Интересно почему в поездах нет табло пристегните ремни,как в самолете? А то машинист готовится,бежит,а пассажиры ничего не знают,падают с полок,обливаются кипятком,давятся курицей. Надо предупреждать.
Интересно, а в каких случаях останавливаться запрещено?
В случае если большой уклон, с которого поезд потом не сможет тронуться самостоятельно.
Охуеть, это где такие спецы работают? Снес машину и дальше поехал?
Именно так. 6 лет назад в Одинцово произошло похожее. Никто не останавливался и не разбирался на месте. И никто не тормозил. Живу недалеко от этого перехода, помнится, в местных пабликах долго обсуждали водятла.
Интересно, а в каких случаях останавливаться запрещено?
В случае если большой уклон, с которого поезд потом не сможет тронуться самостоятельно.
Охуеть, это где такие спецы работают? Снес машину и дальше поехал?
Именно так. 6 лет назад в Одинцово произошло похожее. Никто не останавливался и не разбирался на месте. И никто не тормозил. Живу недалеко от этого перехода, помнится, в местных пабликах долго обсуждали водятла.
Именно так. 6 лет назад в Одинцово произошло похожее. Никто не останавливался и не разбирался на месте. И никто не тормозил. Живу недалеко от этого перехода, помнится, в местных пабликах долго обсуждали водятла.
Ну водитель в данном случае вообще дивное созданье сказочный долбоеб.
Слышал я, что если рельсы между собой перемкнуть чем нибудь, участок блокируется, на светофорах зажигается красный. Чем угодно, проводами вон, которыми "прикуривают", можно. Ну это все при наличии времени, разумеется.
Это сообщение отредактировал vaisman - 1 фев 2019 в 12:32
Едет скорый поезд на полной скорости. Вдруг он съезжает с рельс, проскакивает лесополосу, кукурузное поле и вновь возвращается на рельсы. Обалдевшие пассажиры спрашивают у машиниста: – Что это было? – Едем, смотрю мужик на рельсах ср*т. – Так давить надо было! – Так вот только в кукурузе и догнали!
Вообще не понимаю,зачем останвливаться.Если человек--сообщил по рации ,где фарш собирать и ехай далее. если машину снес,тормознул--все работает,значит едем дальше
Охренеть. А если человек жив? Метельником переломало, но откинуло в сторону. По инструкции, помощник после применения экстренного торможения и остановки, бежит к пострадавшему и, либо оказывает первую помощь, либо вытаскивает тело за габарит. Остановится надо хотя бы из-за того, чтобы помогала достал труп из-под 5-6 вагона, а не после прохода всего состава, действительно фарш, который не опознать. Ну а про машину вообще промолчу, чо, на бронепоездах же ездим.
А у нас на Украине, вернее, на Укрзализныце, теперь полицию после наезда надо ждать! Похер графики, похер всё - ждём полицию и рассказываем ей почему ТЫ, как машинист, не предотвратил наезд на долбоёба, который шарится по путям и ищет чего б спиздить! Недавно друг ебанул с экстренным пьяную идиотку, остановился, вызвал скорую и полицию, оказал первую медицинскую помощь ( сам он тоже афганец, уж остановить кровь может )... Итог: тётка скопытилась в карете скорой и на друга открыли уголовное дело за несвоевременное оказание первой помощи!....Всё потому, что приравняли машиниста локомотива и водителя автотранспорта! То есть, априори ты даже по приказу диспетчера не можешь уехать с перегона без разрешения полиции! Иначе - ты покинул место аварии! Я охуеваю с идиотов в Киеве....
Скажи спасибо что ущерб не взыскивают как с лица управляющего источником повышенной опасности
Я (машинист) завидев на переезде автомобиль - обязан привлечь его внимание звуковым сигналом, если же машина не сдвинулась - применить экстренное торможение и бежать из кабины.
Кто-то где-то пиздит (про бежать из кабины).
"Регламент взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО «РЖД», деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на инфраструктуре ОАО «РЖД»" (утвержден Распоряжением №2817р «30 »декабря 2010 г.): 20. Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством 20.1. Если на железнодорожном пути, который входит в маршрут движения поезда, находится человек или автотранспортное средство локомотивная бригада обязана:
Если в двух словах сказать, то ты пиздишь и не умеешь пользоваться поиском. Распоряжение 2580р от 12.12.17г 25 пункт почитай: - в случае невозможности предотвратить наезд на автотранспортное средство локомотивная бригада до столкновения обязана покинуть кабину управления. З.Ы. Распоряжение 2817р отменили с выходом 2580р.
Это сообщение отредактировал Kalifriki - 1 фев 2019 в 13:11
Интересно, а в каких случаях останавливаться запрещено?
Говорят, если увидел на путях авто пашкета, по инструкции не то что останавливаться запрещено, надо наоборот на форсаже в закат уходить. Исключительно из заботы о психическом здоровье пассажиров, чтобы не допустить паники Но это не точно...
