А чё раньше не строили подобной техники? И грузоподъёмностью на ось поболее, и с шарнирно-сочленённой системой рамы где управление было гидравлическим. Что гидравлику даже разработать не смогли? Ладно рамы из строительной низколегированной стали собрали? Но кабину и ту у амеров хотели покупать.
Не строили потому, что никто не покупал. Нахера нужны шарниры самосвалу, который с ровной грунтовки не съезжает? Гидравлическое управление - как много в этом слове..! А рамы они для полуприцепов уже много лет делают и у тебя забыли спросить и чего надо делать. Алюминиевая клепанная кабиная простой угловатой конструкции очень проста, удобна и долговечна. Не зря амеры с такими кабинами уже 50 лет катаются. Молодцы ребята, взяли лучшее у других и сделали то, что никто не смог. Не удивлюсь, если эти автопоезда получат хорошее дальнейшее развитие.
А чё раньше не строили подобной техники? И грузоподъёмностью на ось поболее, и с шарнирно-сочленённой системой рамы где управление было гидравлическим. Что гидравлику даже разработать не смогли? Ладно рамы из строительной низколегированной стали собрали? Но кабину и ту у амеров хотели покупать.
Не строили потому, что никто не покупал. Нахера нужны шарниры самосвалу, который с ровной грунтовки не съезжает? Гидравлическое управление - как много в этом слове..! А рамы они для полуприцепов уже много лет делают и у тебя забыли спросить и чего надо делать. Алюминиевая клепанная кабиная простой угловатой конструкции очень проста, удобна и долговечна. Не зря амеры с такими кабинами уже 50 лет катаются. Молодцы ребята, взяли лучшее у других и сделали то, что никто не смог. Не удивлюсь, если эти автопоезда получат хорошее дальнейшее развитие.
Ну так и я о том же. Капотная кабина простая и надёжная как кирпич, зачем её хотели покупать? Она проста в производстве. Тем более в том исполнении, которое предложено. Кразы вспомни. Шарниры самосвалу? )) Про не съезжает с ровной грунтовке с массой под 190т и выше это да, тем более что понятие ровная грунтовка в РФ довольно относительное, тем более в межсезонье. Так речь о том что многое лучшее могло быть своим. Вложив в своих людей, в своё развитие немного денег. Было бы больше рабочих мест, был бы задел на будущее. А не сборки непосредственно самосвала-тягача и разработки проекта оного. Ведь технология производства, проектирование, испытательные лаборатории это куда больший прорыв в машиностроении, пусть даже в кооперации с другими предприятиями но Российскими. Как это было раньше, раньше в смысле как это было устроено при союзе. Конечно молодцы, но это капля в море. Дали работу китайцам, итальянцам, немцам ту которую делали сами, и развивались. А теперь вот вам алмазы, а вы нам запчасти на наш же самосвал. Делали раньше многое, и куда более грандиозное даже в машиностроении. Взять ту же дорожно строительную технику колёсную. Задел был хороший. А теперь чтобы хоть немного восстановить то что проебали наши царьки, нужны десятилетия и политическая воля.
Мля, как проверить "всепропальщика", создай тему, "Сделано в России" и они как мухи на говно. Да вас тут лопатой греби, упыри, ёпта) А бизнесмену, который заказал этот грузовик ваще покуй на то, кем и как сделано, главное - за меньшие деньги. Не ставилась задача создать Российский продукт. Но то, что разработано, создали из комплектующих зарубежных, и даже отчасти своего производства, оказалось достаточно производить в России, при том, что кол-во техники настолько мало, что нет нужды его разрабатывать и создавать "с нуля". Да, хули вам "всепропальщикам" что-то говорить, упёртое озлобленное стадо) Давай, вперед, в очередь, минуса мне вешать. Вам положено)
Все закуплено у кого-то, но ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, бля, хер спутаешь где разработана-сделана.....Ну почему не позвать какого-то хоть первокурсника, блять, из художки, а? Ну почему должно быть так убого все? Это сообщение отредактировал vital999 - 27 окт 2016 в 12:06
Все закуплено у кого-то, но ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, бля, хер спутаешь где разработана-сделана.....Ну почему не позвать какого-то хоть первокурсника, блять, из художки, а? Ну почему должно быть так убого все?
эксперементальная модель, да и нахер никому дизайн не нужен на данной технике, ну ваще, если уж придерживаться настроения, то явно не оставили места для привычных глазу элементов спартанского интерьера
Внимание, правильный вопрос: и что в этом грузовике российского? Все знают, что отечественный автопром всех мастей умер ещё в девяностые.
