Найден уникальный пассажирский автопоезд РАФ, который обслуживал Олимпиаду 80

походу тоже грелся как щас газели греются...капот приоткрыт

Я тоже катался на таком.
Ню совсем ребенком был.
И почему-то понимаю, что в Горьком и до олимпиады.
Может быть нижегородцы подскажут...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на таком катался в 80 году)))))) Эээх, времена были...)))

Сам эноргоаккумулятор не удивителен ,на камазах и мазах стояли уже.Вот че он там делает ,это да...Похоже ,судя по ресиверам,туда вкорячили компрессор.

Интересней другое: почему на энергоаккумулятор идёт только один шланг? Значит он работает только как ручник, натягивая штатный трос ручного тормоза на тягаче, штатные тормоза тягача остаются гидравлическими, а на прицеп идёт одноконтурная пневматика? Чёй-та как-то слишком заумно. Хотя если вспомнить устройство штатных тормозных систем ГАЗ-53, ГАЗ-24 или Урал-375...

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 19.03.2019 - 07:43

Вот Ераз точно гуано редкостное,был у меня во владении около года.

эхо СССР.

не корректно так в лоб считать. дело в том, что общ транспорт и всякое ЖКХ очень жестко датировалось из гос бюджета. сейчас же картина совершенно иная, долго писать лень, где-то датируется больше, где-то меньше, где-то вообще в чистый комок все.

смысл в том, что нельзя прям вот так брать один параметр и считать в лоб.

Хорошо помню эти автомобили и автор немного лукавит - не договаривает.

Дело было так:

все государства СЭВ (Совет экономической взаимопомощи), договорились
и решили создать новые автомобили европейского уровня - экономичные, недорогие, удобные и качественные.

Я не цитирую, а пишу то, что помню со страниц журнала "Наука и Жизнь".

Так вот, тогда странами СЭВ (Чехословакия, Венгрия, Болгария, Польша, Румыния и СССР) были выдвинуты идеи создать разные ГОРОДСКИЕ автомобили:
порог на уровне тротуара!

И еще была решена гениальная задача: создали коллективную валюту - Переводной рубль! (почему-то современные наши голубчики-экономисты не хотят вспоминать об этой валюте). А она была и тверже доллара!

Вот таким способом в Европе появились электромобили, один из которых вы видите на этом посту.

Я на таком ездил на ВДНХ

Это сообщение отредактировал zbugz - 19.03.2019 - 08:24

Я на РАФике еще в 1995 году работал, последнюю партию 1000 шт. автолайн купил. Не плохой микроавтобус был, единственный недостаток это "корова на льду" зимой, да, еще ручка переключения скоростей, потом в свою садишся и ищешь сзади ;) .
На автопоезде на ВДНХ тоже катался, раз 10, потом пешком всегда ходили, 10 коп. это не 10 руб сейчас, это пачка памира!

В Алма-Ате маршрутка "Рафик" стоила 15 или 20 копеек (не помню точно) Так что нормально. В СССР то, что являлось не основным сервисом, а, так сказать, высококласнной альтернативой, оценивали более серьезно. Да, автобус стоил пятачок, чтобы трудящиеся не тратились сильно. Но если трудящийся хотел перевезти свой попец с комфортом на "Рафике", то платил уже 20 копеек. Так и на ВДНХ: была альтернатива - гулять пешком. Значит за комфорт брали 15ку. Это вполне нормально.

Видел его, на Олимпиаде в Луже, на ВДНХ тоже были.

Помню такие, на ВДНХ народ возили.

Двигателя другие.Инжекторные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У волги резонатор пробивало на высоких оборотах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да было дело ,видел на ВДНХ

Все спизжено! Помню в люксовую газель 8ми местную в 2000 году движок от рафика ставили, на время ремонта))

Отец по работе был связан с ВДНХ так аборигены называли эти повозки " Босоножка "

в любой крупной гостинице/парке таких десятки, только экологичных и качественных. в чем уникальность этого говна?

В 80-е катался на таком по ВДНХ. Странно, что сейчас ничего подобного нет, территория выставки огромная, ножками топать в другой конец устанешь. Работал на строительстве Москвариума в 2014, от метро ВДНХ до него 20 минут пешего хода, и это ещё не самый дальний край территории выставки.

У РАФа и ГАЗели был одинаковый мотор ЗМЗ 402. Отличался только приводом вентилятора охлаждения и корпусом воздушного фильтра.
А что спизжено?
РАФ и ГАЗель - это абсолютно разные машины. Двигатель ЗМЗ 402 на ГАЗель поставили от безъисходности. Не было в 1997 году нормального, дешевого и в нужном количестве двигателя. Это уже потом начали ставить ЗМЗ 406;405 и 402-й мотор отправили на покой.
А потом все встало с ног на голову. Теперь на УАЗ ставят моторы ЗМЗ ,а ГАЗ ставит древние (глубоко модернизированные) УМЗ.