Как разбивалась сталь: смертельно опасные машины, продающиеся в России

Цитата (donc @ 17.12.2017 - 11:26)

Цитата (Stan79 @ 17.12.2017 - 11:07) Ну а что вы хотите, когда автомобильный кузов из миллиметрового метала делают. И с каждым годом всё тоньше и тоньше. Экономы, плеать... И как корректируется сломанный шейный позвонок и толщина металла?

коррелирует, хотел сказать?

Цитата (Evpatoriec @ 17.12.2017 - 10:59)

...отсутствие системы экстренного торможения в базовой комплектации (она есть, но активируется только за доплату)...

Это вообще как понимать? Вот тебе и тесла со звериным оскалом капитализма.
Какое-то натуральное блядство.

К слову про EuroNCAP и Фиат: по-моему, там ребята до маразма начинают доходить.
Простите, снимать баллы за то, что в машине нету пикалки непристёгнутого ремня? Серъёзно?

Бля, да там половина звёзд присуждается за свистелки и перделки теперь. Как теперь отличать машины, в которых въебёшься и выживешь, от машин, в которых будет труп, но зато с весёлыми свистелками?

Цитата (Stan79 @ 17.12.2017 - 11:07)

Ну а что вы хотите, когда автомобильный кузов из миллиметрового метала делают. И с каждым годом всё тоньше и тоньше. Экономы, плеать...

Не-не, надо делать из сантиметровой стали, чтобы водитель посильнее лицом въебался.
К слову, из "милиметровой" стали делают чисто внешнюю обшивку, силовые элементы толще. Зачем вам толстые крылья, например? Чтобы соседу показывать, как они с ноги не проминаются?

Цитата (444327219 @ 17.12.2017 - 22:22)

Киа рио, что представлена на видео, на нашем рынке не продается, эта идет на американский рынок и кардинально отличается от говна, которое штампуют для России. У нас продается другая, с еще более тонким железом

Пруфы есть, или как обычно вопли "В РАШКЕ ДЕЛАЮТ ГОВНО"?
Если американская с "более толстым железом", почему они весят-то одинаково по паспорту, блеать?

Цитата (SmithRO @ 18.12.2017 - 09:58)

К слову про EuroNCAP и Фиат: по-моему, там ребята до маразма начинают доходить. Простите, снимать баллы за то, что в машине нету пикалки непристёгнутого ремня? Серъёзно? Бля, да там половина звёзд присуждается за свистелки и перделки теперь. Как теперь отличать машины, в которых въебёшься и выживешь, от машин, в которых будет труп, но зато с весёлыми свистелками?

Не до маразма. Просто комплексно. Эти свистелки-перделки - тоже безопасность. Другого плана, но тем не менее. С тем же сигнализатором о непристегнутом ремне. Водитель может не проконтролировать, а пассажир не пристегнуться. В случае ДТП - лишний труп. Ну а ввсякие там системы экстренного торможения и вовсе могут просто исключить ДТП, что тоже безопасность.

Но отличать, на самом деле легко. Там, даже на главной картинке, ниже звезд есть расклад по процентам по безопасности первого ряда, второго ряда, пешеходов и по наличию этих самых перделок отдельно.

Причем если кликнуть на их сайте на эти проценты, так там даже будет картинка отдельно на каждого из находящихся в а/м с цветовой раскладкой по воздействию. Отдельно руки, ноги, голова, грудная клетка и т.п.

Причем для разных ударов. Тест EuroNCAP это отнюдь не только лобовое столкновение.

Да и звезды они ввели чисто для рекламы - чтоб в детали не вдаваться. Кто ж виноват, что они в реальности на полном серьезе стали использоваться?
Это сообщение отредактировал Navigobear - 18 дек 2017 в 09:31

Цитата (ZeroTolerans @ 17.12.2017 - 22:18)

Американский cтраховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал рейтинг самых опасных автомобилей. Рейтинг основан на статистике смертельных ДТП за период с 2009 по 2012 год. Статистика учитывает число погибших на миллион зарегистрированных автомобилей. Так, например, на долю Kia Rio приходится 149 смертельных случаев, на седан Nissan Tiida (Versa) — 130 погибших, Hyundai Solaris (Accent) — 120 смертей, а на Chevrolet Aveo - 99. Таким образом, самыми опасными автомобилями признаны Kia Rio, Nissan Tiida и Hyundai Solaris (во всех странах кроме России и Китая данная модель именуется как Hyundai Accent).

