Хрень. Движок какой? Если родной, да с родной ходовкой, да с не сосбо лёгким кунгом, набитым дровами, расход будет яибу. Кунг проектировал дизайнер, а не пользователь. Который никогда не ездил в шишиге по ухабам. Да и не особо удобно всё. Материалы ДСП? Делали бы уж на базе "Бычка". Хотя пафоса было бы меньше. З.Ы. был у меня агрегат на базе ЗИЛа. Да и на шишиге на смены катался. Для армии - норм. Для гражданских... Только если они фапают на шишигу и данное "тюнинг-ателье". В кунге по кочкам как начинка в погремушке летаешь.
Соглашусь полностью. Дорого, богато, красиво и абсолютно не практично. Сам владею ГАЗ-66, для покатушек по лесу, эта Шишка исключительно асфальтно/гравийная - не более.
Если на шашигу поставить дорожные шины то она поедет хорошо по асфальту, проверено, только мы ставили отечественную резину переваривая диски! Душу не вытрясает так сильно, особенно если давление понизить немного. Дизель ставили от трактора и его хватало. Привод коробки выносили тоже вперед, так как рука отваливается после переключений на 66. Ну и 300 км на машине за день нормально было. Есть на Драйве ребята которые на шашиге всю Россию проехали и их путешествия описаны не на одном сайте! Все живы и здоровы!
Непонятное сооружение. Вездеходные качества подобного уровня востребованы у рыбаков и охотников. Но для их нужд ничего нет. Для отпускных путешествий слишком жесткое шасси. Нет целевой аудитории, для кого строили. Или просто что-бы было? А впрочем, почему нет? Каприз создателя.
Это не для людей. Сгоришь и не выскочишь. Автомобиль ГАЗ-66 создавался как артиллерийский тягач лёгких артиллерийских систем. Имеет самую высокую устойчивость, но лишь как грузовик. В 1966 году на международном конкурсе этот авто. взял золотую медаль. После этого, незадачливые изобретатели, стали лепить на него всякую ерунду, превратив преимущества этого автомобиля в недостатки.
А так согласен, красиво Но: 1. Зачем в тайге туалет? 2. Зачем в городе Шишига?
Зачем на крыше запаска? Тот кто проектировал, сам колеса менял на бездорожье?
И где,блядь,кран,чтоб эту запаску туда поднять? А ещё,если мне память не изменяет,кабина там поднимается вручную,но вес её частично компенсируют пара не хуёвых таких пружин. А тут ещё и багажник,ещё и запаска,а мож даже две-не заебешься поднимать,если чего? Да хоть при обслуживании-сперва запаску снять,потом кабину поднимать? Ну ладно,допустим поставили гидравлику для откидывания...у опрокинутой кабины появляется дополнительный опрокидывающий момент из-за этой самой запаски. а мож и двух . Так что....смотрится красиво,но не более. С практической точки зрения такое размещение запаски хуета полнейшая. А ещё заебись будет,когда в великих грязях колесо прохуярит и придется вместо запаски спущенное с тонной налипшей глины закидывать на эти 2+ метра И вся эта грязь будет потом сыпаться на лобовуху....дизайнеры,мать иху!
Откуда мнение, что расход 25 литров? 25 литров это расход у 400 кобыльных моторов по 11-13 литров. Под грузом 30. А тут пустая легкая машина. 200 литров воды? 6 человек? Да ни о чем.
Подвеску могли б доработать, конечно, чтоб помягче жопу подкидывало.
Аппарат клевый. Сам о таком думаю.
А какая у него категория? D?
Да, про колесо правильный вопрос - я такое один на метр поднимать заипался, когда на фуре закидывал в будку запаску. А уж как на крышу закинуть - вообще хз
Это сообщение отредактировал Fleymerillo - 6 авг 2018 в 21:21
Это не для людей. Сгоришь и не выскочишь. Автомобиль ГАЗ-66 создавался как артиллерийский тягач лёгких артиллерийских систем. Имеет самую высокую устойчивость, но лишь как грузовик. В 1966 году на международном конкурсе этот авто. взял золотую медаль. После этого, незадачливые изобретатели, стали лепить на него всякую ерунду, превратив преимущества этого автомобиля в недостатки.
А так согласен, красиво Но: 1. Зачем в тайге туалет? 2. Зачем в городе Шишига?
шишига в городе не нужна. туалет нужен зимой в тайге. нормальный ответ?
