Не так страшен полный привод, как его малюют.

Цитата (bazz67 @ 21.12.2016 - 17:04)

Зимой на таком приводе тяжело т.к. надо предугадать когда задний привод включится в работу и на каком повороте.

во во, меня как то на црв крутануло, но удержался

Да просто большинство людей примитивных законов физики не понимают. Отсюда и проблемы.
Мне больше всего нравится, когда в машине можно вручную распределять момент. Зимой 70% на передок, 30% на задницу и всё ОК
Это сообщение отредактировал TheTopName - 22 дек 2016 в 12:05

Цитата (nixroot @ 19.12.2016 - 02:53)

Хм не убедили, в преимуществах полного привода, те видео с патриком не корректно лёд идеальный, диф блокирован что прямо запрещено производителем. Я вот с удовольствием посмотрел бы на стоковом патрике или ниве (без оговорок мы включили но не рекомендует завод) такие пакатушки по льду с конусами и обоснование что не все так плачевно....

Что там запрещено производителем? Передний привод на Патриоте НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ включать при движении по твёрдым и сухим поверхностям, то есть по асфальту, сухим просёлкам. На льду движение на полном приводе ни разу не возбраняется.


На видео как раз Патриот безо всяких примочек.

Ну да... есть у меня игрушка с турбиной и полным приводом, но им надо уметь пользоваться, это такой своеобразный крутой интрумент, требующий навыков и регулярной отточки мастерства. А по асфальту он ннах не нужен.

Цитата (Week @ 21.12.2016 - 00:02)

Цитата (vityia @ 19.12.2016 - 03:19) да нормально на полном приводе две трети Сахалина на нем ездят и у нас нет такой ерунды как в центральной России что обледенел подъем и собралась пробка в несколько километров никто не может заехать старенький видос, но явно у вас снято :)

нееее, это не сахалин. Это Владивосток. Спуск с Красоты к Авангарду )
Там ежегодно такое происходит и по нескольку раз в год

Цитата (TheTopName @ 22.12.2016 - 20:04)

Да просто большинство людей примитивных законов физики не понимают. Отсюда и проблемы. Мне больше всего нравится, когда в машине можно вручную распределять момент. Зимой 70% на передок, 30% на задницу и всё ОК

а в каких машинах можно в ручную распределять момент? не встречал такого

Когда то был у меня nissan terrano в первом кузове, у него part time, т. е. передок из салона подключается вручную. Когда ездил межгород на нем, то только задний привод. С полным приводом, да если еще колея и зима, это просто ахтунг, он просто неуправляемый. Сейчас у меня уаз батон, тот же самый парт тайм но поведение совсем другое, я честно говоря не ожидал, но он едет более стабильно по зимней колее, резина была на обоих всесезонная. На ниве коротыше 21214 ездил, там да экстрим так экстрим, особенно с грязевыми колесами зимой))), приходилось диф межосевой блокировать и ехать становилось спокойнее.

Цитата (GhosT333 @ 24.12.2016 - 08:45)

Цитата (TheTopName @ 22.12.2016 - 20:04) Да просто большинство людей примитивных законов физики не понимают. Отсюда и проблемы. Мне больше всего нравится, когда в машине можно вручную распределять момент. Зимой 70% на передок, 30% на задницу и всё ОК  а в каких машинах можно в ручную распределять момент? не встречал такого

Человек наверное имел ввиду регулятор тормозных усилий, который выносится в салон на раллийных автомобилях. Там вручную можно перераспределять тормозное усилие по осям. Ну может на современных авто, еще с электроникой можно поиграться с моментом.