Да вообщем-то не проблема собрать этот тяжеловоз. Сам отучился на инженера-конструктора автомобилей и тракторов и вообщем-то понимаю что к чему. Проблема сделать надёжный тяжеловоз за небольшие деньги
Сколько они там, всего год потратили на разработку? Это слишком мало. Значит было мало испытаний и я не удивлюсь если после полугода работы он посыпется. Вообщем ничего прям эдакого не увидел я в новости.
В Австралии тягачи ездят в три раза длиннее и никого не удивляет.
в Австралии технологички поверх вечной мерзлоты не лежат , ни когда не видел ковш экскаватора торчащий среди ягодника и мха ?.
Эти тягачи едут по сути по пустыне, с ебанутой температурой. Песок и жара. Так что производителям тех тягачей не составило бы труда сделать такую же гравицапу, просто она на хер никому не нужна. Разве что в единичных экземлярах.
Внимание, правильный вопрос: и что в этом грузовике российского? Все знают, что отечественный автопром всех мастей умер ещё в девяностые.
Весь советский автопром, основан на загричном, если что. Как вариант, можно было пытатся на 100% делать в России но не факт что сделали и еслм-бы то хрен знает когда. Меня больше удивляет какая иноформативность и как умудрилсь все собрать по принципу " с миру по нике" и создать нужное.
Очень смахивает на Кенворт. А вообще то что сделали из импортных деталей я считаю правильно. Чтобы машина работала она должна создаваться поипроверенной и обкатанной схеме. Чтобы не заниматься "напилингом" ещё 7 лет и не доводить её до ума пошли проверенным путём. Надо отметить, что фирма не стала покупать за бугром машины. Фирма пошла путём создания собственной новой машины хоть и из импортных комплектующих. Этим путём в мире идёт любой адекватный производитель.
Нельзя все создать самим. Союз этого не мог, не говоря о нинешних временах. А создание изделия из готовых узлов - это тренд, который появился еще до Вашего рождения. Узкозаточенная техника все ж, а не лада калина. В общем, товарищ, хуйню не несите.
Очень смахивает на Кенворт. А вообще то что сделали из импортных деталей я считаю правильно. Чтобы машина работала она должна создаваться поипроверенной и обкатанной схеме. Чтобы не заниматься "напилингом" ещё 7 лет и не доводить её до ума пошли проверенным путём. Надо отметить, что фирма не стала покупать за бугром машины. Фирма пошла путём создания собственной новой машины хоть и из импортных комплектующих. Этим путём в мире идёт любой адекватный производитель.
Вот прям в точку сказали. А то, развелось экспертов по всем вопросам - все им, блин, "выше\быстрее\сильнее\чисторусскоеблиать" подавай.
Активно поднимаем промышленность забугорных врагов. Они нас санкциями, а мы у них оборудование для добычи алмазов, которые так же будут уходить на запад, а миллиарды, что заработает АЛРОСА, потратят на яхты, недвижимость в нью-йорках, и пр.
Заебали всепросральщики. Вы даже не представляете чего стоит разработать и сделать подобное, даже из импортных запчастей. Что же вы все в лаптях не ходите и на гуслях не играете, придурки?
Анекдот: Сидят менеджер, дизайнер и мерчендайзер, обсуждают сконструированный с нуля автопоезд и применение в нем импортных запчастей...
Это сообщение отредактировал dimoktmb - 27 окт 2016 в 08:06
.... Запасы руды в нем оцениваются в 65 млн тонн со средним содержанием около 0,6 карата на тонну, или в целом около 40 млн карат алмазов. Так что «овчинка стоит выделки». ....
даже я далекий от алмазодобычи человек, понимаю, что в 65 млн тонн грунта не может быть 40 млн тонн карат алмаза, да столько карат во все мире пожалуй нет!! или я "настолько далекий" человек ? )
даже я далекий от алмазодобычи человек, понимаю, что в 65 млн тонн грунта не может быть 40 млн тонн карат алмаза, да столько карат во все мире пожалуй нет!! или я "настолько далекий" человек ? )
Да, ты очень далек. 1 карат - 0.2 грамма. На 65 млн тонн максимум 7800 кг алмазов.
А чё раньше не строили подобной техники? И грузоподъёмностью на ось поболее, и с шарнирно-сочленённой системой рамы где управление было гидравлическим. Что гидравлику даже разработать не смогли? Ладно рамы из строительной низколегированной стали собрали? Но кабину и ту у амеров хотели покупать. Там наверно и металл из ЛНМК сначала в Европу был продан а потом куплен и привезён через Китай в Москву. Трансмиссия отработана у амеров конечно хорошо, а остальное могли бы и сами. Хотя для штучного товара пойдёт...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com