«Газель» категории «С» и другие новинки марки ГАЗ

Цитата (serbakoll @ 20.03.2017 - 23:38)

Цитата (sc00ter @ 20.03.2017 - 21:02) Двиг Камминс 2.8 литровый та еще лотерея. Сервисники рассказывали что один может 600 тыс пробежать а второй едва 150 выходит. Китай все таки. Цена ремонта тоже выстреливает. Мое мнение - свежая бензиновая газель +газ метан. ВОт там экномия и идет неплохая (если водила не наездник конечно) у меня был камень евро3 но без ЕГР норм движка! накатал 170 без проблем. правда фильтр сепар2000 сразу поставил и корпус воздушного фильтра чуток переделал плюс гидромуфту поменял а то грелся на подемах и было мне счастье.

170 - это для велосипеда норм, а не для грузовика. Обычные ММЗ 245 миллионили спокойно. Если при минимальном грамотном уходе и нормальных ГСМ. А бензиновый, или прости господи, газовый мотор на грузовике - это вообще нонсенс российский и мазохизм.
Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 20 мар 2017 в 23:47

Цитата (mrPitkin @ 20.03.2017 - 22:52)

Цитата (terreli @ 21.03.2017 - 00:47) Хз я 10 лет отработал на газели и как бы очень практичная удобная машинка. Во многом мне помогла. Но как блин подумаешь о качестве это лютый пи***ц и расход топлива у нее запредельный для современных грузовиков. В наших реалиях грузовик полуторка 8 литров дт на сотню. Ну пусть с грузом 10, но никак не 12-20 Это что за грузовик такой интересно с расходом 8 литров? Видел один кон форд транзит объемный с двигателем как у жигулей, они через несколько поездок его ремонтировали, постоянно перегревали и перегородки у поршней осыпались. Видел как то в фиат дукато 2.5 тонны палет ставили. Самый выгодный вариант по окупаемости это объемный 5-тонник.

я на рено-мастере в 8/100 укладывался, хотя нахлёстывал лошадку нещадно. 2,5 дизель.

Цитата (Machingun @ 20.03.2017 - 17:42)

лучше бы возродили легковые авто и сделали что то новое!

По договору с немцами им запрещено заниматься легковым автотранспортом.

А вообще ГАЗовцы молодцы, в отличие от отдельных пидоров выдают на-гора новые машинешки. И судя по тому, что новые газельки растаскивают те же маршруточники - вполне себе годные авто. Да и новые грузовики попадаются на дорогах.

Цитата (Anderlecht @ 20.03.2017 - 17:47)

Цитата (vik395 @ 20.03.2017 - 17:30) ... Смотрел тут машины в автосалонах... для бизнеса нужен грузопассажир... Форд Транзит - 1,8 ляма... Уебище Газель  - 1,7 ляма.... Вопрос - что лучше приобрести для компании? Ведро с болтами Газель или Форд??? Ответ очевиден и не в пользу парнокапытного А ты хочешь всё как обычно на халяву. Если отечественное, то давайте сразу даром. Сраный солярис под лям стоит! Проснись уже!

Какой солярис под лям?
За лям форд фокус можно взять.
Газель 1500
Форд 1700
Что будет лучше?
Это сообщение отредактировал Artyr555 - 20 мар 2017 в 23:59

Были бы они доступны по ценам то можно было бы купить Соболь фермер, но цены конечно не для всех, а так да все равно выбрал бы нашу новую чем старушку ино.

Цитата (Космонавт17 @ 20.03.2017 - 23:43)

Цитата (serbakoll @ 20.03.2017 - 23:38) Цитата (sc00ter @ 20.03.2017 - 21:02) Двиг Камминс 2.8 литровый та еще лотерея. Сервисники рассказывали что один может 600 тыс пробежать а второй едва 150 выходит. Китай все таки. Цена ремонта тоже выстреливает. Мое мнение - свежая бензиновая газель +газ метан. ВОт там экномия и идет неплохая (если водила не наездник конечно) у меня был камень евро3 но без ЕГР норм движка! накатал 170 без проблем. правда фильтр сепар2000 сразу поставил и корпус воздушного фильтра чуток переделал плюс гидромуфту поменял а то грелся на подемах и было мне счастье. 170 - это для велосипеда норм, а не для грузовика. Обычные ММЗ 245 миллионили спокойно. Если при минимальном грамотном уходе и нормальных ГСМ. А бензиновый, или прости господи, газовый мотор на грузовике - это вообще нонсенс российский и мазохизм.

