10 "неубиваемых" велосипедов с маркировкой "сделано в СССР"

Цитата (neywa623 @ 8.02.2020 - 12:01)

Цитата (ruslan3967 @ 8.02.2020 - 12:49) .... Советский велосипед выпускался чтобы долго ездить без ремонта. Китайский велосипед сейчас - это маркетинг для продажи запчастей. зачем тогда в комплекте шли ключи и мелкий ЗИП в всем известной велосипедной сумочке, если он планировался ездить долго и без ремонта. и зачем ручной насос? от прокола он не спасет, а потому, чтонипели с резиновой трубкой постоянно подтравливали. на китайских велосипедах я не видел насоса в комплекте. почему?

Потому что китайцы экономят на комплектации.
Такой тебе будет мой ответ.
Капитализм. Маркетинг.
А для Камы и насосик и ключики и кожаная сумочка в комплекте.
И Кама у меня на даче до сих пор ездит, ни одной детали не заменено.
Велосипеду больше 40 лет. Так там покрышки родные ещё.
А китайский стелс 4 года и все подшипники залюфтили, на хромированных ободах ржавчина полезла.

Это сообщение отредактировал ruslan3967 - 8 фев. 2020 г. в 11:17

Цитата

СССР был одним военным лагерем в кругу вражеских капиталистических стран.

а щас то блиать одни друзья вокруг России. вот в чем данная позиция СССР была неверной? что каждый сосед только и ждет, чтоб булки расслабили?

Кто придумал крепление педалей на клин - в голову гвоздь забить. И его потомкам тоже. Все на даче или приваривали или ездили с разбитыми. Вилки ломались через одну.
Это все про каму и школьника.
Тч насчет неубиваемости, это только если как инсталляцию использовать, как на первой странице

Где Уралец?

Это сообщение отредактировал NorthernCat - 8 фев. 2020 г. в 11:21

Цитата

И Кама у меня на даче до сих пор ездит, ни одной детали не заменено. Велосипеду больше 40 лет. Так там покрышки родные ещё.

вы ею вообще пользуетесь?) у меня в детстве была Кама. я ее знатно укатал. и покрышки менялись в связи с износом, и клинья на педалях, подшипники, задняя втулка износилась. и саму раму ухитрился сломать прыгая на "трамплинах"

Цитата (LogMos @ 8.02.2020 - 10:56)

Цитата (Squarepants @ 8.02.2020 - 14:43) У меня Орлёнок вот какой был. Помню сразу после приобретения, не отходя от кассы мне сразу захотелось на железного коня забраться и катить ужо, велик тока тока из магаза ... руль набок. Нужно руль в соответствующую плоскость привести и закрепить. Батя тот ещё тролль ... хочешь - езжай, я тебе его руками закрепил. Я и поехал. Потом повернуть надо, руль кручу, а колесо на месте ... я влетел во вкопанный баллон, дальше слёзы, слюни, сопли. Тогда-то я и понял что не желанный ребёнок в семье  это Уралец, у Орленка рама сзади покатая была!...

Покатая рама была у первой серии, далее шли с прямой

у меня был олимпик, потом школьник, потом кама.

Цитата (АМАЛКЕР @ 8.02.2020 - 09:58)

Цитата (DENGIZ @ 8.02.2020 - 10:49) А как же ДЕСНА??? Это был конкурент камы. Жуковский велосипедный завод. Первый велик выпустили в 1961 году. Десна всегда была ломучим говном. Я живу недалеко от Жуковки. Все всегда старались приобрести другой велосипед, у меня после "Орленка" был "Украина", правда недолго, через полгода спиздили. А вот ЖВЗ не воровали, можно было бросить на улице на 2 дня, потом придти и забрать. Вот старые первые ЖВЗ, у которых алюминевый эмалевый шильдик с лосем на рулевой колонке был, вот те были пиздатые.

У нас Десна тоже не котировался. Украина, Аист - были в почете среди пацанов. Подростками не любили также велики с переключателем скоростей - его хватало на сезон, максимум, на два. Дальше он расшатывался и надо было постоянно регулировать.

Цитата (Seggiiz @ 8.02.2020 - 10:11)

Цитата (Catwalx @ 8.02.2020 - 10:49) Очередная дрочня!Говно были эти велики.Ломучие,тяжеленные и т.д и т.п.Кто нибудь в здравом уме на таком говне поехал бы такие километражи? Не поверишь, но ездят и на гораздо большие расстояния. Хороший современный вел начинается в минимуме от 50к рублей (и то - нужно выбирать и знать). Все что дешевле - неподъемное одноразовое говно обвешанное свистоперделками. 100500 педарач! Супермегапупер проходимые шины толщиной с шину легковушки на микроободе! Дубовая "надежная" литая рама весом в полцентнера! Охуенный агрегат. Смотришь на таких дебилов, как они эти свои тяжеленные мясорубки на подъемах крутят и думаешь, что покупка мозга была бы им полезнее. Советский дорожник в хорошем состоянии стоит 5-8 тыс. Но при этом он удобнее и надежнее любого дешевого говна продающегося в ашанах. Племянник однажды пересел со своего "ашана" на потрепанный "салют" и понял наконец, что на велосипеде можно ездить, а не только переть это железо на себе.

Цитата (Fleymerillo @ 8.02.2020 - 11:10)

Блин, опять вылез очередной совкодрочер, который совершенно не разбирается в велосипедах. Любой современный китаец на три головы надежнее этого хлама.

