Десять самых безумных пикапов нового тысячелетия, которые можно купить за деньги.

Мне GMC понравился

Цитата (Bort44 @ 10.08.2016 - 12:08)

Мне GMC понравился

А мне все понравились

Не безумный, но безумно симпатишный.

Это и называется пушечное ведро.

Цитата (Atraks @ 9.08.2016 - 19:57)

Только пиндосы так могут: делать изначально обычные огроменные пикапы, но потом пихать в них ядреные двигатели не смотря, что у пикапов аэродинамика как у стены. Похер, двигло помощнее и он быстро едет. Расход топлива вторичен. Экология третична. Ой, а че это у Фольксвагена выхлоп какой-то не экологичный оказался, че они охренели чтоли там у себя в Европе? Штраф им 100500 денег.

18 миллиардов, если быть точнее

Цитата (Atraks @ 9.08.2016 - 20:57)

Только пиндосы так могут: делать изначально обычные огроменные пикапы, но потом пихать в них ядреные двигатели не смотря, что у пикапов аэродинамика как у стены. Похер, двигло помощнее и он быстро едет. Расход топлива вторичен. Экология третична. Ой, а че это у Фольксвагена выхлоп какой-то не экологичный оказался, че они охренели чтоли там у себя в Европе? Штраф им 100500 денег.

Аэродинамику придумали те, кто не умеет делать мощные двигатели

А это мой красавец! 250лс.

Это сообщение отредактировал Shulzzz39rus - 10 авг. 2016 г. в 15:12

А у меня такой дрыщ со 136 силами и с отменной дизельной тяговитьстью. :)

Цитата (мируBEER @ 10.08.2016 - 09:11)

Цитата (Atraks @ 9.08.2016 - 21:57) Только пиндосы так могут: делать изначально обычные огроменные пикапы, но потом пихать в них ядреные двигатели не смотря, что у пикапов аэродинамика как у стены. Похер, двигло помощнее и он быстро едет. Расход топлива вторичен. Экология третична. Ой, а че это у Фольксвагена выхлоп какой-то не экологичный оказался, че они охренели чтоли там у себя в Европе? Штраф им 100500 денег. Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить мощные моторы

И не любит слушать свист и гул.

Цитата (Imbaa @ 9.08.2016 - 22:32)

У них там в америках все просто с тюнингом, люди не заморачиваются. А у нас все равно - захочешь поменять движок - пиздуй сертифицировать всю. эту лабуду через гемор, а только потом в ГИБДД.

Слухи о том что в америке допускаетщя любая самодеятельность в этом вопросе- сильно преувеличены.
Со старыми автомобилями 70-х и ранее, не подлежащими проверке на токсичность , конечно попроще, тем более что запчастей на них уже как бы нет и поэтому полиция смотрит сквозь пальцы на большенство переделок.

А вот с современными всё сложнее. Любые переделки двигателя, ходовой ( в смысле где шестенки) , рамы и внешнего вида ( если автомобиль переходит в другой класс) - должны регистрироваться.
Конечно , если не попался, то можно делать что хочешь, это везде так.

А вот один мой знакомый нарвался на знающего полицейского, который на глаз определил что задний мост не от того трака и вообще крепление рессор переварено- и пошел домой пешком. Трак вычеркнули из компьютера. И пришлось ему брать везти трак на осмотр и заключение автомобильного рефери, регистрировать изменения и только потом опять получил регистрацию. А могли и не дать.
А если и официально все переделки зарегистрированы- это совсем не значит что прежняя страховая компания не откажется в страховке или сильно не повысит оную.

International CXT

Данная модификация была представлена в 2004 году. Несмотря на то, что машина относится к классу пикапов, по некоторым характеристикам его скорее можно было бы отнести к грузовым автомобилям. Так длина пикапа составляет 6.4 м,а высота кабины достигает внушительных 2,7 м! Снаряженная масса автомобиля примерно в 2 раза превышает вес Хаммера H1 и равна 6,6 тонн. International CXT по праву считается самым крупным пикапом в мире. Максимальный вес автомобиля, включающий снаряженную массу, вес топлива, пассажиров и груза составляет 11,8 тонн. За такие внушительные характеристики приходится расплачиваться таким же внушительным расходом топлива. International CXT потребляет в среднем 3 литра топлива на 10 километров. Всего же пикап может взять на борт 265 литров горючего.
В движение машину приводит рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель DT 466, позволяющий буксировать прицеп весом до 20 тонн. Пикап может взять на борт 5 человек, включая водителя. За дополнительную плату можно заказать кожаную отделку салона, DVD плеер, автоматическую трансмиссию и подушки безопасности. За распределение тяги отвечает двухступенчатая раздаточная коробка Meritor MTC 4208. Цены на International CXT в США начинаются от 93000$. В России автомобиль официально не продаётся.

RXT

А как жэ это семейство?!