Ну уж сколько наездил! у соседа 600 с лишним 2 раза менял форсунки и все.
обычные ММЗ миллионили говоришь ключевое слово обычные! таких обычных много хороших ДВС да вот не ставят их больше и не будут. не выгодно им что бы ты катался лямон и не хуя не делал, кончились те времена
по поводу газа на машине очень даже приемлемо в наше время, посмотри цену на ДТ посмотри сколько стоят форсунки и насос вот где настоящий мазохизм.

Цитата (Artyr555 @ 20.03.2017 - 23:59)

Цитата (Anderlecht @ 20.03.2017 - 17:47) Цитата (vik395 @ 20.03.2017 - 17:30) ... Смотрел тут машины в автосалонах... для бизнеса нужен грузопассажир... Форд Транзит - 1,8 ляма... Уебище Газель  - 1,7 ляма.... Вопрос - что лучше приобрести для компании? Ведро с болтами Газель или Форд??? Ответ очевиден и не в пользу парнокапытного А ты хочешь всё как обычно на халяву. Если отечественное, то давайте сразу даром. Сраный солярис под лям стоит! Проснись уже! Какой солярис под лям? За лям форд фокус можно взять. Газель 1500 Форд 1700 Что будет лучше?

На оф. сайте конфигуратор выдал 975 900 руб за солярис в максималке.
Газель ЦМФ 13.5 куба в максималке - 1400000р. (на прошлой неделе покупали)
Транзит с похожими опциями и объемом - более 1900000.
Причем с неедущим мотором.

Жаль, что ГАЗ больше не производит отечественные легковые автомобили уровня "волги" в советское время.

Цитата (serbakoll @ 21.03.2017 - 00:15)

Цитата (Космонавт17 @ 20.03.2017 - 23:43) Цитата (serbakoll @ 20.03.2017 - 23:38) Цитата (sc00ter @ 20.03.2017 - 21:02) Двиг Камминс 2.8 литровый та еще лотерея. Сервисники рассказывали что один может 600 тыс пробежать а второй едва 150 выходит. Китай все таки. Цена ремонта тоже выстреливает. Мое мнение - свежая бензиновая газель +газ метан. ВОт там экномия и идет неплохая (если водила не наездник конечно) у меня был камень евро3 но без ЕГР норм движка! накатал 170 без проблем. правда фильтр сепар2000 сразу поставил и корпус воздушного фильтра чуток переделал плюс гидромуфту поменял а то грелся на подемах и было мне счастье. 170 - это для велосипеда норм, а не для грузовика. Обычные ММЗ 245 миллионили спокойно. Если при минимальном грамотном уходе и нормальных ГСМ. А бензиновый, или прости господи, газовый мотор на грузовике - это вообще нонсенс российский и мазохизм. Ну уж сколько наездил! у соседа 600 с лишним 2 раза менял форсунки и все. обычные ММЗ миллионили говоришь ключевое слово обычные! таких обычных много хороших ДВС да вот не ставят их больше и не будут. не выгодно им что бы ты катался лямон и не хуя не делал, кончились те времена по поводу газа на машине очень даже приемлемо в наше время, посмотри цену на ДТ посмотри сколько стоят форсунки и насос вот где настоящий мазохизм.

Это да. Все сейчас одноразовое. Года на три. ) Что легковые иномарки, что грузовой отечественный автопром. А цены даже выше, если по эквиваленту. )

По экономии - так дизель все-равно экономичнее. Посчитай. )))
Современные двигатели с завода, заточенные под метан, а не переделанные - не знаю. Мне еще не попадались.
Но даже если чуть и выиграют, то количество суммарного метанового геморроя, которое они создадут - сведет на нет все эти (еще не факт что существующие ) экономичности. Про переделанные на метан - даже говорить не хочу - это не машина, это пародия.
Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 21 мар 2017 в 00:34

Цитата (Skimmer @ 20.03.2017 - 17:47)

Цитата (vik395 @ 20.03.2017 - 17:30) ... Смотрел тут машины в автосалонах... для бизнеса нужен грузопассажир... Форд Транзит - 1,8 ляма... Уебище Газель  - 1,7 ляма.... Вопрос - что лучше приобрести для компании? Ведро с болтами Газель или Форд??? Ответ очевиден и не в пользу парнокапытного Точно смотрел? На, еще посмотри http://azgaz.ru/models/

ну все же понимаются как делаются такие обзоры.
берется самый навороченный вариант отечественной машины в самом дорогом центре в рассрочку.
берет цена голого барабанного варианта иномарки, которая существует только в рекламах, но которой никогда нет в продаже.
сравнивается все это и подается как независимая оценка.


