Раньше было лучше? Подводим автомобильные итоги за 20 лет

Я всегда приезжал к 11, когда фанаты 5и утра уже разъезжались и спокойно все оформлял. И это в приграничном городе, где поток свежепригнанных машин был бесконечным. Сейчас все тоже самое. Теже МРЭО, тот же осмотр, плюсом добавились еще и госсуслуги.
Справка-счет 100 рублей стоила.

Называть новый Солярис машиной - само по себе извращение. Правильней сказать: "одноразовое средство передвижения"

Я тоже так считаю, но некоторые граждане тут на это очень обижаются

Да и за тонировку штраф был 100 рублей, просто его почти никогда не выписывали.

Классно что вы такие ыксперды есть, спасибо вам!
А то мировой автором делает ставку на электромобили, постепенно удешевляя их. Создавая стратегии. А если учитывать, что умы бьются за новую концепцию аккумуляторов и вполне готовят революцию в этом направлении, то отнюдь не кажется все фантастичным, у них то все получится. А у нас ыксперды, мы в лаптях походим

Однако ходят эти "солярки" , есть по полляма набегавшие, перепродаются из рук в руки, но ыкспердам виднее

Это в твоей старой советской халупе, то авто больше половины не старше 5 лет? при официальном среднем возрасте автопарка в РФ 13 лет. Ога..
Верю только в то, что ты нихуя не в моделях, ни в годах выпуска не шаришь, динозавр. А ещё в РФ 51,8 млн автомобилей, в год же новых авто, за последние 5 лет, продаётся 1,2-1,8 млн, возьмем среднее 1,5 млн, умножим на 5 и получим 7,5 млн авто и получим 14% новых авто в среднем за 5 лет от автопарка, что похоже на правду, даже в моем новом районе и дворе 5 лет отроду, с платежеспособным населением .Причём это цифра будет варьироваться от региона к региону, значительно, от уровня жизни. Кто Пиздабол? Ты пиздабол

Это сообщение отредактировал Treker80 - 25.06.2019 - 12:42

Внесу небольшую поправку, пока срач не разгорелся с новой силой. "История вариатора на легковом автотранспорте начинается с 1928 года. Именно тогда третий по величине британский автопроизводитель Clyno Engineering Company устанавливает на автомобиль вариаторную трансмиссию собственной разработки – впрочем, не очень надёжную и эффективную ввиду отсутствия на тот момент необходимых технологий и материалов.

В 1958 году голландский производитель DAF, ныне известный нам по грузовым автомобилям, презентовал легковую машину DAF 600 с вариатором собственной конструкции Variomatic, которая после приобретения патентов компанией Volvo стала называться VDT (Van Doorne Transmissie– в честь владельца компании DAF Губерта Ван Дорна, самостоятельно разработавшего систему). Машина была интересна ещё и тем, что обеспечивала возможность торможения двигателем – для перевода трансмиссии в этот режим достаточно было переключить тумблер на приборной панели. Именно DAF является первым массовым автомобилем с вариаторной трансмиссией.

В конце 80х годов доработанный японскими инженерами вариатор продолжил наступление в нише компактных автомобилей. Знаковым автомобилем стала нацеленная в том числе на американский рынок Subaru Justy с электронным управлением вариатором. Несмотря на ограниченную популярность модели, вариаторы на автомобилях марки продолжали использоваться и в дальнейшем.

Nissan, также начавший эксперименты с бесступенчатыми трансмиссиями на малолитражке March в 1990х, в итоге стал устанавливать на полноразмерные автомобили – примером тому была Nissan Altima с 3,5 литрами под капотом.
До того одним из недостатков вариатора считалась именно неспособность работать с большими крутящими моментами.

В результате непрерывного совершенствования вариаторов сегодня мы можем наблюдать надежно работающие вариаторы как на мощных Nissan и Audi, так и на конструкциях, далеких от автомобильного мира: например, трансмиссия вариаторного типа ставится на японский основной боевой танк Type 10 весом в 48 тонн и мощностью силовой установки 1200 л.с."
Не надо на вариаторы гнать)

и кому в принципе нихуя это и не требуется.

Кирзачи тоже 10 лет можно носить.

Соляркой мыли запчасти, сливали ее ведрами, чтоб расход "БЫЛ", бензин по 8р, сасага БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ 800р, за ремень гаишники всегда говорили ЭТО ВАША ЖИЗНЬ, нам все равно. Когда взятка 200р гаишнику за проезд на красный, считалось нормальной суммой.

Минус вариатора-в его непредсказуемости. Когда там лопнет цепь-никто не знает. В отличии от допустим ZF 8HP, в которой банальное подключение диагностического прибора очень хорошо покажет состояние коробки и перспективы её дальнейшей эксплуатации

Ваш может и сопротивляется, а мой наоборот! Более того, считаю не пристегивающихся тупорылыми

У отца в короткокрылой восьмерке самых первых годов выпуска всегда в багажнике был ящик с инструментами и какими-то запчастями. Однажды ехали с ним, на дороге увидели как стоит такая-же восьмерка на аварийке. Отец остановился спросить что случилось. Оказалось что сгорел транзистор (шоколадка). Найти его в магазинах в то время было тяжело, а тут вообще посреди дороги. Да ещё и ребята не местные оказались - приехали на море. Отец из своего ящика достал нужную деталь, поставили - машина завелась. Мужики вокруг аж прыгали от радости. Достали деньги, веером раскрыли - бери говорят сколько нужно. Отец вытянул бумажку одну. Я даже не видел сколько это было. Да оно мне было и не надо! Я тупо сидел ждал, ведь мы ехали на дачу, где он мне обычно давал порулить!

А сейчас хипстеры в мороз ездят в курточках на рыбьем меху без шапок, верят в сказки что иномарки не ломаются. Даже домкрат с балонником не возят.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 25.06.2019 - 13:50

Щас тебе икперды объяснят, что бензин был в дефиците и ты всё выдумал

Во многих машинах их давно нет

осагу и глонасс сделать добровольным!

А когда добровольный осагист влетит в тебя, ты услышишь: «Подавай на меня в суд, с меня все равно взять нечего...»

Во многих головах и мозгов нет.

Так и надо делать. Страховка дело добровольное было всегда.

мартышек с гранатами и просто сосалок не счесть

О чем там, в кратции?

Иди в лес. Все автомобили, вывозившие с полей урожай были на БЕНЗИНЕ. Газоны, Зилы и иже с ними. Как раз они и несли максимальную нагрузку, работая от зари до зари без остановки. Точно ты с другой планеты или несешь пургу про свой возраст

И с ностальгией вспоминаешь времена, когда ты по этому месту летел под лишение(>120), а теперь стоишь в получасовой пробке