Я в армии два года ездил на 66. Более дебильной Машины я не видел. Начиная с рычага КПП заканчивая раскалённым двиглом в кабине. Правая нога просто горела. Да проходимый. Но ехать по дороге он не хотел совсем. И кунг на кочках раскачивало так что думал перевернётся. При большой загрузи он у меня один раз просто встал.
его делали гонять по пустыням и горам возя грузы и людей в ебеня куда даже ослы и верблюды идти отказывались, ны уступает наверное кразу лаптежнику...вот у кого нет пределов...
Трудно представить, что при таком уровне переделок в машине родной мотор. Упростим:
турбодизель 4,5 л 165 сил, КПП ZF, установлены пневмоусилители тормозов, колеса R22,5. Два топливных бака :150 основной +150 резервный. Кабина увеличена по высоте.
Это не для людей. Сгоришь и не выскочишь. Автомобиль ГАЗ-66 создавался как артиллерийский тягач лёгких артиллерийских систем. Имеет самую высокую устойчивость, но лишь как грузовик. В 1966 году на международном конкурсе этот авто. взял золотую медаль. После этого, незадачливые изобретатели, стали лепить на него всякую ерунду, превратив преимущества этого автомобиля в недостатки.
А так согласен, красиво Но: 1. Зачем в тайге туалет? 2. Зачем в городе Шишига?
1.Чтобы медведь за жопу не укусил, азимой, чтобы яйца не обморозить.
А комментарий, наверное, писал представитель пожнадзора, для них нужно 100500дверей и 100 огнетушителей посреди кабины - это автодом, условия там стесненные, приходится терпеть некоторые неудобства, в т. ч. снижение проходимости и "других преимуществ военного грузовика 1966г." П. С. По факту это удовольствие для богатых, ну как удовольствие, развлекуха... Ибо в ближайший лесок лучше на небольшом джипе съездить, а срать и мыться вернуться домой, езда на дальние расстояния на таком. - это тяжелая и долгая работа (скорость не более 90 км/ч), и расход литров 30 на сотню.
Осталось поглядеть, как оно такое распиздатое по говнам лезет Как, по мне так КУНГа ему за глаза хватит.
Ну как лез с родными мостами с кулачковыми самоблоками в диффах от БТР, так и будет лезть, чо тут такого, тем более на нормальном дизеле. Если редукторные мосты от "Унимог" воткнуть, вооще круть будет.
Это сообщение отредактировал БМ21 - 7 авг 2018 в 09:03
И где,блядь,кран,чтоб эту запаску туда поднять? А ещё,если мне память не изменяет,кабина там поднимается вручную,но вес её частично компенсируют пара не хуёвых таких пружин. А тут ещё и багажник,ещё и запаска,а мож даже две-не заебешься поднимать,если чего? Да хоть при обслуживании-сперва запаску снять,потом кабину поднимать? Ну ладно,допустим поставили гидравлику для откидывания...у опрокинутой кабины появляется дополнительный опрокидывающий момент из-за этой самой запаски. а мож и двух . Так что....смотрится красиво,но не более. С практической точки зрения такое размещение запаски хуета полнейшая. А ещё заебись будет,когда в великих грязях колесо прохуярит и придется вместо запаски спущенное с тонной налипшей глины закидывать на эти 2+ метра И вся эта грязь будет потом сыпаться на лобовуху....дизайнеры,мать иху!
самое смешное в этой саркастической тираде - это твой ник) хотя жигулисты всегда во всем разбираются и всегда надеются на худшее, их транспортное средство к этому приучило
Но на самом деле тема очень классная, люди в России, не в Москве, кто зарабатывает 20-35 тысяч рублей, ездят отдыхать на озера и реки на машинах, с палатками. И дело в том, что есть оборудованные пляжи для палаточных городков, есть дикие места, но порой и в те и в другие добраться можно только на кроссовере или В классе не жалея бампера.
В такие места невозможно доехать на обычном кемпере, так как обычный фургон типа Fiat Ducato туда не проедет из-за перевалов.