Если вы покупаете вел под конкретную задачу,триал, скоростной спуск, воскресные прогулки, жирок растрясти, перед соседскими пацанами повымахиваться - то да.
Если вел используется как средство транспорта, для доставки мелких грузов, обслуживания приусадебного хозяйства, короче чисто утилитарно - однозначно советский надежнее.
В 70е слова тюнинг не знали. Но вел "под себя" как могли строили. Появлялись "шаболды" на спортивной раме с многоступенчатой передачей но дорожными колесами и самодельным рулем для поездок по лесу километров на 30 в один конец. Велы на колесах от Камы или Десны но на самодельной легкой раме из тонкостенной нержавейки или дюраля для фигурной езды (в ДК был цирковой кружок, так там на поток клепали подобное). Да еще и рулевая колонка без наклона, что б руля крутить быстро (правда и намахнуться с этой колесницы легко, неумея).

Это сообщение отредактировал зудука - 8 фев. 2020 г. в 11:54

Школьник-говно говняное
Прокруты эти все мозги выехали в своё время
Я его до сих пор с закрытыми глазами разобрать собрать смогу...
Урал-да
Урал-это автомат Калашникова среди великов

Цитата (benderRZN @ 8.02.2020 - 11:00)

В детстве самый казарный был Кама!

Да тоже так себе.
И втулку заднюю заебался перебирать и педали приварены были.

Под номером 9 не кама а десна, у камы рама прямая была.
Камавод мальчик Коля 42 годика.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх!Мне дед в восьмом классе "Турист" купил.Если память не изменяет,110 рублей.После "Украины" я себя небожителем чувствовал.Ноги поначалу часто в этих металлических хренях на педалях застревали и об асфальт хренякс!!!)

Проблема «Салютов» и «Десны» при прыжках на два колеса не выдерживает рама. Орленок сцук не убиваем)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В подборке куча ошибок, орленок дамский не как не аналог школьнику он большего размера. Аисты были не только в варианте Десны но и дорожники как в мужском так и в женском исполнении
А где Малыш, Дружок ? Бабочку кто то уже вставил

Цитата (Snorry @ 8.02.2020 - 11:19)

Кто придумал крепление педалей на клин - в голову гвоздь забить. И его потомкам тоже. Все на даче или приваривали или ездили с разбитыми. Вилки ломались через одну. Это все про каму и школьника. Тч насчет неубиваемости, это только если как инсталляцию использовать, как на первой странице

На немецком, 30х годов (задняя втулка еще без свободного хода и заднего тормоза) уже педальки "на клин" крепились. Кстати самое простое решение.
Изготовители конечно косячили в советские времена. Напилинг помогал.

Цитата (Майлз @ 8.02.2020 - 13:09)

. Кстати, в ремкомплекте еще был набор для вулканизации, так что при проколе насос был нужен. Тогда шиномонтажей на каждом углу как то не водилось.

в походных условиях вулканизацию не проведешь.
только в домашних или гаражных.
в походных максимум пережать место прокола (мы делали аллюминиевой или медной пластинкой с помощью пассатижей, которых в ремкомплекте не предусматривалось).

Марки велосипедов принадлежали определённым территориям СССР.
Вот я родился и вырос на Урале, и в глаза не видел ни Украины ни Десны. Ни тем более «иномарок».
Да, рядом Пермь, и там производили Камы, они они были дорогими, так как устроены были иначе: колёса меньшего радиуса, руль с выносом, складная рама, мягкое сидение. А ещё-не болтовые регулировки руля и сидения, а регулировки в виде замка со шпилькой-передовая технология в те времена.
Кама была мечтой.
Урал был взрослым велосипедом и нам, угланам было с ним тяжеловато. На Уралах ездили взрослые.
Нужен был средний вел, поэтому нам с братом купили «полувзрослые» Уральцы с высокой рамой (полагаю, аналог Аиста). Более ранние версии Уральца имели покрышки зелёного цвета.
Салют был только у одного мальчишки.
Также у одного в районе был Школьник-яркий, небольшой и удобный велос с длинным сидением и диагональной трубой рамы.
Ещё одному купили (но это уже был 1994 год) Альтаир, похожий на салют, имевший короткое заднее крыло, мальчишка говорил, что он тяжелый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помимо "Урала" был "Уралец" размером поменьше,оба два были в эксплуатации,начиная с гонок пол рамой и перелетаниями через руль ,эх детство

Вот такой мутант у меня получился из останков трёх великов найденных на чердаке и в сарае...

Цитата (Dmi3y55 @ 8.02.2020 - 11:23)

Школьник-говно говняное Прокруты эти все мозги выехали в своё время Я его до сих пор с закрытыми глазами разобрать собрать смогу... Урал-да Урал-это автомат Калашникова среди великов

Точняк! Один раз из-за прокрута в горку бубенцы об раму размазал))
И орлёнок был не аналог школьника, он побольше немного. Ещё был прибалтийский аналог орлёнка - Eretiucas - самый шик в те времена!

Цитата (nureddin @ 8.02.2020 - 11:03)

О! велолюбители! а расскажите, почему сейчас такая фимозная мода на велосипеды без крыльев? нравится когда грязища в ебало летит? одежду каждый день стирать любите?

Это не мода, а просто львиная доля велосипедов без крыльев и продаётся. Щитки, багажник тогда покупаются отдельно. Так что всё в руках пользователя, было бы желание.

Так, купив в 2018-м для покатушек простенький найнер "Conrad-Hagen 1.0", я оснастил его гиперсликами, полными крыльями и багажником, превратив его в подобие велосипеда туристического.

Таким он был в стоке

Сосед подарил мне "Фройндшафт", му в 14-ть купили "Урал".

А таким стал