На них, конечно, в кайф на заднем сиденье, по прямой неторопливо ехать. Но, небыстро. И не в современном городе, с извилистыми дорогами и кучей поворотов - укачает. Эти диваны на колесах, пипец неповоротливые и валкие. Даже по сравнению с немецкой классикой - укачивает на раз. Вот точно, линкор. По морям, по волнам.
И поебать что жрет 20 на сотню, зато какой кайф просто проехаться на таком чуде.
Двадцать? Оптимист. У меня значительно меньший немец, Форд Гранада, 1978 года, с хорошо настроенным крошечным карбюраторным двигателем V6 2.8 жрал 15-16 литров.
Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 15 апр 2020 в 19:04
Найти такую машину за 500 долларов - не проблема. Проблема растаможить восемь с копейками литров )
вот вот! А потом ещё и заправлять. там расход не хилый вовсе.
но выглядят эти авто пиздато, нечего сказать..
Вот нашел расход Chrysler Newport 1975 года, 6 литров, 182 лошадки extra-urban(загородный) - 12.6-16.6 city(городской) - 21.9-28.8 highway(трассовый) - 15.3-20.1 average combined(средний) - 18.6 это заводские данные в л/100км
Для такого крейсера вполне адекватные цифры. К примеру моя Mazda MPV 3.0 200 кобыл жрет 10-13 литров газа за городом и 16-22 литра в городе.
Когда-то купил ( и был очнь счастЛив) Форд Таурус универсал, три места, и три ремня спереди, два доп.места в багажном отсеке, фирмовый бирюзовоголубозеленый цвет, кочерга на руле, мили на спидометре , красные поворотники... эмоции до сих пор только ОБАЛДЕННЫЕ !
Это сообщение отредактировал Лаcвегас - 15 апр 2020 в 19:21
А ведь дизайн сам по себе очень интересен! Почему бы сейчас не выпускать автомобили в аналогичном дизайне?
кстати да!!! (при использовании современных технологий и соблюдении требований) думаю они были бы очень конкурентноспособными.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Красиво, не не функционально. Салоны малюсенькие в длину, база короткая при общей огромной длине машины. Посмотрите на профиль нынешнего Мерса S-класса и удлиненной версии Maybach, где у них оси относительно переднего и заднего габарита находятся.
И поебать что жрет 20 на сотню, зато какой кайф просто проехаться на таком чуде.
Двадцать? Оптимист. У меня значительно меньший немец, Форд Гранада, 1978 года, с хорошо настроенным крошечным карбюраторным двигателем V6 2.8 жрал 15-16 литров.
А у моего знакомого Форд Гранада был американский. Больше 20 литров расход, и притом его еще называют худшим американским автомобилем.
Красота. Мощь. Стиль. Солидность. Комфорт. Вальяжность. Надежность. У меня такие ассоциации. При виде этих машин кажется, что на любом таком экземпляре можно не спеша всю жизнь колесить по хайвеям и наслаждаться поистине уникальным духом той эпохи. Мощные моторы, жрущие топляк бочками, с басовитым звуком выхлопа, да, было. Не чета нынешним натужно завывающим на разрыв однотипным обмылкам кушающим по капле бензина в час и начинающим сыпаться едва отходив смешную гарантию. Была бы возможность, приобрел бы такую машину с новья, если бы выпускали. И поебать что жрет 20 на сотню, зато какой кайф просто проехаться на таком чуде. Там небось впечатление, что это не авто, а целый гараж на колесах.
Мои ассоциации: кокаин, баксы в чемоданах, труп в багажнике, музыка Чака Берри. Долбаный Голливуд.
Выпускать точно такими как они выпускались, думаю что не пройдут тесты на безопасность и их просто не разрешат продавать. Переделывать все авто под современные стандарты и продавать единицы, скорее всего это будет экономически не выгодно.
Как вы заебали с этим видео, в старой импале нет мотора, взят какой-то самый убитый экземпляр, с него после столкновения 100 кг ржавчины выпадает, нифига не удивлюсь, что кузов от рамы немножко откручен
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У меня значительно меньший немец, Форд Гранада, 1978 года, с хорошо настроенным крошечным карбюраторным двигателем V6 2.8 жрал 15-16 литров.
yaplakal.com