Полноприводная Lada Kalina XXL. Возрождение проекта "Тарзан"?

Цитата (Боба76 @ 18.08.2016 - 19:47)

Ну хз, я вот недавно Фросю взял (3,2 V6 на ручке) - очень доволен!

У меня недавно понос прошёл - очень доволен.

UPD минусят те, у кого понос не прошёл?
Это сообщение отредактировал filchaleks - 18 авг 2016 в 21:56

Цитата (opasnyeludi @ 18.08.2016 - 19:35)

а эта Калина столь легко движется в потоке, что догнать её становится почти невыполнимой задачей.

Цитата (Alexxk @ 18.08.2016 - 21:05)

Цитата а ты кем работаешь, покажи что последнее создал. Давай в личку покажу.

Ссышь обосрут))))

чего такие споры, человек делает себе и для себя машину, исходя из своих финансовых возможностей, такой автомобиль не пойдёт даже в ультромалую штучную серию - времена не те, что бы сравнительно не большая компания что то делала пусть и мелко серийно, может если бы у автора был доступ к японским узлам и агрегатам - вполне возможно их бы поставил, а тут из чего было из того и ваял...

Кто разглядел Форд Эко спорт?

на кой хер нужна машина без багажника?

Цитата

Alexxk Так из всей критики: Моторчики со стеклоподьемников - если их достаточно, почему нельзя? Со стоабилизатором - можно поподробнее? Клавиши - так это штучный экземпляр, эргононические и дизайнерские вещи доделать можно при желании. Центр тяжести - немногим выше обычной подобной машины, я думаю. Рама играет свою роль. Обычный же Тарзан ездил ведь?

1. Потому, что им манда придет, после третьей поездки, а по написанию статьи уже.
2. Стаб болтается на "рычаге из коробки", я так понял, получается к раме "нечестная привязка". Кардан очень близко к этим всем делам, это всё судя по фото.
3. (клавиши). С мелочей начинается настоящий инженер. Настоящий просто. Работу видно на одном глазу.
4. Тогда не нада заявлять, что мы охуительно круче остальных при "валянии" автомобиля. Друзья, мы не самоубийцы.

Я тожа пью коньяк, ну вообщем давайте без обид, просто поговорим на эту тему.
Это сообщение отредактировал Alexxk - 18 авг 2016 в 21:43

У нас катается прикольный аппарат. Только если в топике рассказывается про обасфальченного тарзана, то Алексей наоборот, захардкорил своего. Ужазовские военмосты, 35" катки и под капотом 3S-gte.

Первое авто - любая подержаная иномарка с кондишеном - 250 тыс руб.
Вторая тачка - на выходные, месить говно - уаз с переделками - 300 тыс.
Итого 2 тачки, каждая из которых идеальна под свои задачи.

А тут калина в полтора раза дороже, при этом заибесся ее заправлять, если ездить каждый день, да и ехать по говнам ссыкотно. Смысл?

Цитата

чего такие споры, человек делает себе и для себя машину, исходя из своих финансовых возможностей, такой автомобиль не пойдёт даже в ультромалую штучную серию - времена не те, что бы сравнительно не большая компания что то делала пусть и мелко серийно, может если бы у автора был доступ к японским узлам и агрегатам - вполне возможно их бы поставил, а тут из чего было из того и ваял...

Лада в коже это дёшево? Минусатор меж строк читает? Я в отличие от тебя(минусатора) прочитал статью от корки до корки, два раза!
Это сообщение отредактировал Alexxk - 18 авг 2016 в 22:10

Задний стабилизатор поперечной устойчивости по принципу Chevrolet Niva крепится на этой машине только за редуктор, а от подвески «отвязан» – всё-таки стандартная передняя подвеска Нивы,

а где там задний стабилизатор поперечной блять устойчивости ?
Это сообщение отредактировал костей - 18 авг 2016 в 21:48

Цитата (ozacd @ 18.08.2016 - 20:58)

Да это всё хорошо... И даже замечательно. Но мне что ли вам рассказывать где на нём ездить и для чего он годен? Вы же сами прекрасно знаете, что на нём ездить только по городу и вливать по 20 литров бензина. На трассе он медлительный до усрачки, да и на бездорожье ему делать нечего без межосевого то дифференциала.

объясни, нахуя нужен межосевой дифф на автомобиле с жестко подключаемым ПП??
ну вот уазику- ему нужен межосевой дифф??=))
я, эта, для образования спрошаю- а то юзаю уже 7й год Трупера с тем самым 6VD1 и горя не знаю.

а,да, ты прав- жрет 20 литров.
газа..

медлительный говоришь, до усрачки говоришь??
ты точно ездил на этом V6?



Это сообщение отредактировал Dolomann - 18 авг 2016 в 22:01

При ударе будет кубарем литеть . А так норм че! Джип будет очень экономичен и отсюда побьет рекорды продаж.

