День Истинного Москвичевода 2016 в Москве

Иван Калитва ну внатуре иван тюнинг)))) от АЗЛК

Вот такого там не было

Цитата (Игорь548 @ 18.05.2016 - 17:56)

Если бы не говённое качества металла (гниёт собака) + говённое качество ряда деталей (ручки от дверей в руках остаются периодически), то отличная машинка получилась бы. Тазы 08 и выше просто отдыхали бы

Говёное качество было в 90-х годах. До 91 года с металлом и покраской всё нормально было. У отца на авто под родной (!) краской белая грунтовка. Вот если бы изначально на 41 родной движок ставился бы, тогда ТАЗ со своими зубилами был в пролёте далеко и надолго. Но... сами знаете...

Цитата

Да, действительно, моя любимая модель - 2141.

Это к АЗЛК, не имеет ни какого отношения. Это "Симка". А что заводчане построили "Москвич-444", сиречь "Запорожецъ" 965, Москвич 415-416, кои благодаря Косыгину в серию не пошли, а могли бы быть лучше Нивы, на коей я езжу и сейчас, это к делу не относится. Убили завод, суки, еще в 1978м году...

Эх, такую марку похерили.... Всю жизнь моя семья на Москвичах ездила, начиная с 402 и заканчивая 2141. Хорошие были машины, ездить на них учился. Есть, что вспомнить, но самый любимый - белый 412 Московского автозавода.

Был одно время 2141 1,8 л,и друзья фанаты москвичей,один из них Алексей админ сайта AZLK.net...которые прокачивали свои москвичи до 3 литров,ставя дисковые тормоза и прочие приблуды))Я просто ездил,меня всегда поражало что москаль не чувствовал груза,сколько людей в салоне я бы не вез.он ехал как налегке,единственное тормозной путь увеличивался..Теплый был зимой..хороший был автомобиль для своего времени...теме зелень!

Цитата (БоRода61 @ 18.05.2016 - 18:05)

Цитата Да, действительно, моя любимая модель - 2141. Это к АЗЛК, не имеет ни какого отношения. Это "Симка". А что заводчане построили "Москвич-444", сиречь "Запорожецъ" 965, Москвич 415-416, кои благодаря Косыгину в серию не пошли, а могли бы быть лучше Нивы, на коей я езжу и сейчас, это к делу не относится. Убили завод, суки, еще в 1978м году...

Ну это как сказать.
От "Cимки" там осталось лишь остекление, всё остальное было переработано. Свесы кузова, подвеска, движок и прочее. И в принципе, на тот момент это было наверное оптимальное решение. Т.к. все прототипы которые АЗЛК разрабатывал до этого хоть и неплохи, но передовыми назвать очень сложно. Другое дело сколько времени шла доводка 41 модели и с каким движком её наконец то то запустили в производство. И не последнюю очередь здесь занимает Автоваз, на который спускали всю прибыль от экспорта Москвичей в 60-70 годы. Удивительно что вообще 2141 появился с такой экономической политикой...

Эх, ностальгия, сам когда-то состоял в club.azlk.ru и прошёл путь от 408 (с 407 мотором) до Святогора с уфимским 2,2 и впрыском.

А в музее АЗЛК был прошлой зимой, там полная разруха и ремонт помещения, машин внутри не было.

И собирались мы клубом каждую среду на площадке вдоль завода. Не знаю даже эти сборы ещё есть?

Сайт club.azlk.ru кстати не работает.
Это сообщение отредактировал Fcus - 18 мая 2016 г. в 18:33

а чо, Москвичей селах любили за рессоры и 1,5 движок на 72 бензине.. сто лет в живую не видАл,к слову

408 - это просто красиво :)

Минусит чмо, которое ни разу эксцентриковые втулки шкворня на подвеске 407 не менял?

Здесь подробнее о марке и заводе http://lurkmirror.ml/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0...%97%D0%9B%D0%9A

Очень интересная история автомобиля.

Вам в помощь, ключик на 51. И мозг.

у одногрупника в колледже был космич с реношным двиглом, очень круто по тем временам было(начало двухтысячных), он туда еще торпеду от вектры вкорячил))

Цитата (Игорь548 @ 18.05.2016 - 17:56)

Если бы не говённое качества металла (гниёт собака) + говённое качество ряда деталей (ручки от дверей в руках остаются периодически), то отличная машинка получилась бы. Тазы 08 и выше просто отдыхали бы

+ говённое качество сборки , приходилось сталкиваться с 2141, с завода проехал 300 км и сожрал переднюю резину . Сунулись , а там передние стойки от руки закручены . Вот так .
Это сообщение отредактировал po4targ58 - 18 мая 2016 г. в 18:30

Минусят уроды, у кого и набора головок в 80 е не было. :)

Мне больше понравился этот москвич

Дети, блеать. Вам дай напильник в руки, вы же таких табуреток наваяете...

Мой моська... 7 лет каталсо

Отличный репортаж, глаза порадовались. Люблю теплые аналоговые машины. Не то что нынешнее племя....

там наверное слышно было как они гниют)))) а слет на промке был на какой то? техника строительная на фото....

Прикольно - отгнившая ветка опеля.

Цитата (MDN51 @ 18.05.2016 - 18:04)

Цитата (Игорь548 @ 18.05.2016 - 17:56) Если бы не говённое качества металла (гниёт собака) + говённое качество ряда деталей (ручки от дверей в руках остаются периодически), то отличная машинка получилась бы. Тазы 08 и выше просто отдыхали бы  Говёное качество было в 90-х годах. До 91 года с металлом и покраской всё нормально было. У отца на авто под родной (!) краской белая грунтовка. Вот если бы изначально на 41 родной движок ставился бы, тогда ТАЗ со своими зубилами был в пролёте далеко и надолго. Но... сами знаете...

Ну фиг его знает. Вроде с рождения 2141 гумно по указанным параметрам был.
Брат матери один из первых экземпляров купил (тогда еще совсем редкость была) - периодически с банкой краски вокруг него бегал.
Я сам на "реэкспортном" варианте ездил - крылья и дно было ситом.
А комплект запасных ручек с собой возил отец друга))) Он 5 или 6 раз их отрывал...

Зато комфорт сидений, ног, не скрипящая панель))) Да и управляемость на трассе совсем не плохая.

Кстати движка от 412 неплохо хватало.

Москвич 2142 Дуэт. Я про такой даже и не слышал,не то что видел.


Это сообщение отредактировал quattro26 - 18 мая 2016 г. в 18:51

Был у нас в семье Святогор с реновским движком. На тот момент это была лучшая машина из отечественных серийных. Надёжный и неприхотливый. Единственный существенный минус - кузов. В остальном нареканий никаких.