... Смотрел тут машины в автосалонах... для бизнеса нужен грузопассажир... Форд Транзит - 1,8 ляма... Уебище Газель - 1,7 ляма.... Вопрос - что лучше приобрести для компании? Ведро с болтами Газель или Форд??? Ответ очевиден и не в пользу парнокапытного
Хах) Ну да, офис-менеджерам виднее конечно) Покупай Газель)
А, не.. ты же ездиешь на мазде/хонде/форде и никогда даже за руль не садился за пыжы, спринтеры, портеры..и прочие коммерческие авто) Ну может разок, "я же босс" ))
Это сообщение отредактировал Glaz - 21 мар 2017 в 21:58
Не знаю. В свое время, поменял их пять штук, брал только в салоне. С каждой новой, проблем при использовании, только добавлялось. Что бы вернуть себе авторитет, нужно несколько лет, выпускать качественную и надежную технику, чего по отзывам знакомых пользователей, производитель до сих пор не делает. Сам распрощался с этой маркой, в пользу Дукатика, когда в довершении ко всем косякам, из полетевшей коробки почти нового автомобиля, вытащил два, не маркированных подшипника.
Дукатик хорош пока новый. У товарища есть и 250 дукато и газель некст. Газель пока 50000 накатала. фиат тысяч 250. На газели только Т.О. Дукато сменил штук шесть передних подшипников ступицы, пару задних обе пружины (лопнули), аморты, пару раз опоры стоек, три ШРУСа, сцепуху, десяток форсунок, два регулятора давления топлива, корпус топливного фильтра, впускной распредвал, два рокера, ремень ГРМ с роликами аж два раза (лопнул болт крепления натяжного ролика), радиатор отопителя, вентиляторы оба в помойку, два переключателя вентилятора отопителя, вентилятор отопителя, резистор вентилятора отопителя, теплообменник, подшипники генератора, опору двигателя правую (саму лапу. вырвало болты), фары, четыре противотуманки, перемотал жгут подкапотной проводки, верхний патрубок радиатора, топливная рампа, варили петли задних дверей, замки задних и сдвижной двери заменили. Фух... Вроде все...
Подшипников не шесть а штук 10, ещё забыл подрулевой шлейф,проводка задних стопов, и вообще проводка у 250-ых это больное место. По поводу "мудака" машина моя личная езжу я один, к машине внимания больше чем к жене, т.к. кормилица! Грузов не видела ни разу, а передок сыпется очень быстро. По поводу некста, ему уже ровно год, полёт пока отличный. Некст ЦМФ рыженький брали за 1325000 все кроме кондея ( батя не потеет))). По поводу цен, после покупки "некста" знакомые через три месяца взяли пежо 290 L2H2 комплектация на порядок хуже газели 1960000 с учётом 100000 скидки.
Хах) Ну да, офис-менеджерам виднее конечно) Покупай Газель)
А, не.. ты же ездиешь на мазде/хонде/форде и никогда даже за руль не садился за пыжы, спринтеры, портеры..и прочие коммерческие авто) Ну может разок, "я же босс" ))
В то время я ездил на жигулях седьмой модели, которые сам чинил, совмещая обязанности менеджера, продавца-консультанта, экспедитора и грузчика. Причем водила у нас был педант и следил за машиной что пиздец, иногда хотелось "случайно" прижать его боковой дверью, из-за его щепетильного отношения к этому куску говна.
Не знаю. В свое время, поменял их пять штук, брал только в салоне. С каждой новой, проблем при использовании, только добавлялось. Что бы вернуть себе авторитет, нужно несколько лет, выпускать качественную и надежную технику, чего по отзывам знакомых пользователей, производитель до сих пор не делает. Сам распрощался с этой маркой, в пользу Дукатика, когда в довершении ко всем косякам, из полетевшей коробки почти нового автомобиля, вытащил два, не маркированных подшипника.
Дукатик хорош пока новый. У товарища есть и 250 дукато и газель некст. Газель пока 50000 накатала. фиат тысяч 250. На газели только Т.О. Дукато сменил штук шесть передних подшипников ступицы, пару задних обе пружины (лопнули), аморты, пару раз опоры стоек, три ШРУСа, сцепуху, десяток форсунок, два регулятора давления топлива, корпус топливного фильтра, впускной распредвал, два рокера, ремень ГРМ с роликами аж два раза (лопнул болт крепления натяжного ролика), радиатор отопителя, вентиляторы оба в помойку, два переключателя вентилятора отопителя, вентилятор отопителя, резистор вентилятора отопителя, теплообменник, подшипники генератора, опору двигателя правую (саму лапу. вырвало болты), фары, четыре противотуманки, перемотал жгут подкапотной проводки, верхний патрубок радиатора, топливная рампа, варили петли задних дверей, замки задних и сдвижной двери заменили. Фух... Вроде все...
Подшипников не шесть а штук 10, ещё забыл подрулевой шлейф,проводка задних стопов, и вообще проводка у 250-ых это больное место. По поводу "мудака" машина моя личная езжу я один, к машине внимания больше чем к жене, т.к. кормилица! Грузов не видела ни разу, а передок сыпется очень быстро. По поводу некста, ему уже ровно год, полёт пока отличный. Некст ЦМФ рыженький брали за 1325000 все кроме кондея ( батя не потеет))). По поводу цен, после покупки "некста" знакомые через три месяца взяли пежо 290 L2H2 комплектация на порядок хуже газели 1960000 с учётом 100000 скидки.
Серега привет Вот тебя как за душу взяло, аж зарегился
А что стало с хендай??? HD120 например уже в салоне капот и верх крыши ржавеет. А портеры??? Писец, 120000км и капиталка двигателя.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Бля портеры, это лютый пиздец, грузили в него воду кг800, он сука трогается и встал, коробка рассыпалась..... Лютое гавно! Машина прошла 30 тысяч!!! За авто следят очень щепетильно!
Это сообщение отредактировал berley93rus - 22 мар 2017 в 09:44
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com