у меня в городе целая куча фордов и мерседесов с салоном от садистов. там реально ездить больно. зато автобус получился дешевый. водителям страдания пассажиров по барабану. им главное что их сиденье заводское. а то что сзади подвеска жесткая как у белаза и что спинка сидений наклонена не в ту сторону, это хозяина машины не волнует. на мерседесе едешь по городу, а ощущения что это трасса париж-дакар. у фордов сзади подвеска мягче чем у мерса, но сиденья как правило хуже. хуже не всмысле менее комфортные, а всмысле более садисткие. не знаю куда администрация города смотрит.
Это сообщение отредактировал CrazyHostage - 21 мар 2017 в 01:14

Цитата (Эклиптика @ 20.03.2017 - 21:59)

Цитата (staff1271 @ 20.03.2017 - 21:57) уважаемые владельцы авто газа! прекратите выпускать гавно ибо просто пиздец,у меня в автопарке 55 Соболей 2014-15 годов ,блять у половины лопнула рама,максимум загрузка 300 кг,у второй половины крепления кабины к раме,моторные отсеки! че вы на них возите? моему 9 лет, нет трещин, может 2300 кг возите? )))

я вез на обычной газели больше чем 2300. на газу. ессно медленно и по пустой трассе, т.к. ни движок, ни тормоза, ни шины на такой груз не рассчитаны. причем это была одна из первых модификаций газели. скорее всего она еще где-то влачит жалкое существование, но не сдохла.

Цитата (dmitryND @ 20.03.2017 - 20:28)

Цитата (Jenk @ 20.03.2017 - 17:23) «Соболь-Бизнес»: ставка на полный привод Полноприводный «Соболь» (на фото) — на «Соболи» теперь ставится бензиновый двигатель серии Evotech и передняя панель, очень похожая на «некстовскую». — газовцы уверяют, что создали крайне любопытный вездеход. пиздец какой-то!...Ну точно, у всего мира бомбит, как русские жгут нефть, лишь бы не заморачиваться с нормальным дизельным движком для утилитарного коммерческого автомобиля!...Бензиновый двигун нп полноприводном бусе - минимум 20 литров расхода на час работы мотора!...

наверное потому что практически все сразу же переведут движок на газ. было бы интересно посмотреть сколько в процентах существует газелей без газового оборудования. 1%?

И как тут сидеть? Для карликов что ль?

По традиции....
Опять изобретаем ласипед!
Во сколько в этот раз обойдётся бюджету "инновация"?
Зачем оно надо если оно с завода уже приходит поломатое на глухо!


Это сообщение отредактировал vlad107 - 21 мар 2017 в 01:39

Цитата (vlad107 @ 21.03.2017 - 01:35)

По традиции.... Опять изобретаем ласипед! Во сколько в этот раз обойдётся бюджету "инновация"?

Ссыль на "прошлый раз" дашь?
Или по привычке ляпнул?
З.Ы. Даже велосипед изменился, а газели не надо?

Цитата (Енотко @ 20.03.2017 - 17:51)

Цитата (АлХав @ 20.03.2017 - 17:35) Jenk Цитата Полноприводный «Соболь» (на фото) — один из самых востребованных продуктов марки ГАЗ. В прошлом году модель обзавелась «фермерской» версией, с двухрядной кабиной и бортовой платформой, а также новыми мотором и интерьером — на «Соболи» теперь ставится бензиновый двигатель серии Evotech и передняя панель, очень похожая на «некстовскую». В 2017-м выйдет пока секретная модификация «повышенной проходимости» — газовцы уверяют, что создали крайне любопытный вездеход. интересно. но вот цена...... Соболь 4х4 ,830 тыров сейчас. Принудительная блокировка в заднем мосту,ГБО с завода и можно ездить на полном или заднем постоянно (в отличии от уаза). За эти деньги единственный вездеход семейный.

https://www.drive2.ru/b/457373748484390108/

Не знаю. В свое время, поменял их пять штук, брал только в салоне. С каждой новой, проблем при использовании, только добавлялось.
Что бы вернуть себе авторитет, нужно несколько лет, выпускать качественную и надежную технику, чего по отзывам знакомых пользователей, производитель до сих пор не делает. Сам распрощался с этой маркой, в пользу Дукатика, когда в довершении ко всем косякам, из полетевшей коробки почти нового автомобиля, вытащил два, не маркированных подшипника.

