Объясните кто-нибудь этому "дизайнеру", что дизайн - это не красивые картинки рисовать.
Промышленный дизайн должен кучу факторов учитывать: кто будет делать кузовные панели и имеется ли для этого оборудование; как будут располагаться силовые агрегаты; как они будут охлаждаться; как они повлияют на развесовку, управляемость и плавность хода; как всё это благолепие будет обслуживаться и т.д.
Рисовать красивые картинки - это ещё далеко не дизайн. Дизайн - это стык хорошего вкуса и конструкторской мысли!
Заднее пробитое колесо, для начала, заставьте этого "дизайнера" на его "концепте" поменять.
Скорее всего, что бы поменять заднее колесо, нужно будет снимать задний мост. Мост потому что все машины ГАЗ заднеприводные.
снимать колеса не надо будет, предусмотрена система подкачки шин от ГАЗ-66
В основном ГАЗ-12 использовался как служебный автомобиль («персоналка»), предназначенный для советской, партийной и правительственной номенклатуры на уровне заместителя министра, секретаря обкома, но не первых лиц. В отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего было выпущено 21 527 экземпляров.
Ну-ну...
Работа в таксопарках : Первые такси-ЗИМ появились в Москве летом 1952 г. для обслуживания международного экономического совещания. Они были окрашены в светло-серый цвет с белой полосой шашечек. В 1956 г. в 1-й московский таксопарк поступило 300 автомобилей ЗИМ. В 1958 году их насчитывалось 328. Они эксплуатировались в Москве до 1960 года. ЗИМы-такси, как правило, были чёрного цвета с поясом из белых шашечек. В конце 1950-х на дверцах ЗИМов, переделанных в такси из персональных машин, две полосы шашечек разделялись на дверцах кругом с буквой Т в центре. Счётчик ТА-49 размещался на полу. Поскольку стоимость проезда на ЗИМе была существенно выше, чем на обычной «Победе», в основном на них ездили в складчину; впоследствии ЗИМы в основном были переданы в маршрутное такси, работавшее на фиксированных маршрутах, правда, недостаточная вместимость — всего 6 человек, из которых двое сидели на неудобных откидных страпонтенах — привела к их достаточно быстрой замене на микроавтобусы РАФ-977, более компактные, вместительные и экономичные (с 1959 года). Такси ЗИМ использовались и в других городах. Например, в Минске они появились 23 октября 1954 г.
Продажа в личное пользование: Автомобиль ЗИМ был самым демократичным из всех советских автомобилей большого класса: в отличие от последовавших за ним «Чаек», он достаточно массово использовался в такси и службе скорой помощи, продавался населению.
Цена автомобиля составляла до реформы 1961 года 40 000 руб., целое состояние при тогдашней средней зарплате, при том, что престижная «Победа» стоила 16 000 руб. (позже 25 000 руб.), а «Москвич-400» — 9 000 руб. (позже 11 000 руб.). Так что очередей за ЗИМами тогда просто не было, а их основными покупателями были советская научная и творческая элита из числа тех, кому напрямую персональный автомобиль не полагался. Тем не менее, такие «частные» автомобили управлялись зачастую персональными водителями, обслуживались и хранились в государственных гаражах. Стоит отметить, что по архивным данным, опубликованным А. Лекае, себестоимость изготовления каждого ЗИМа составляла в районе 80 000 руб., то есть, превышала назначенную автомобилю розничную цену примерно вдвое[7].
Более того, с подачи И. В. Сталина, к ордену Ленина, вручённому за 25 лет безупречной службы, офицерам и полным старшинам (главным корабельным старшинам), полагалась выплата выходного пособия. Однако Министерство финансов СССР не смогло окончательно определиться с размером этого пособия, и тогда было решено, наряду с орденом Ленина, награждать автомобилем ЗИМ в правительственной комплектации. Любопытно, что Н. С. Хрущёв, придя к власти, всю эту наградную систему за выслугу лет немедленно отменил.
Уже в начале семидесятых после массового списания ЗИМов из госучреждений и такси их покупали частники как обычные машины. Цена ГАЗ-12 не превышала стоимости «Жигулей». Владельцы часто использовали эти автомобили для перевозки тяжестей, например, картофеля. Именно в это время большая часть сохранившихся ЗИМов потеряли свою историческую комплектацию, приобрела чужеродные агрегаты трансмиссии, двигатели от грузовиков и так далее, что делает комплектный ЗИМ в оригинальной, заводской комплектации весьма редким автомобилем и достаточно желанной находкой для коллекционера.