Интересно почему в поездах нет табло пристегните ремни,как в самолете? А то машинист готовится,бежит,а пассажиры ничего не знают,падают с полок,обливаются кипятком,давятся курицей. Надо предупреждать.
Я бы тоже подавился курицей, если бы увидел съебывающего машиниста того поезда, в котором еду я.
Именно так. 6 лет назад в Одинцово произошло похожее. Никто не останавливался и не разбирался на месте. И никто не тормозил. Живу недалеко от этого перехода, помнится, в местных пабликах долго обсуждали водятла.
Ну водитель в данном случае вообще дивное созданье сказочный долбоеб.
Слышал я, что если рельсы между собой перемкнуть чем нибудь, участок блокируется, на светофорах зажигается красный. Чем угодно, проводами вон, которыми "прикуривают", можно. Ну это все при наличии времени, разумеется.
А в сильный дождь поезда не ездят что-ль? Нипанятна
Например переп стрелкой, во избежании столкновеения с другим поездом.
Не правы вы. Причём тут стрелка? Они что, сами думают - куда кого отправить? В случае схода, повреждения пути и другой инфраструктуры - движение в данном участке очень скоро прекращается. В старых, еще "паровозных" ПТЭ ЖД была строка - "человек на путях - не препятствие", следовательно предотвращения наезда на человека в случае опасности повреждении подвижного состава либо угрозы пассажирам - можно было не предпринимать. Сейчас ТЧ-шники врубают экстренное всегда. И не всегда бригада, оставшись живой после столкновения - пребывает в этом состоянии и в последствии. Случаи суицида - бывали. Случаи ухода "на дурку" - тоже. Всё зависит от последствий аварии и человека "за рулём". Моя баянная картинка ниже...
Вообще не понимаю,зачем останвливаться.Если человек--сообщил по рации ,где фарш собирать и ехай далее. если машину снес,тормознул--все работает,значит едем дальше
Охренеть. А если человек жив? Метельником переломало, но откинуло в сторону. По инструкции, помощник после применения экстренного торможения и остановки, бежит к пострадавшему и, либо оказывает первую помощь, либо вытаскивает тело за габарит. Остановится надо хотя бы из-за того, чтобы помогала достал труп из-под 5-6 вагона, а не после прохода всего состава, действительно фарш, который не опознать. Ну а про машину вообще промолчу, чо, на бронепоездах же ездим.
А у нас на Украине, вернее, на Укрзализныце, теперь полицию после наезда надо ждать! Похер графики, похер всё - ждём полицию и рассказываем ей почему ТЫ, как машинист, не предотвратил наезд на долбоёба, который шарится по путям и ищет чего б спиздить! Недавно друг ебанул с экстренным пьяную идиотку, остановился, вызвал скорую и полицию, оказал первую медицинскую помощь ( сам он тоже афганец, уж остановить кровь может )... Итог: тётка скопытилась в карете скорой и на друга открыли уголовное дело за несвоевременное оказание первой помощи!....Всё потому, что приравняли машиниста локомотива и водителя автотранспорта! То есть, априори ты даже по приказу диспетчера не можешь уехать с перегона без разрешения полиции! Иначе - ты покинул место аварии! Я охуеваю с идиотов в Киеве....
Скажи спасибо что ущерб не взыскивают как с лица управляющего источником повышенной опасности
Ты знаешь, и не удивлюсь.... Ты просто не сталкивался с этими уродами, теперешними "свидомыми" руководителями... Долбоёб на долбоёбе...Похуй, что вагон от дрезины не отличит и нет понятия о движении поездов, главное - патриот, бля....
Это сообщение отредактировал Таймыр67 - 1 фев 2019 в 16:34
При столкновении или угрозе столкновения, если человек или машина не реагирует, в любом случае экстренное, не зависимо от профиля пути и других обстоятельств. Жизнь человека, и возможные последствия много дороже, чем задержка поезда на пару часов. Кроме того, после столкновения например с машиной, крупной скотиной, например коровой, нужно обязательно осмотреть подвижной состав на предмет повреждений. А повреждения могут быть разные, оборванные трубопроводы, загнутые тяги тормозов, волочение деталей, которые могут просто на рельс под колесо попасть, что приведет к ещё более печальным последствиям, ещё нужно убедится что движению других поездов ничего не угрожает.
А вот с УАЗиком фото словно постановка, загнать поперёк рельсов, постоянно фотографировать, момент столкновения и итог столкновения. Или же уже от без исходности это делал сам водитель-кретин.
Особенно интересно про УАЗик, там не видно вблизи никаких переездов-переходов для него. Или водитель вдоль путей дорогу себе сокращал? Это сообщение отредактировал PamPamSy - 1 фев 2019 в 18:40
Как-то непонятно, "прмиенть экстренное и бежать, так как машинисты часто гибнут" и "продолжить движение не снижая скорости", то есть, заведомо погибнуть. Одно с другим не вяжется.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Все вяжется, что непонятного? В электровозе педалей нет, и на момент столкновения можно покинуть кабину.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com