И неважно, что Солярис начали выпускать в 2011 году, а акцент\рио 2009-2010 года - это ВООБЩЕ ДРУГИЕ МАШИНЫ :D


Это сообщение отредактировал SmithRO - 18 дек 2017 в 09:39

Вот поэтому мне и хочется подкопить пусть на бу, но вольво. XC60 или 70.

Цитата (Navigobear @ 18.12.2017 - 09:28)

Цитата (SmithRO @ 18.12.2017 - 09:58) К слову про EuroNCAP и Фиат: по-моему, там ребята до маразма начинают доходить. Простите, снимать баллы за то, что в машине нету пикалки непристёгнутого ремня? Серъёзно? Бля, да там половина звёзд присуждается за свистелки и перделки теперь. Как теперь отличать машины, в которых въебёшься и выживешь, от машин, в которых будет труп, но зато с весёлыми свистелками? Не до маразма. Просто комплексно. Эти свистелки-перделки - тоже безопасность. Другого плана, но тем не менее. С тем же сигнализатором о непристегнутом ремне. Водитель может не проконтролировать, а пассажир не пристегнуться. В случае ДТП - лишний труп. Ну а ввсякие там системы экстренного торможения и вовсе могут просто исключить ДТП, что тоже безопасность. Но отличать, на самом деле легко. Там, даже на главной картинке, ниже звезд есть расклад по процентам по безопасности первого ряда, второго ряда, пешеходов и по наличию этих самых перделок отдельно. Причем если кликнуть на их сайте на эти проценты, так там даже будет картинка отдельно на каждого из находящихся в а/м с цветовой раскладкой по воздействию. Отдельно руки, ноги, голова, грудная клетка и т.п. Причем для разных ударов. Тест EuroNCAP это отнюдь не только лобовое столкновение. Да и звезды они ввели чисто для рекламы - чтоб в детали не вдаваться. Кто ж виноват, что они в реальности на полном серьезе стали использоваться?

Да я-то понимаю, что можно накопать детальный отчёт.
Но тут такая штука, что хорошо просчитанный автомобиль, обеспечивающий сохранение жизни водителя и пассажиров, но не оборудованный каким-то сертифицированным списком свистелок (контроль полосы? пикалка ремня? что через год? контроль мёртвой зоны в зеркалах?) будет иметь столько же звезд, сколько фанерный гроб, но с модными электронными приблудами.

Сомневаюсь, что каждый покупатель читает подробно эти отчёты. Нет, он видит звезды и говорит "ууууу, этот автомобиль небезопасный". Что в том числе будет подталкивать автопроизводителей не работать над эффективной моделью сохранения жизни при столкновении, а над установкой электронных свистелок "по списку", т.к. половина оценки "безопасности" за них выдают.

Особенно мне понравились в комментариях самых продвинутых читателей стоны про "миллиметровое железо" (есть автобусы и трамваи с навесной с обшивкой из пластика, с ними что?), негодные пластиковые "телевизоры" (на "Вагене" 99-го года вполне себе неплохо выглядел, а главное - не было опасений за коррозию) и охуительные сравнения повреждений лифтованого "Крузака-200" и "Ситроена-С1", если вот они друг в друга...

Ребят, при столкновении с КрАЗом небезопасен даже КрАЗ. Несмотря на толстое железо, большую массу и высокий бампер.

ТС-у: материал небезынтересен, но полезней было бы, полагаю, дать обзор по продаваемым у нас автомобилям, начиная года так с 2005-08 - то есть по тем, что СЕЙЧАС в массовой эксплуатации. Сколько машин марки "Тесла" реально эксплуатируется в РФ? Да и ФИАТ-500 не так много (впрочем, я б купил для себя - нравятся мелкие городские автомобили), а "Свифт" и ДС3 хоть и поставляются-продаются, только массовыми их ну никак не назвать.

Цитата

Рама, чтобы правильно работать должна иметь заведомо слабое звено, в котором и будет ломаться. Всё. Никаких математических моделей не требуется для этого. Достаточно знаний по сопромату уровня 2-го курса.

Походу там на УАЗе такие и работают, со знанием сопромата на уровне 2 курса. Остальные то дураки во всём мире, занимаются компьютерным моделированием, как лохи. Потом всякие штуки, типа IIHS проходят. У этого уазика от подобного теста рама с передними колесами вылезла бы через заднее окно. Рамный внедорожник блять, с безопасностью жигулей классики.