Конечно, имхо, но с промышленным дизайном у них совсем туго. Все авто «на одно лицо» в духе начала 2000-х, выглядят как убогие кетайцы. Эти кривые фары — это же песдетс полный, быдлодизайн. Есть же неумирающая классика; да тот же Урал советского времени — это мощь и функциональность, одного взгляда достаточно, чтобы понять, кто перед тобой. А теперь? безликие клоны зарубежного автопрома начала века…

Цитата (Lornet @ 21.03.2017 - 02:01)

Не знаю. В свое время, поменял их пять штук, брал только в салоне. С каждой новой, проблем при использовании, только добавлялось. Что бы вернуть себе авторитет, нужно несколько лет, выпускать качественную и надежную технику, чего по отзывам знакомых пользователей, производитель до сих пор не делает. Сам распрощался с этой маркой, в пользу Дукатика, когда в довершении ко всем косякам, из полетевшей коробки почти нового автомобиля, вытащил два, не маркированных подшипника.

Дукатик хорош пока новый.
У товарища есть и 250 дукато и газель некст.
Газель пока 50000 накатала.
фиат тысяч 250.
На газели только Т.О.
Дукато сменил штук шесть передних подшипников ступицы, пару задних обе пружины (лопнули), аморты, пару раз опоры стоек, три ШРУСа, сцепуху, десяток форсунок, два регулятора давления топлива, корпус топливного фильтра, впускной распредвал, два рокера, ремень ГРМ с роликами аж два раза (лопнул болт крепления натяжного ролика), радиатор отопителя, вентиляторы оба в помойку, два переключателя вентилятора отопителя, вентилятор отопителя, резистор вентилятора отопителя, теплообменник, подшипники генератора, опору двигателя правую (саму лапу. вырвало болты), фары, четыре противотуманки, перемотал жгут подкапотной проводки, верхний патрубок радиатора, топливная рампа, варили петли задних дверей, замки задних и сдвижной двери заменили.
Фух...
Вроде все...

Блять, сделайте нормальный метал оцинковку и газельки как горячие пирожки улетать будут миллионами.
Неужели блять так трудно сделать не гниющий и простой автомобиль с минимумом комфорта, нахуй ничего больше не надо обычным водилам!!)

mmaaxx4

Какой-то очень уж неудачный Дукато у твоего товарища.. ну или/и водила мудак, что убивает авто.

Цитата (Glaz @ 21.03.2017 - 03:18)

mmaaxx4 Какой-то очень уж неудачный Дукато у твоего товарища.. ну или/и водила мудак, что убивает авто.

Аккуратно эксплуатирует.
Просто автомобилю лет много.

Цитата (Glaz @ 21.03.2017 - 03:14)

Блять, сделайте нормальный метал оцинковку и газельки как горячие пирожки улетать будут миллионами. Неужели блять так трудно сделать не гниющий и простой автомобиль с минимумом комфорта, нахуй ничего больше не надо обычным водилам!!)

Некст оцинкованный.
Ржавых пока не видел.
Да и множество элементов из пластика.

Цитата (vik395 @ 20.03.2017 - 20:30)

... Смотрел тут машины в автосалонах... для бизнеса нужен грузопассажир... Форд Транзит - 1,8 ляма... Уебище Газель - 1,7 ляма.... Вопрос - что лучше приобрести для компании? Ведро с болтами Газель или Форд??? Ответ очевиден и не в пользу парнокапытного

https://spec.drom.ru/kemerovo/bus/a65r35-av...t-49852463.html
может у вас свои какие то цены... но у нас вот 1 235 000 р.

Цитата (Енотко @ 20.03.2017 - 17:51)

Соболь 4х4 ,830 тыров сейчас. Принудительная блокировка в заднем мосту,ГБО с завода и можно ездить на полном или заднем постоянно (в отличии от уаза). За эти деньги единственный вездеход семейный.

Вот нинада на УАЗ гнать на счёт как ездить. Можно хоть на заднем, хоть на полном, как пожелаешь. Вот блокировки нет это да.
Постоянный полный привод на НИВе.