Цитата (Poehavshy @ 9.08.2016 - 20:42)

9. 2001 Ford F150 SVT Lightning Узнаете? Именно на таком пикапе возил запчасти Брайан О'Коннер в первой части Форсажа. А это серьезная заявка.

а мне казалось, что он возил на вот такой Таёте

Цитата (Poehavshy @ 9.08.2016 - 20:45)

6. 2008 Toyota Tundra TRD В придворном тюнинг-ателье концерна Тойота TRD не стали заморачиваться выпуском отдельной спецверсии, а просто запилили набор для доустановки компрессора на 5.7 литровый стандартный iForce. После небольшого хирургического вмешательства Тундра выдает 504 л.с. /705 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 4.4 секунды и (при установке у официального дилера) сохраняет заводскую гарантию. Также можно докупить комплект для занижения подвески, улучшенную тормозную систему, сдвоенный выхлоп, колесные колпачки с логотипом TRD. Последнее — must have этого сезона. Даже если у Вас не Тойота.

насчёт "айфорсе" - так кто же выпускает этот движок? в Тойотовских он вообще не значится.

Цитата (Gonny @ 9.08.2016 - 21:04)

Я п любой такой и без мотора-монстра купил в деревню покататься.

да пажалста!

А мы вот урвали вот этот пикап,
HALO 4-inspired Ford F-150 SVT Raptor
Единственный в мире


Ща он в кыргызстане
Скажу одно - ужастно не практичная машина в плане города
А за городом - ей мало равных во всех отношениях

Цитата (Sidorini @ 10.08.2016 - 08:03)

Цитата (Imbaa @ 9.08.2016 - 22:32) У них там в америках все просто с  тюнингом, люди не заморачиваются. А у нас все равно - захочешь поменять движок - пиздуй сертифицировать всю. эту лабуду через гемор, а только потом в ГИБДД. Слухи о том что в америке допускаетщя любая самодеятельность в этом вопросе- сильно преувеличены. Со старыми автомобилями 70-х и ранее, не подлежащими проверке на токсичность , конечно попроще, тем более что запчастей на них уже как бы нет и поэтому полиция смотрит сквозь пальцы на большенство переделок. А вот с современными всё сложнее. Любые переделки двигателя, ходовой ( в смысле где шестенки) , рамы и внешнего вида ( если автомобиль переходит в другой класс) - должны регистрироваться. Конечно , если не попался, то можно делать что хочешь, это везде так. А вот один мой знакомый нарвался на знающего полицейского, который на глаз определил что задний мост не от того трака и вообще крепление рессор переварено- и пошел домой пешком. Трак вычеркнули из компьютера. И пришлось ему брать везти трак на осмотр и заключение автомобильного рефери, регистрировать изменения и только потом опять получил регистрацию. А могли и не дать. А если и официально все переделки зарегистрированы- это совсем не значит что прежняя страховая компания не откажется в страховке или сильно не повысит оную.

Я поддержу оратора. В США с легальным тюнингом действительно не просто.

Правила разнятся от штата к штату.

В Калифорнии крайне не рекомендуют модифицировать выхлопную систему, фильтры, катализаторы и любой свет. Только на свой риск и финансовую ответственность.

Из моей практики пример -
я имею Ford Fusion 2015, он же Mondeo в Европе. Машина, по сути, одна и та же. Но есть отличия и нюансы.
Возникло желание поставить передние фонари от европейской версии, поскольку в Европе они могут быть адаптивными ксенонами с диодными поворотниками, а в США только линзованные галогенки.
Хотел купить оригинальные (не аналог, не колхоз, не китай) фонари в сборе, блоки розжига и вообще все, что нужно и поставить на свою машину.

В сервисе сказали - что технически это осуществимо, ибо все фордовое и родное, но не легально. Сказали, что с буду выделяться из общего потока одинаковых Фьюженов и вызывать ненужные вопросы у полиции.

Отказался от этой идеи и езжу как все.

А еще Шеви делали 454 SS, 7.4л v8, 290 коней и 556 крутящегоЮ зверь машина!

Цитата (Чюбр @ 10.08.2016 - 09:50)

Цитата (Poehavshy @ 9.08.2016 - 20:45) 6. 2008 Toyota Tundra TRD В придворном тюнинг-ателье концерна Тойота TRD не стали заморачиваться выпуском отдельной спецверсии, а просто запилили набор для доустановки компрессора на 5.7 литровый стандартный iForce. После небольшого хирургического вмешательства Тундра выдает 504 л.с. /705 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 4.4 секунды и (при установке у официального дилера) сохраняет заводскую гарантию. Также можно докупить комплект для занижения подвески, улучшенную тормозную систему, сдвоенный выхлоп, колесные колпачки с логотипом TRD. Последнее — must have этого сезона. Даже если у Вас не Тойота. насчёт "айфорсе" - так кто же выпускает этот движок? в Тойотовских он вообще не значится.

Принстон - Индиана и Сан антонио - Техас, собран в америке для америки, та-же история с тойотой авалон.