие люди советовали после покупки сразу же его перебрать в гараже. полностью. Зато после этого обещали беспроблемную эксплуатацию. Начались проблемы с запчастями (например сайлент-блоки от М-2141 не подходили, нужны были оригинальные святогоровские с меньшим диаметром втулок). И как снежный ком понеслось - оригинальная фара почему-то в 2 раза дороже, чем от простого 41-го и т.д. В общем продал его в 2010 одному пенсу. Теперь жалею, а он до сих пор катается на нём. Хз откуда запчасти берёт. Машинка по 70-80 годам стоящая была, даже с заделом на будущее. Не жалею о 10 годах эксплуатации, пусть и не очень интенсивной.