Судя по удару, могло и порвать. Крыша целая, там не разрыв а крышка багажника крепиться. По большому счёту не удивительно - из фольги сейчас делают машины, особенно японцы. У Мазды железо пальцем продавить можно.
Это сообщение отредактировал Soundguard - 22 янв 2018 в 00:51
Не обязательно распил, по большому счёту это элементарное превышение скорости Просто видел пару раз разорванные таким макаром автомобили, и эта пара была с трупами
Тут автоботаник как-то утверждал, что в их сервисе даже лучше чем на заводе приваривают.
Как можно проварить 8 слоёв в средней стойке, которую любит резать автоботаник? Вот например стойка от Subary Legacy или Outback. Однозначно всё будет в кучу.
Рассказать? Я сто раз это делал, почти как на заводе и хуй кто догадался. Так делается на всех авто. Сварка на заводе не дуговая швами, а точечная. По-другому, никак, иниче кузов поведёт. Точки сварки высверливаются, потом конструкция разбирается, а при обратной сборке опять по тем же точкам варится уже обычным полуавтоматом. И держится не хуже, поскольку жёсткость и прочность не нарушаются, а прогрев детали от полуавтомата лучше и соединения дуговой сварки прочнее. Можно даже ещё точек добавить, если есть проблемы при сборке. Так, меняют любую жестянку на всех абсолютно марках авто, чтобы выглядело "как на заводе".
Угу. А потом в УП темы с примерами "почти как на заводе".
Бл..., если делать как мудак, то да...в уголок. Но, по-честному, не видел ещё, чтоб хуёво варили. Может, кто-то и хуй кладёт, но я сам не видел. Можно ошибиться с геометрией кузова, но сварка дуговая нагрузку 40кг на мм2 выдерживает. Разорвать такое соединение об столб сложнее, чем "точку" с завода. Так, что все эти разговоры про проблемные "распилы" касаются только зазоров и общей геометрии, сход-развал может пострадать при определённых обстоятельствах. И, вообще, тут нет ничего странного и необычного. Битые в хлам жопы и морды переваривают по стойкам очень и очень часто, особенно, если есть стапели и желание вкалывать. Слухи, ребята, это всё по большей части... и не более.
Это сообщение отредактировал hitryprapor - 22 янв 2018 в 01:08
Не распил ни фига. При ударе о столб и финика как по линеечке может разорвать. А уж чтобы пилили леворульного финика - это вообще бред.
по вашему чем леворукий финик отличается от праворукого ниссана? пилят абсолютно все. но то, что распил - далеко не факт
Это сообщение отредактировал Mevius - 22 янв 2018 в 04:44
А кто бы сомневался - погляди как крышу ровненько, по линеечке оторвало)
Вы думаете авто с завода цельнолитые идут? Прям из одного куска чугуна? Тоже варят в определенных местах. Удар сильный вот и порвало там где тоньше было.
Тут автоботаник как-то утверждал, что в их сервисе даже лучше чем на заводе приваривают.
Как можно проварить 8 слоёв в средней стойке, которую любит резать автоботаник? Вот например стойка от Subary Legacy или Outback. Однозначно всё будет в кучу.
В 2006 году Эрикссон ехал по трассе в американском штате Калифорния со скоростью более 250 км/ч, не справился с управлением и врезался в мачту освещения. Машину буквально разорвало пополам, но водитель остался цел и значительных травм не получил. Он утверждал, что за рулем находился другой человек, который с места ДТП скрылся.
В начале февраля 2016 года на аукционе RM Sotheby можно будет приобрести восстановленный после аварии суперкар Ferrari Enzo 2004 года выпуска. Ориентировочная стоимость машины колеблется от 1,5 до 2 млн евро.
машину было решено восстановить. Эту работу поручили официальным специалистам Ferrari, которые вернули суперкар к жизни и добавили несколько новых деталей.
В частности, кузов был перекрашен в цвет Nero Daytona и получил салон красного цвета (раньше было наоборот — салон Nero Daytona и красный экстерьер). Кроме того, машину оснастили аудиосистемой Bose, камерой заднего вида, электростеклоподъемниками и спутниковой навигацией.
Автомобиль оборудован шестилитровым 660-сильным двигателем V12 и шестидиапазонной секвентальной коробкой передач. Пробег по одометру — 2500 километров.
Отметим, что ценность Ferrari Enzo частично обусловлена редкостью машины — производитель выпустил всего 400 экземпляров.
А может специально так задумывают инженеры? при боковом удаче что бы не раздавило авто в блин а рвало на части. По днищу прям ровный отрыв. Как будто болгаркой резали
А может специально так задумывают инженеры? при боковом удаче что бы не раздавило авто в блин а рвало на части. По днищу прям ровный отрыв. Как будто болгаркой резали
Вообще все же больше похоже на распил по задней части как у этой БМВ и возможно даже не поленились,соединили всю проводку как положено,в том числе и подушек.
Новые современные машины и без "распила" иногда при ДТП разрывает, металл тонкий, прочности кузова не хватает. Особенно китайские хорошо "половинятся". Скоро будут делать машины так, что бы при малейшем ДТП распадались на несколько фрагментов, что бы не ремонтировали а покупали новые. Посмотрите в характеристиках вес авто, сравните со старыми моделями и все станет ясно.
Явно не распил! Места разрыва кузова похожи на характерные точки для распила, но, если присмотреться, не совпадают! Шпаклёвки нигде не видно. Машина леворукая. Машины часто рвёт об столбы при больших скоростях. Место удара - тоже сиграло свою роль, именно здесь - в проёме задней двери, порвать легче всего.
А может специально так задумывают инженеры? при боковом удаче что бы не раздавило авто в блин а рвало на части. По днищу прям ровный отрыв. Как будто болгаркой резали
Вообще все же больше похоже на распил по задней части как у этой БМВ и возможно даже не поленились,соединили всю проводку как положено,в том числе и подушек.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com