Хрень. Движок какой? Если родной, да с родной ходовкой, да с не сосбо лёгким кунгом, набитым дровами, расход будет яибу. Кунг проектировал дизайнер, а не пользователь. Который никогда не ездил в шишиге по ухабам. Да и не особо удобно всё. Материалы ДСП? Делали бы уж на базе "Бычка". Хотя пафоса было бы меньше. З.Ы. был у меня агрегат на базе ЗИЛа. Да и на шишиге на смены катался. Для армии - норм. Для гражданских... Только если они фапают на шишигу и данное "тюнинг-ателье". В кунге по кочкам как начинка в погремушке летаешь.
Соглашусь полностью. Дорого, богато, красиво и абсолютно не практично. Сам владею ГАЗ-66, для покатушек по лесу, эта Шишка исключительно асфальтно/гравийная - не более.
Видел в живую самодельный иностранный аналог этой машины. Сделан он был на базе какого-то старого грузовичка-вездехода, аналога 66-го, только натовского. Идеи все абсолютно те же. Строил парень француз сам. Живут они там вдвоем с девушкой и двумя собаками - ротвейлером и еще каким-то зверем помесным из бойцовских пород. Сзади у них еще кроссовый мотоцикл подвешен. Работают сезонным рабочими в Европе в разных странах и передвигаются и живут в этой машине. Видел их прошлой осенью в Киргизии на этой машине. Приехали своим ходом через Турцию, Закавказье, Казахстан. Собирались в Монголию или в Китай. Жалуется на большой расход топлива на бездорожье. А по его рассказам он хорошо покатался по нашим горам. Так-что для таких людей это и дом и свобода передвижения. У него есть где-то сайт на котором он описывает свое путешествие. С его слов старается больше ездить по бездорожью, чтобы посмотреть дикую природу разных стран, а машина позволяет.
Я в армии два года ездил на 66. Более дебильной Машины я не видел. Начиная с рычага КПП заканчивая раскалённым двиглом в кабине. Правая нога просто горела. Да проходимый. Но ехать по дороге он не хотел совсем. И кунг на кочках раскачивало так что думал перевернётся. При большой загрузи он у меня один раз просто встал.
Хорошо бы конечно попутешествовать по нашей необъятной стране, но жизни не хватит скопить на хороший дом на колёсах. Почитать было интересно. Благодарю.
Кстати, у него огромное количество уличных рундуков. То есть ехать на таком в кругосветное путешествие можно прихватив практически всё своё имущество и даже больше.
Мне водилу очень жалко , он ахуеет за это кругосветное путешествие. Домой вернётся седым и сумасшедшим !!!! Да и дома ему уже не хуя будет делать , сразу в дурдом !!!!
Но шишига не есть гуд..древний аппарат...метал сырой, жрёт как танк и вертолёт вместе взятые.
Километров на 200-300 от цивилизации можно рискнуть съездить...более чревато пиздецом и пешими прогулками по пересечённой местности в поисках трактора.
Ломается падла в самый неподходящий момент...на пустом месте и начинаются танцы с бубнами на полдня!
Зимой я бы на таком пепелаце хуй бы рискнул выехать.
Это сообщение отредактировал vlad107 - 7 авг 2018 в 02:00
Вот читаю я некоторых - лишь бы обосрать. Ну ладно, вопрос с запаской понятен - поднимать тяжести на такую верхотуру не самое приятное занятие. Но тут народ хотел изменить развесовку на сторону морды, ибо сам кунг тяжёлый со всем барахлом получается. Вопрос - а нахуя надо, дорого, зачем такие удобства и тд. Нужно для автопутешествий по нашей необъятной Земле. Приехал на точку, посидел, походил по местам, отдохнул, порыбачил, сходил в нормальный человеческий душ и сортир, а не кормишь комаров в походном типа палатки. А если кто думает, что лучше ездить на природу и путешествия на л.а., то это его дело. Но вот пока вы доведёте свой аппарат до уровня проходимости шишиги, он у вас будет литров 20 по трассе жрать, весить под 2,5 тонны и денег вы в него вбухаете те-же 4 лимона.
да , тот самый звук восьмерки, нисчем несравнимый, ох вынисла шишига немало....за проект зелень, просто может уже шасси поболе не?
Это сообщение отредактировал gerkaz - 7 авг 2018 в 05:44
Я в армии два года ездил на 66. Более дебильной Машины я не видел. Начиная с рычага КПП заканчивая раскалённым двиглом в кабине. Правая нога просто горела. Да проходимый. Но ехать по дороге он не хотел совсем. И кунг на кочках раскачивало так что думал перевернётся. При большой загрузи он у меня один раз просто встал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Так что....смотрится красиво,но не более. С практической точки зрения такое размещение запаски хуета полнейшая. А ещё заебись будет,когда в великих грязях колесо прохуярит и придется вместо запаски спущенное с тонной налипшей глины закидывать на эти 2+ метра 
И вся эта грязь будет потом сыпаться на лобовуху....дизайнеры,мать иху!
yaplakal.com