Из всех машин из 1-ого поста у всех всё на уровне, кроме уазика. Правда массовые из них - это солярис, рио и дастер. А ещё по дорогам гоняет просто вагон всяких классик, девяток, десяток, волг и прочего советского автопрома, у которого всё очень печально.

P.S.

Цитата

Но тут такая штука, что хорошо просчитанный автомобиль, обеспечивающий сохранение жизни водителя и пассажиров, но не оборудованный каким-то сертифицированным списком свистелок (контроль полосы? пикалка ремня? что через год? контроль мёртвой зоны в зеркалах?) будет иметь столько же звезд, сколько фанерный гроб, но с модными электронными приблудами.

Не будет такого. У фанерного гроба со свистелками и перделками будет ноль звезд, пусть он хоть чем обвешан.
Это сообщение отредактировал BenTech - 18 дек 2017 в 10:32

Цитата (Микаэль @ 17.12.2017 - 13:28)

Не знаю, не знаю - видел я аварии УАЗ патриот и малолитражек. Так глаза говорят, что УАЗ в данном случае выходит однозначным победителем.

Сам УАЗ-то, может, и выходит победителем, проблема в том, что водитель УАЗа проигрывает по всем статьям.

Это как со старыми Волгами - даже после лобовых кузова вполне целые, только внутри фарш

Цитата

Походу там на УАЗе такие и работают, со знанием сопромата на уровне 2 курса. Остальные то дураки во всём мире, занимаются компьютерным моделированием, как лохи. Потом всякие штуки, типа IIHS проходят. У этого уазика от подобного теста рама с передними колесами вылезла бы через заднее окно. Рамный внедорожник блять, с безопасностью жигулей классики.

Не увидел у УАЗа серьёзных повреждений. На видео лишь сплошная пиздёшь ыксперда которую смотреть нет ни времени, ни желания.
А классика это Фиат - 124, о что по мнению других ыкспедов уже делает классику "суперавтомобилем".

Цитата

А ещё по дорогам гоняет просто вагон всяких классик, девяток, десяток, волг и прочего советского автопрома, у которого всё очень печально.

Отечественные машины ещё пол-века назад разрабатывались с учётом этих самых краш - тестов. Отечественные иженеры видать были львовичи, в отличии от инженеров Фиата.

если бы из расстреливали как врагов народа за это говгостроение, то машины были бы качественнее

Цитата (ISA333 @ 18.12.2017 - 11:07)

Цитата Походу там на УАЗе такие и работают, со знанием сопромата на уровне 2 курса. Остальные то дураки во всём мире, занимаются компьютерным моделированием, как лохи. Потом всякие штуки, типа IIHS проходят. У этого уазика от подобного теста рама с передними колесами вылезла бы через заднее окно. Рамный внедорожник блять, с безопасностью жигулей классики. Не увидел у УАЗа серьёзных повреждений. На видео лишь сплошная пиздёшь ыксперда которую смотреть нет ни времени, ни желания. А классика это Фиат - 124, о что по мнению других ыкспедов уже делает классику "суперавтомобилем". Цитата А ещё по дорогам гоняет просто вагон всяких классик, девяток, десяток, волг и прочего советского автопрома, у которого всё очень печально. Отечественные машины ещё пол-века назад разрабатывались с учётом этих самых краш - тестов. Отечественные иженеры видать были львовичи, в отличии от инженеров Фиата.

Что за бред? Водиле в уазе - пизда. Без ног и со сломанной шеей. От подушки нет толку, когда руль уезжает в потолок. Ну и кузов говно, разошелся весь по швам устроив в ногах хиросиму. Там и без слов экспертов всё видно на фотографиях.

Цитата (ZeroTolerans @ 17.12.2017 - 23:15)

Даже в такси РИО или Солярис не сажусь) видел что с ними происходит при аварии даже на 60км/ч)

Видел несколько перевертышей Рио на трассе-если комплектуха с допподушками,все штатно сработало и все живы.

