Я с наших производителей валяюсь по сей день! 2016 год на дворе! Потребность на рынке в полноприводных легковушках , ЕСТЬ! Но блять! Автоваз такой автоваз! в 1995 году отец привез из Японии , Тойоту Короллу 1991 г.в. полный привод, дизель 2.0l, механика! Машина простая как барабан, при этом комфортная и пиздецки надежная, даже несмотря на плохую соляру, живая до сих пор!. И самое главное недорогая!!! Отличить переднеприводную короллу от 4вд, внешне очень сложно, т.е. они никак не отличались. А теперь что видим мы, так скзать экскременты инженров Автоваз, тарзан... Да что за блядство , это уже внедорожник с кузовом 12-ки , т.е. они взяли две нивы отпилили передки, скрепили и получили типа полноприводную ЛАДА, на независимой подвеске! Что блять за тягота такая, сделать седан как седан, но с полным приводом! Без рамы, нивовской компоновки подвески ??? Что это за сложность, кроме нежелания, что то делать для людей??? Не можете сами, блять купите технологию! Еле высрали ИксРэй, точнее они просто высрали Весту, а уже из Весты высралась ИксРэй, и что мы видем??? правильно передний привод, без вариантов. тьфу блять, позор. Вот пожалуйста 1992 год, полный привод, система надежнейшая ФулТайм.
Это сообщение отредактировал NSafari - 18 авг 2016 в 23:32
Страшненькая машинка получилась... Очередной конструктор "сделай сам за 100500" из "шедевра" отечественного производителя ТАЗиков... Не, не уговорили. (Хонда Цивик 2005г. - "работает и работает")
разрезая муфту раздатки пополам. Использовав это решение, Александр реализовал в своём автомобиле отключение заднего моста, дав возможность Калине XXL быть, когда нужно, переднеприводной – причем отключение не механическое, а опять-таки электронное.
Цитата
Расход топлива на бензине невысок – при умеренной езде бортовой компьютер стабильно выводит цифру 8,6 л/100 км
Я бы не сказал, что это невысокий показатель для современного авто при умеренной езде. Вот если бы на ПП, тады да. Но за рукожопство, однозначно, зеленка
Это сообщение отредактировал pm4 - 19 авг 2016 в 01:56
Зачем вновь изобретать велосипед, тем более трехколесный!? Всё уже давно придумано. Дайте нормальный двигатель "Ниве", а главное - надежную трансмиссию, с отключаемыми мостами и КУЗОВ!!! И всё! Ценник в 500 штук - и их как пирожки сметать будут, ниша рынка огромна.
Это сообщение отредактировал Bigalexx - 19 авг 2016 в 07:01
Зачем вновь изобретать велосипед, тем более трехколесный!? Всё уже давно придумано. Дайте нормальный двигатель "Ниве", а главное - надежную трансмиссию, с отключаемыми мостами и КУЗОВ!!! И всё! Ценник в 500 штук - и их как пирожки сметать будут, ниша рынка огромна.
Реьят, на Нива-клубе эта тему уже десятилетиями обсасывалась и в оконцове все все же поняли, что это не реально. Более мощный ДВС начнет рвать ходовую часть, усилив которую нужно будет поставить более мощные АКПП и раздатку, что потребует уставновку рамы и в результате мы получим ............. УАЗ 469 Нивка хороша именно как она есть. Со своей базой, легким весом. Кстати трансмиссия Нивы вполне надежна. Я знаю, я 2,5 года на Ниве отъездил и не фига не по асфальту. Кстати ценник Нивы уже и так почти 500 тыров. Поэтому на профильном форуме стоит вечный вой - блять, уберите руки от Нивы. Ни чего не трогайте и не меняйте, что бы цена не росла. А уж мысами допилим, докрасим то что нам надо.
Этот Тарзан как раз предыдущее творение Александра https://www.drive2.ru/r/lada/618009/ Сейчас им владеет один мой знакомый. У него только положительные отзывы о машине. Ну и внимания со стороны окружающих к данной машине очень много.