А такой газ самое то. И да, в таком отдыхе и нужна вся начинка - стол, кондиционер, спальник, туалет, душ.
но естественно, минусов у газ66 навалом, которые делают использование такого кемпера бессмысленным. Мне больше нравятся варианты на Iveco.
При этом при всем, что газ66, что Инвеко, что любой другой подобный кемпер будет стоить от 4 до 25 млн, что среднестатистическому Россиянину не по карману. И при наличии 5млн, можно получать минимальный пассивный доход в 300тысяч рублей в год и тратить эти 300тр на отпуск в любых условиях.
Это сообщение отредактировал Terran888 - 7 авг 2018 в 10:11
КУНК - образцово-показательный. Для себя такой не купишь, ну и компаниям в т.ч. военке он нах не вопрется. Ну возможно возьмут парочку начальство возить.
Спасибо. Это круто, реально круто. Не хватает, пожалуй, только лебеды запаску поднять, а то закидывать ее на багажник крыши - это тот еще эквилибрический этюд.
Если рабочее место, двигло, коробка остались родными, то это машина для поездки на рыбалку километров за 100. Путешествие на несколько тысяч км. превратится в пытку для водителя. Проще сразу пристрелить
Подпишусь под каждым словом, особенно место водителя - пиздец полный. Даже после часа вождения водитель имеет вид грузчика после разгрузки парочки фур.
"Захар" разовьет 90 км/ч только при падении с горы.
кто ездил в колонне, тот знает, что первый может пилить всю дорогу ровно 60, а последний (при количестве "единиц" от 10 и выше) придётся периодически "вваливать" под 90, что бы нагнать всех. Особенно если по дороге всякие перекрёстки и, особенно, нас.пункты и пересекающие "главные".
Да ну нах,если стоит родной мотор и КПП то нахер он такой нужен,да и вообще кабина 66- го не годиться для дальних поездок,и пневмосиденье не поможет,охуеешь после 200 км...а так мечта моя несбыточная,пару лямов баксов в кармане,и подобную машину,послать все нах и поехать по миру путешествовать...
Это сообщение отредактировал masik172 - 12 авг 2018 в 10:41
Ну, что вы придираетесь к изделию? Зато своё. Хотя вполне хватило бы "облагороженного" КУНГа - для увеличения покупательной доступности.
Я, в 80-х, однажды всю зиму на Эмбе в КУНГе простой КШМки на ГАЗ-66 жил. Днем, когда втроём и аппаратура работает - даже жарко, а ночью, когда один - все паяльники включал, чтоб не околеть.
Если не больше И возникает резонный вопрос - кому он нахуй нужен вообще ? Я понимаю если бы такие тачки сдавали в аренду Вот это было бы збс Собрался в отпуск , прилетел к примеру на Байкал , на месте прям в аэропорту взял такую тачку в аренду с семьёй и вперёд на недельку другую на берега диким отдыхом
КУНК - образцово-показательный. Для себя такой не купишь, ну и компаниям в т.ч. военке он нах не вопрется. Ну возможно возьмут парочку начальство возить.
Если не больше И возникает резонный вопрос - кому он нахуй нужен вообще ? Я понимаю если бы такие тачки сдавали в аренду Вот это было бы збс Собрался в отпуск , прилетел к примеру на Байкал , на месте прям в аэропорту взял такую тачку в аренду с семьёй и вперёд на недельку другую на берега диким отдыхом
Если возникают такие мысли, то такая машина тебе просто не нужна.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Так что....смотрится красиво,но не более. С практической точки зрения такое размещение запаски хуета полнейшая. А ещё заебись будет,когда в великих грязях колесо прохуярит и придется вместо запаски спущенное с тонной налипшей глины закидывать на эти 2+ метра 
И вся эта грязь будет потом сыпаться на лобовуху....дизайнеры,мать иху! 
красава чо)
yaplakal.com
gerkaz7 авг 2018 в 05:50