Цитата (ZeroTolerans @ 18.12.2017 - 03:18)

Американский cтраховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал рейтинг самых опасных автомобилей. Рейтинг основан на статистике смертельных ДТП за период с 2009 по 2012 год. Статистика учитывает число погибших на миллион зарегистрированных автомобилей. Так, например, на долю Kia Rio приходится 149 смертельных случаев, на седан Nissan Tiida (Versa) — 130 погибших, Hyundai Solaris (Accent) — 120 смертей, а на Chevrolet Aveo - 99. Таким образом, самыми опасными автомобилями признаны Kia Rio, Nissan Tiida и Hyundai Solaris (во всех странах кроме России и Китая данная модель именуется как Hyundai Accent).

Сдается мне, что они самые массовые, следовательно чаще всех попадали в ДТП, оттуда и ноги растут.

Цитата (SmithRO @ 18.12.2017 - 10:43)

Да я-то понимаю, что можно накопать детальный отчёт. Но тут такая штука, что хорошо просчитанный автомобиль, обеспечивающий сохранение жизни водителя и пассажиров, но не оборудованный каким-то сертифицированным списком свистелок (контроль полосы? пикалка ремня? что через год? контроль мёртвой зоны в зеркалах?) будет иметь столько же звезд, сколько фанерный гроб, но с модными электронными приблудами. Сомневаюсь, что каждый покупатель читает подробно эти отчёты. Нет, он видит звезды и говорит "ууууу, этот автомобиль небезопасный". Что в том числе будет подталкивать автопроизводителей не работать над эффективной моделью сохранения жизни при столкновении, а над установкой электронных свистелок "по списку", т.к. половина оценки "безопасности" за них выдают.

Не, там баллы достаточно хитро считаются. И вполне раздельно, одно другого не подменяет.

Да, активная безопасность свой вес набрала и имеет. Не допустить ДТП или снизить его вероятность - это важно.

Но пассивной безопасности это не отменяет. Напичкай тот Фиат электроникой по самое не могу, ну может одну звезду он бы и получил. А может и нет. Потому как он провалил пассивную безопасность.

Электроника отвечает за 5-ю звезду. Причем чтобы ее получить не нужно никаких космических технологий. Контроль слепых зон и удержание полосы это считанные проценты на общем фоне. Куча пятизвездочных а/м их не имеет.

Цитата (BenTech @ 18.12.2017 - 10:29)

Цитата Рама, чтобы правильно работать должна иметь заведомо слабое звено, в котором и будет ломаться. Всё. Никаких математических моделей не требуется для этого. Достаточно знаний по сопромату уровня 2-го курса. Походу там на УАЗе такие и работают, со знанием сопромата на уровне 2 курса. Остальные то дураки во всём мире, занимаются компьютерным моделированием, как лохи. Потом всякие штуки, типа IIHS проходят. У этого уазика от подобного теста рама с передними колесами вылезла бы через заднее окно. Рамный внедорожник блять, с безопасностью жигулей классики. Из всех машин из 1-ого поста у всех всё на уровне, кроме уазика. Правда массовые из них - это солярис, рио и дастер. А ещё по дорогам гоняет просто вагон всяких классик, девяток, десяток, волг и прочего советского автопрома, у которого всё очень печально. P.S. Цитата Но тут такая штука, что хорошо просчитанный автомобиль, обеспечивающий сохранение жизни водителя и пассажиров, но не оборудованный каким-то сертифицированным списком свистелок (контроль полосы? пикалка ремня? что через год? контроль мёртвой зоны в зеркалах?) будет иметь столько же звезд, сколько фанерный гроб, но с модными электронными приблудами. Не будет такого. У фанерного гроба со свистелками и перделками будет ноль звезд, пусть он хоть чем обвешан.

УАЗ был придуман вообще не для того, чтобы по дорогам безопасно ездить. Вот отсюда надо отталкиватся.

Вообще разные машины для разных целей, как торпеда и ракета. Внешне одинаковые, но с совершенно разного предназначения исключающее взаимозаменяемость.

Откуда и зачем в УАЗе безопасность? - это машина для езды по полям и болотам на скорости 10-20 км/ч. Тот факт что её эксплуатируют на дорогах общего пользования, да еще на 60+ скоростях это просто избыточная функция, как смс в телефоне. Ставить в один ряд TLC200 и тот же Патриот может только идиот.
Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 18 дек 2017 в 12:43

https://www.youtube.com/watch?v=V7MEowm8FTI
Отдыхайте Вазоводы)) Как Матизовод говорю!

