Да,соглашусь с предыдущими высказываниями,мол машина вроде вечная,правда заменили движку(я думаю и сцепу сразу),кабину всю с проводкой,мост,тент,....что живого тогда осталось?рама?
А вообще,конечно печаль,что уходит эпоха старых мерсов,особенно 124 кузов да кабаны, старых волг 24,24-10,страрых аудюх-бочек,старых корон-бочек(92-95г.в.),старых гольфов... думаю,через 5 лет люди чухнут разницу,ибо как в обьяву не всзглянешь на немца,годов 05-08,уже всем нужен ремонт движки или уже гильзовали.
Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи!!!! Как ни печально это звучит...... Нонешние авто уже после 100-150 тыс начинают основательно жрать запчасти.
Охуительный грузовик и ничего не ломается. Только двигатель заменил, кабину которая сразу начала ржаветь и у которой все отваливается и мост тоже поменял. А еще все остальное тоже нужно постоянно ремонтировать. А в остальном всё заебись, очень надежно Как моя первая мазда 626 . В ней было все надежно и охуенно , но постоянно гнило/ломалось/отваливалось.
Вот и я о том же. Там похоже только рама миллион прошла. Да и ту наверное уже латали раз машина с перегрузом ходила.
Статья наёб, от первоначальной машины ничего не осталось, пробег 600к, полный бред. Вот у меня батя в начале 80-ых сдавал на права на категорию С, дак этот зил, на котором он ездил, ездит до сих пор по нашим дорогам. Вот это да, сила.
Дилеры "Мерседеса" плачут... Какими надо было безответственными быть производителям, чтобы выпускать такое? Сейчас, в нормальное время, три-четыре грузовичка уже поменял бы! Какие убытки продаванам грузовиков, а ведь у них тоже дети кушать хотят!
Состояние машины зависит от хозяина, а не от производителя. Именно такой же мерс нам на работу возил детали с плазменной резки из Апрелевки. Каждый его приезд, это очередной ремонт. На раме живого места не было, рама частично сложилась за кабиной. Варили даже кронштейны боковых зеркал. Колхозили помпу и т.д. и т.п.. За то хозяин упорно не хотел ездить на газели и не считал её машиной. Однажды ему пришлось сесть на газель друга. Он месяца три прокатался. Я посмотрел, на её шкворня и понял, что шприцевались ещё на конвейере. Не удивительно что машина в его руках отъездила не долго.
Охуительный грузовик и ничего не ломается. Только двигатель заменил, кабину которая сразу начала ржаветь и у которой все отваливается и мост тоже поменял. А еще все остальное тоже нужно постоянно ремонтировать. А в остальном всё заебись, очень надежно Как моя первая мазда 626 . В ней было все надежно и охуенно , но постоянно гнило/ломалось/отваливалось.
Машине 30 лет скоро. И при этом она эксплуатируется в хвост и в гриву. Так что это нормально. Тут вопрос в том, что запчасти можно купить без проблем и поменять самостоятельно.
Ода долговечности машины - это наше совковое, с времен, когда машина одна за счастье и на всю жисть. Сейчас все машины - расходный материал, главное комфорт и удобство в пользовании - дополнительные опции: зимой тепло, летом прохладно, все на своих местах, все информативно. Особенно на дальних поездках. За автотему зеленю.
Председатель исполнительного комитета • На сайте 14 лет
1
Это когнитивное искажение. Считать, что раньше машины были лучше. Это не так. Сейчас машины куда надежнее, чем было в 80-е. Просто люди зачастую бюджетную газель сравнивают с мерседесом, который и тогда был далеко не бюджетным и начинают делать выводы. Плюс ко всему прочему - эта машина одна из "выживших" тысячи таких же отъездили свое еще в 90-х, но о них никто не скажет "вооот, раньше делали машины", а единицах доживших до наших дней говорят, что якобы все машины такими же были.
Охуительный грузовик и ничего не ломается. Только двигатель заменил, кабину которая сразу начала ржаветь и у которой все отваливается и мост тоже поменял. А еще все остальное тоже нужно постоянно ремонтировать. А в остальном всё заебись, очень надежно Как моя первая мазда 626 . В ней было все надежно и охуенно , но постоянно гнило/ломалось/отваливалось.
Доводилось на таком гонять. У нас водила уволился, я его замещал, пока другого искали. Класс аппарат. Потом казаха взяли на него, он в первый день умудрился ручку КПП отломать
Моя первая машина была Opel Rekord E 1977 года выпуска. Любил её безумно, ремонтировал ещё больше. Радиатор встал от москвича, карбюр солекс от семёрки, бензаносос от уаза(башку присандалил), цепь ГРМ со звёздами Газ, вакуумник от той же волги, фары 2141 (как родные)и амортизаторы тож- пиздец какая иномарка была. В гробу я такие тачки видал. И это 10% всего списка инноваций Это сообщение отредактировал Tamagotchi - 16 апр. 2017 г. в 17:20
Машина для своего времени -gut., А сейчас вроде пора на металлом.но столько вложено ,вдруг продастся там от родного птс и внешний вид. Удачи-что-б лох попался по богаче.
"неубиваемая" и "простая в ремонте" - это как бы две противоположности, которые вы написали через запятую ))
Немножко не так. Это не противоположные понятия. Это просто разные понятия. Любому автомобилю нужен уход и должное техническое обслуживание. Вечного ничего не бывает. Но только вопрос в том, что на одних авто что поменять нужно кучу специнструмента и полмашины разобрать. А на другой машине чтоб ту же деталь заменить достаточно набора ключей и 2 часа времени.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com