Alexxk
Эх, а я по жизни трезвый)
Так бы сразу расписал - шпал бы не получил, однозначно (я ни разу не шпалил, если что).
1. Если он их туда вкорячил и они до сих пор не поломались - значит, их достаточно? Эта машина (будь в серии) шла бы как конкурент Степвея. Она все равно не предназначена для серьёзного непроходняка. А свой срок для обывателя, я думаю, отслужат.
2. Если так, то косяк, согласен.
3. Ну может быть. Я, если честно, тоже так поступаю иногда.
4. Не понял про валяние.

Вот, что быстренько нашел на просторах инета, как обещал, товарищ на фотке к сожалению покинул нашу контору. Заказ "укрощение тигра". Было лет 6 назад, но НИИ попросил сделать исчо в нынешнем году.
Всем здоровья в пятницу!

Цитата

Эх, а я по жизни трезвый) Так бы сразу расписал - шпал бы не получил, однозначно (я ни разу не шпалил, если что). 1. Если он их туда вкорячил и они до сих пор не поломались - значит, их достаточно? Эта машина (будь в серии) шла бы как конкурент Степвея. Она все равно не предназначена для серьёзного непроходняка. А свой срок для обывателя, я думаю, отслужат. 2. Если так, то косяк, согласен. 3. Ну может быть. Я, если честно, тоже так поступаю иногда. 4. Не понял про валяние.

Да за шпалы я не переживаю.
Про валяние зацепило, то, что авто бодро хреначит по скорости и в динамике.
К сожалению это относительное понятие, да, быстрее тем Тарзан1 может быть, но в повороте будет не до смеха. Зимой.

И еще есть чуство, что шестнадцатиклаппаник должен в короткие сроки угробить трансмиссию.
Я где, то это с НИВой проходил...

Вот кто забрал раму последнюю за 35 тыс руб =)))

Вот вам полный привод. Только хардкор и опять из Тольятти.

Цитата (opasnyeludi @ 18.08.2016 - 19:35)

эта Калина столь легко движется в потоке, что догнать её становится почти невыполнимой задачей.

Цитата (opasnyeludi @ 18.08.2016 - 19:38)

В процессе доработки автомобиля двигатель из 1,6-литрового превратился в 1,8-литровый с помощью комплекта от «Супер-Авто», в который входят «безвтыковые» поршни, шатуны и коленвал – в 2014 году мы подробно рассказывали о таких 1,8-литровых двигателях для Lada Priora. Модифицированный таким образом мотор выдаёт 123 л. с. и порядка 165 Нм вместо «стоковых» 98 л. с. и 145 Нм. С обычной «нивовской» пятиступкой двигатель Kalina XXL соединяется через специальную стальную проставку – так называемую переходную пластину. 09

ТС, это на чем догнать сие чудо нереальная задача: на МТЗ-82.1 чтоли ? Или на Кировце?
А запчасти на нее где доставать ? Крыло с вырезами например
И сколько стоить будет? Чуйка подсказывает, что за эти переделки дефендер можно купить.

Спасибо АвтоТАЗ, но НЕТ.

И это, за говно всегда зелень !

Цитата

ТС, это на чем догнать сие чудо нереальная задача: на МТЗ-82.1 чтоли ? Или на Кировце? А запчасти на нее где доставать ? Крыло с вырезами например И сколько стоить будет? Чуйка подсказывает, что за эти переделки дефендер можно купить. Спасибо АвтоТАЗ, но НЕТ. И это, за говно всегда зелень !

Инженер обижается, шпалит... Поправил кому мог.

Цитата (Alexxk @ 18.08.2016 - 22:18)

Цитата ТС, это на чем догнать сие чудо нереальная задача: на МТЗ-82.1 чтоли ? Или на Кировце? А запчасти на нее где доставать ? Крыло с вырезами например И сколько стоить будет? Чуйка подсказывает, что за эти переделки дефендер можно купить. Спасибо АвтоТАЗ, но НЕТ. И это, за говно всегда зелень ! Инженер обижается, шпалит... Поправил кому мог.

Спасибо, Бро !

А то налетали пользователи карты Тройка - дрочеры автоТАЗа, поминусить попытались.

А вообще-то задумка может и хорошая, но реализация (сочетание цены-качества) через жопу.

Не плохо конечно,только зачем городскому автомобилю хрупкий хребет от нивы?

Ага, за анекдот про "проклятое место" ржут.
Художники уже работают.

"Пилят наши денежки"

Бестолковый авто. Жесткости нет, все на кузове. Двигатель откровенно слабый. Как машина на каждый день - бесполезная. Валкая, парусность, слабый двиг, в городе неудобно, в лесу далеко не проедет. Как хобби для человека это несомненно очень круто, прямые руки, сам придумал, сам сделал, достойно уважения, но как полноценный авто для масс - бестолковая.
Проще купить ниву и ее количество уже готового тюнинга открывает практически бескрайние просторы для творчества. За 300-350 т.р. (сюда входит б.у нива за 60-80к) можно собрать авто куда более практичный нежели этот.
Но труд автора несомненно достоин уважения, но это хобби, не более