Цитата (ТоптуновПотапов @ 18.12.2017 - 12:42)

Цитата (BenTech @ 18.12.2017 - 10:29) Цитата Рама, чтобы правильно работать должна иметь заведомо слабое звено, в котором и будет ломаться. Всё. Никаких математических моделей не требуется для этого. Достаточно знаний по сопромату уровня 2-го курса. Походу там на УАЗе такие и работают, со знанием сопромата на уровне 2 курса. Остальные то дураки во всём мире, занимаются компьютерным моделированием, как лохи. Потом всякие штуки, типа IIHS проходят. У этого уазика от подобного теста рама с передними колесами вылезла бы через заднее окно. Рамный внедорожник блять, с безопасностью жигулей классики. Из всех машин из 1-ого поста у всех всё на уровне, кроме уазика. Правда массовые из них - это солярис, рио и дастер. А ещё по дорогам гоняет просто вагон всяких классик, девяток, десяток, волг и прочего советского автопрома, у которого всё очень печально. P.S. Цитата Но тут такая штука, что хорошо просчитанный автомобиль, обеспечивающий сохранение жизни водителя и пассажиров, но не оборудованный каким-то сертифицированным списком свистелок (контроль полосы? пикалка ремня? что через год? контроль мёртвой зоны в зеркалах?) будет иметь столько же звезд, сколько фанерный гроб, но с модными электронными приблудами. Не будет такого. У фанерного гроба со свистелками и перделками будет ноль звезд, пусть он хоть чем обвешан. УАЗ был придуман вообще не для того, чтобы по дорогам безопасно ездить. Вот отсюда надо отталкиватся. Вообще разные машины для разных целей, как торпеда и ракета. Внешне одинаковые, но с совершенно разного предназначения исключающее взаимозаменяемость. Откуда и зачем в УАЗе безопасность? - это машина для езды по полям и болотам на скорости 10-20 км/ч. Тот факт что её эксплуатируют на дорогах общего пользования, да еще на 60+ скоростях это просто избыточная функция, как смс в телефоне. Ставить в один ряд TLC200 и тот же Патриот может только идиот.

Да ну конечно. Я вот, захожу на сайт уаза вот сюда и читаю - "Создан для эмоций, обновлен для всей семьи". Листаю ниже и вижу целые разделы, такие как: безопасность, комфорт, мультимедия. Причём в разделе безопасность аж жирным выделено:

-Подушки безопасности водителя и пассажира во всех комплектациях
-Передние ремни с преднатяжителями, ограничителями усилия и новыми регуляторами высоты
-Конструктивные изменения по повышению пассивной безопасности
-Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Т.е. официально эта машина позиционируется нихуя не так, как вы описали. Это скорее хантер для езды по полям и болотам, а патриот позиционируется как вполне себе нормальный внедорожник для дома и семьи. По факту - это тупое наебалово.

Цитата (ramualt @ 17.12.2017 - 21:54)

На трассе при лобовом рассыпаются в пыль даже рамные жыпы. Так что все тесты - хуйня.

видос старый. но очень познавательный.

еврофура с полуприцепом - вес не более 38 тонн.
а она полюбому с перегрузом идет
на скорости 90 кмч.
да под горочку (как на видео)
против джипа, ну пусть 2 тонны, ну 3 край... (3,5 допустимо по категории)

мне кажется тут просто без шансов.
этот снаряд в принципе не остановить..

По поводу рамных внедорожников - Хиглер ужо делал обзор, главной идеей которого, впрочем как всегда, было обосрать Уаз. http://www.yaplakal.com/forum3/topic1516525.html
Там много всяких интересных штук

Берегите себя

На заборе тоже много неправды бывает накорябано.
Человеку голова на то чтоб не только в неё есть, но и думать. Патриот неплохая машина,для своих целей, но покупать её для города или чтоб проехать 100 м. по просёлку - это глупость. Руководство завода обуяла жадность и они решили с помщью одной тяги и ESP привлечь в ряды своих покупателей дополнительное количество народу. Если кто повёлся - кто ж ему виноват.
З.Ы. Обратных примеров, кстати намного больше. Это когда тебе на полном серьёзе впаривают "настоящий внедорожник" с несущим кузовом, без раздатки и с муфтой в межосевом приводе. И если на Уазе о городу ехать всё-таки физически можно, то на пузотёре о полю не выйдет.
Это сообщение отредактировал Swamperr - 18 дек 2017 в 14:18