Попил и успешное получение премий топменеджерам продаж. Статья написана в духе повышения настроения офисному планктону, а на российского читателя действует угнетающе. И здесь изложен только бравурный результат, до этого наверное лет 10 инновации бурлили в офисах, с командировками и слияниями корпораций. Даже боюсь представить сколько на это освоено
А бизнесмену, который заказал этот грузовик ваще покуй на то, кем и как сделано, главное - за меньшие деньги.
А платит за все конечный покупатель, т.е. мы с вами. Вот тут вы очень верно заметили - бизнесмену - покуй, потому что он бизнесмен. Это верно сказано, очень верно. Спасибо за откровенность.
А наши армейские силовые ракетные тягачи нельзя было модернизировать под эту задачу ?
Ресурс маловат. Читал в "Авторевю", что из подобных машин пытались сделать трелеровочники для лесоразработок, но в итоге забили, ибо ресурс намного меньше, чем у обычных грузовиков и расход топлива просто астрономический.
А чё раньше не строили подобной техники? И грузоподъёмностью на ось поболее, и с шарнирно-сочленённой системой рамы где управление было гидравлическим. Что гидравлику даже разработать не смогли? Ладно рамы из строительной низколегированной стали собрали? Но кабину и ту у амеров хотели покупать.
Не строили потому, что никто не покупал. Нахера нужны шарниры самосвалу, который с ровной грунтовки не съезжает? Гидравлическое управление - как много в этом слове..! А рамы они для полуприцепов уже много лет делают и у тебя забыли спросить и чего надо делать. Алюминиевая клепанная кабиная простой угловатой конструкции очень проста, удобна и долговечна. Не зря амеры с такими кабинами уже 50 лет катаются. Молодцы ребята, взяли лучшее у других и сделали то, что никто не смог. Не удивлюсь, если эти автопоезда получат хорошее дальнейшее развитие.
Ну так и я о том же. Капотная кабина простая и надёжная как кирпич, зачем её хотели покупать? Она проста в производстве. Тем более в том исполнении, которое предложено. Кразы вспомни. Шарниры самосвалу? )) Про не съезжает с ровной грунтовке с массой под 190т и выше это да, тем более что понятие ровная грунтовка в РФ довольно относительное, тем более в межсезонье. Так речь о том что многое лучшее могло быть своим. Вложив в своих людей, в своё развитие немного денег. Было бы больше рабочих мест, был бы задел на будущее. А не сборки непосредственно самосвала-тягача и разработки проекта оного. Ведь технология производства, проектирование, испытательные лаборатории это куда больший прорыв в машиностроении, пусть даже в кооперации с другими предприятиями но Российскими. Как это было раньше, раньше в смысле как это было устроено при союзе. Конечно молодцы, но это капля в море. Дали работу китайцам, итальянцам, немцам ту которую делали сами, и развивались. А теперь вот вам алмазы, а вы нам запчасти на наш же самосвал. Делали раньше многое, и куда более грандиозное даже в машиностроении. Взять ту же дорожно строительную технику колёсную. Задел был хороший. А теперь чтобы хоть немного восстановить то что проебали наши царьки, нужны десятилетия и политическая воля.
Говоришь, конечно правильно, но представь, что с нуля разрабатывать и производить все узлы грузовика, который будет выпущен в количестве 10-15 штук (и это максимум) просто ненужно, ибо в таком случае его себестоимость будет в районе 1кг. алмазов=1 кг. грузовика.
Все закуплено у кого-то, но ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, бля, хер спутаешь где разработана-сделана.....Ну почему не позвать какого-то хоть первокурсника, блять, из художки, а? Ну почему должно быть так убого все?
Нарисовать можно красиво, ну а дальше? Ты в курсе сколько стоит производство штампов и прочей оснастки для изготовления деталей? Ты в курсе сколько стоит подготовка производства для каждой детали? Ты готов выложить за "красивую панель", произведенную в количестве 10-15 экземпляров, все затраты на её производство? Примерно 10-12 миллионов долларов за 1 штуку?
Чтобы поступление алмазов в казну государства не уменьшалось, «АЛРОСА» обратила свои взоры к Верхне-Мунскому месторождению, расположенному в 180 км от фабрики Удачнинского ГОКа. Запасы руды в нем оцениваются в 65 млн тонн со средним содержанием около 0,6 карата на тонну, или в целом около 40 млн карат алмазов. Так что «овчинка стоит выделки». Начать добычу алмазов на новом месторождении планируется в 2018 году.
Приборная панель отделана панелями из нержавеющей стали
Тут я не понял... Насколько мне известно все алмазы из Якутии поступают в казну ДеБирс. Там наверно есть какие то налоги,мно за сильным вычетом расходов. Оснавная прибыль от алмазов - когда их превращают в брилианты. Но я так понял это уже в других странах.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com