Это сообщение отредактировал Mexahik77 - 19 авг 2016 в 07:32
Я с наших производителей валяюсь по сей день! 2016 год на дворе! Потребность на рынке в полноприводных легковушках , ЕСТЬ! Но блять! Автоваз такой автоваз! в 1995 году отец привез из Японии , Тойоту Короллу 1991 г.в. полный привод, дизель 2.0l, механика! Машина простая как барабан, при этом комфортная и пиздецки надежная, даже несмотря на плохую соляру, живая до сих пор!. И самое главное недорогая!!! Отличить переднеприводную короллу от 4вд, внешне очень сложно, т.е. они никак не отличались. А теперь что видим мы, так скзать экскременты инженров Автоваз, тарзан... Да что за блядство , это уже внедорожник с кузовом 12-ки , т.е. они взяли две нивы отпилили передки, скрепили и получили типа полноприводную ЛАДА, на независимой подвеске! Что блять за тягота такая, сделать седан как седан, но с полным приводом! Без рамы, нивовской компоновки подвески ??? Что это за сложность, кроме нежелания, что то делать для людей??? Не можете сами, блять купите технологию! Еле высрали ИксРэй, точнее они просто высрали Весту, а уже из Весты высралась ИксРэй, и что мы видем??? правильно передний привод, без вариантов. тьфу блять, позор. Вот пожалуйста 1992 год, полный привод, система надежнейшая ФулТайм.
Зачем вновь изобретать велосипед, тем более трехколесный!? Всё уже давно придумано. Дайте нормальный двигатель "Ниве", а главное - надежную трансмиссию, с отключаемыми мостами и КУЗОВ!!! И всё! Ценник в 500 штук - и их как пирожки сметать будут, ниша рынка огромна.
Реьят, на Нива-клубе эта тему уже десятилетиями обсасывалась и в оконцове все все же поняли, что это не реально. Более мощный ДВС начнет рвать ходовую часть, усилив которую нужно будет поставить более мощные АКПП и раздатку, что потребует уставновку рамы и в результате мы получим ............. УАЗ 469 Нивка хороша именно как она есть. Со своей базой, легким весом. Кстати трансмиссия Нивы вполне надежна. Я знаю, я 2,5 года на Ниве отъездил и не фига не по асфальту. Кстати ценник Нивы уже и так почти 500 тыров. Поэтому на профильном форуме стоит вечный вой - блять, уберите руки от Нивы. Ни чего не трогайте и не меняйте, что бы цена не росла. А уж мысами допилим, докрасим то что нам надо.
Опыт установки турбо на нивообразные показывает, что трансмиссия нивы нормально переваривает до 120 лошадок, так что дизилек ей как тут писали лошадок под 110 и. И пиндец многим кросоверам типа дустера.
Опыт установки турбо на нивообразные показывает, что трансмиссия нивы нормально переваривает до 120 лошадок, так что дизилек ей как тут писали лошадок под 110 и. И пиндец многим кросоверам типа дустера.
Очень сомневаюсь. Может на асфальте и поживет, но в лесах и на чуть больших колесах родная то в расходник превращается. А нафик кому Нива для асфальта нужна? Поэтому то и ни когда Нива не будет конкурентом кроссовкам. Разные целевые аудитории.
Это сообщение отредактировал Асуныч - 19 авг 2016 в 07:53
Кто-нибудь может сказать зачем отключать мост на автомобиле, без хабов, редуктор все равно же крутится, ктому же абсолютно не нужная функция при наличии межосевого дифференциала. Включение понижайки только вместе с блокировкой тоже идиотское решение, иногда надо передать больший крутящий момент, на твердом грунте - это писец раздатке, а если ходом на большой скорости пройти по болоту т.к. на понижайке завязнет, переводим раздатку на обычный режим и включаенм блокировку и профит. Если что Нива правильная построенная есть!!!
Кто-нибудь может сказать зачем отключать мост на автомобиле, без хабов, редуктор все равно же крутится, ктому же абсолютно не нужная функция при наличии межосевого дифференциала.
Что то слишком дохуя стало рекламы ВАЗА в последнее время. Я на это говно больше никогда не сяду и детям не позволю.Хватит, отъездил в свое время четыре года на 99й, гори она в аду.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com