эти дизайнеры хоть раз ездили в дождик по сельской дороге? в этих задних колесных арках будет по сто килограмм грязи. а в весенне-осенний сезон она еще и замерзнет к утру.
Бля,всегда поражался способности вставить такой камент в тему про любую машину... Предположим реально запилили этот шушпацер. Кто блять на ЭТОМ поедет в дождик по сельской дороге в весенне-осенний сезон??? Давай еще Ламбу Авентадор раскритикуй за то что мешки с картохой некуда запихать
Объясните кто-нибудь этому "дизайнеру", что дизайн - это не красивые картинки рисовать.
Промышленный дизайн должен кучу факторов учитывать: кто будет делать кузовные панели и имеется ли для этого оборудование; как будут располагаться силовые агрегаты; как они будут охлаждаться; как они повлияют на развесовку, управляемость и плавность хода; как всё это благолепие будет обслуживаться и т.д.
Рисовать красивые картинки - это ещё далеко не дизайн. Дизайн - это стык хорошего вкуса и конструкторской мысли!
Заднее пробитое колесо, для начала, заставьте этого "дизайнера" на его "концепте" поменять.
эти дизайнеры хоть раз ездили в дождик по сельской дороге? в этих задних колесных арках будет по сто килограмм грязи. а в весенне-осенний сезон она еще и замерзнет к утру.
Бля,всегда поражался способности вставить такой камент в тему про любую машину... Предположим реально запилили этот шушпацер. Кто блять на ЭТОМ поедет в дождик по сельской дороге в весенне-осенний сезон??? Давай еще Ламбу Авентадор раскритикуй за то что мешки с картохой некуда запихать
Ви таки в какой стране живёте ОАЭ? Монако?
Авто должен быть преспособлен к условиям эксплуатации. Иначе это говно вне зависимости от своих сферически-вакуумных ТТХ.
спрятанные задние колеса - прям для наших дорог: встал, поддомкратил и поменял
передние фонари от майбаха совсем не стыкуются с выпуклостью капота как у 21 волги.
Но самое уебищное - это лобовое стекло - разделение на 2 части было обусловлено в прошлом невозможностью гнуть стекло, поэтому делали 2 рамки с прямыми стеклами в них, сейчас накуя стойка по центру лобовухи?
Коплю юку для сброса предупреждений • На сайте 9 лет
2
Все, кто хает дизайнеров в данной теме, когда нибудь задумывались о том, почему концепт с выставки практически никогда не похож на конечный, серийный вариант? Дело в том что сначала, дизайнер-художник рисует концепт, визуализацию, делает макет (как вариант), так сказать, а уже потом инженеры доводят это "видение" до реалий производства\требований\расходов\стандартов и прочего.
Это сообщение отредактировал sensum - 27 ноя 2018 в 15:26
Художника обидеть каждый может. Человек, старается, делает что-то, в отличие от большинства сидящих и пердящих тут. Что ж за народ такой? Каждого обосрать обязательно надо. Или смотрю охуенные гуру в автодизайне собрались. Да и гуру, как мне кажется, никогда бы не опустились до таких слов... говно, хрень, уебище. Что, блять, других слов нету? Мне вот интересно, а что сделал в жизни хорошего, что не стыдно показать людям, те кто так "авторитено" любят обсирать? Говно, говно, - сами вы говно!!!
Согласен. Вот целиком и полностью. Как хотите но это так. Но есть одно но ) Я художник , я так вижу. Это одно и имеет полноценное право на жизнь. Баринов , как дизайнер , создал за два месяца интересные картинки. Но большинство не дочитало текст до конца . - " Это проект и в серию он не пойдет" В таком случае для чего делался этот проект ? Для чего дизайнеры интерьеров рисуют проекты которые невозможно реализовать или если они будут построены их похоронят там же как только заказчик увидит свои новые апартаменты . Вопрос . Зачем ?
на таких машинах редко ездят по сельским дорогам после дождя. До дождя, впрочем, тоже редко.
Зимой тоже не ездят? По обычным дорогам? В открытые задние арки стока снега набивается и обмерзает, отколупывать или кархером сбивать заколебешься. "Дизайнер", видимо, далек от российских реалий.
Задние колёса бронированы. В арках установят электрогрелки, вроде "доброе тепло" называются. Делов то на копейку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Давай еще Ламбу Авентадор раскритикуй за то что мешки с картохой некуда запихать 
yaplakal.com
Urriss27 ноя 2018 в 13:39