ручное управление, для инвалидов делали такие машины у двоюродного деда был такой запорожец и синий и жёлтый, до 75 лет гонял на нём и это без одной ноги.
У деда такие тоже были. Из ножного там только сцепление. Газ на руле, тормоз правой рукой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Колхида уже с конвейера сходила по состоянию под списание. Было ещё одно чудо, но из Армении - ЕрАЗ. Курносые наверно боролись за звание "кто может сделать машину ещё хуевее?". Отец получил такой "горный тягач", как его гордо назвали грузины, в 1972 году. Он сам себя не тянул, не говоря о 8-ми тоннах на горбу. А зимой там просто полный пиздец в кабине был. Такое впечатление, что сидишь не в кабине, а на веранде - сквозняк, аж трусы в жопу задувало. Но народ богат левшами. Ставили ураловскую поршневую и головку, тогда машина тянула, как еврей из магазина - только подавай. Под средним седением вырубали окно, ставили дефлектор на радиатор, и горячий воздух от радиатора шел в кабину, только шум стоял в кабине невероятный.
Видел Колхиду, в 60х. Непривычная кабина. Мы, сопливые, полезли смотреть. Водитель просил ничего не трогать, сломаем. Жаловался, кабина падает, всё сыпется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Великолепная машина. Видел вживую как работает на расчистке и выравнивании площадки. Впечатляющее зрелище. Жаль, что в статье нет фото кабины трактора изнутри.
Отработал на бульдозерах в карьерах 35 лет, прошел все от " Сотки" до Коматцу и Катерпиллеров, вспоминая их все, сидя дома на пенсии, наверное вернулся-бы на ДЭТ -250. Ну почему его не модернизировали, взяв за базу? На лёгком сыпучем грунту, при скоростной откатке он не уступал импортным гигантам.
сосед работал на таком. называл его -мой т34. трактор чудо из чудес. могучий красава. тепловоз с ковшом. всегда вспоминаю его с теплом. катал нас сосед много раз . трое моих друзей и щас вспоминают дядю васю и трактор. с грустью ушедшей эпохи и детством.
Видел его работу. Нужно было строить овощехранилище. Начало 70х. Ниже -30, площадка с уклоном и лесом. Привезли Интернешнл, потом . еще какого-то буржуя. Почему-то не смогли. Привезли ДЭТ-250. Сделал котлован за 2е суток. Красавец!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
КАЗ "Колхида" - получился крайне неудачным грузовиком. В нем ломалось буквально всё! Даже поговорка была: "Страшнее волка или рыси лишь автомобиль из Кутаиси!" И еще одна: "Если двигатель получался настолько плох что его стыдно было отправлять в запчасти - его отправляли в Кутаиси"
Хуже Колхиды был только ЕРАЗ - Ереванская реплика микроавтобуса РАФ. Ереванского автозавода. Этот Еразик ломался прямо при выезде из ворот завода. Но в данной подборке авто не было этой поделки горцев.
ЕрАЗ был полный..., как и автопокрышки из этого города.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Колхида уже с конвейера сходила по состоянию под списание. Было ещё одно чудо, но из Армении - ЕрАЗ. Курносые наверно боролись за звание "кто может сделать машину ещё хуевее?". Отец получил такой "горный тягач", как его гордо назвали грузины, в 1972 году. Он сам себя не тянул, не говоря о 8-ми тоннах на горбу. А зимой там просто полный пиздец в кабине был. Такое впечатление, что сидишь не в кабине, а на веранде - сквозняк, аж трусы в жопу задувало. Но народ богат левшами. Ставили ураловскую поршневую и головку, тогда машина тянула, как еврей из магазина - только подавай. Под средним седением вырубали окно, ставили дефлектор на радиатор, и горячий воздух от радиатора шел в кабину, только шум стоял в кабине невероятный.
А у нас Колхиду называли "Сулико". Чай, хлопок в любую гору...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Проспект Маркса, Москва, 1981 год. Сотрудник милиции на мотоцикле К-750 ведет наблюдение. В его руке очень хитрая вещь. Его жезл предположительно объединен с радаром, контролирующим скоростной режим. Такие электронные палочки не прижились и использовались короткое время лишь московской милицией
[/quote]КрАЗ на никак не мог выпускаться в Ярославле[quote]
Тебя в Wiki забанили? КрАЗ-221 был разработан на Ярославском автозаводе и выпускался там с 1958 года. Сначала ЯАЗ-221 производили в Ярославле - с 1958 по 1959 год. В конце 1959 года их выпуск был свернут в связи с перепрофилированием завода в моторный, а всю документацию и оснастку передали на КрАЗ.
ЯАЗ-это ЯАЗ. А Краз-это КраЗ.Так что машины одинаковые,а названия всё-таки разные. И эмблемы разные.
Перед вами целых три шеренги автомобилей ЗАЗ-968М, которые скоро отправятся на площадку готовой продукции. Кто знает, что за значок на лобовом стекле "Запорожца" справа?
Станция по хранению и перегрузки зерна в Житомирской области, Украина. Плакат на ГАЗ-51А гласит "Заказ Государства Выполнен". Внимательные увидят на заднем плане два редких трехосных грузовика ЗИЛ-133Г2. Они быстро пропали с дорог, а им на смену пришли "крокодилы" ЗИЛ-133ГЯ
Ещё одно доказательство, что при СССР украинский язык был под запретом
Мой красавец. ЗиЛ 555 ММЗ. Мне здесь 20 лет (21 год назад). Собирал его сам от движка, до мостов и гидравлики. Потом 4 года работал на нем почти без выходных. Возил все, от кирпича до бетона. Заработал на нем на учебу в институте и на первый компьютер. Далее уже ушел в программисты. Иными словами этот самосвальчик дал мне путевку в жизнь.
Это сообщение отредактировал sourdine - 30 янв 2021 в 16:37
ГАИшник на Днепре, скорее всего МТ-11, но точно не К750, однако их стали выпускать с 84-о года. Так что фото точно не 81. Как вариант, конечно возможно, что это МТ-10-36.
1950-е. Канал имени Москвы. Новые автомобили ГАЗ М-20 "Победа" в московском порту. Судя по тому, что большая часть автомобилей - это версия с мягким верхом ГАЗ-М20Б "Победа", их готовят к отправке в южные регионы страны
Чушь! Никому больше этого не говорите! Тентованные "Победы" выпускали от экономической бедности - заводу им. Молотова, не хватало проката определённой марки большого размера, для штамповки детали крыши. Для этого использовались стали в основном импортного пр-ва (кто не верит, поинтересуйтесь у специалистов-заводчан, многие детали советских машин делались например из Голландских сталей, тк наша сталь была для этих целей непригодна - при штамповке либо рвалась, либо шла поперечной "волной" на изгибах, либо вовсе портила штампы. К примеру даже простые детали - бампер и подножки ЗиЛ-130, выполнялись из Голландского проката). А эксплуатировали кабриолеты, где придётся, и совсем даже не на юге - вот фото площади Сталина (ныне Ленина) в Новосибирске - ну совсем теплый регион!
Это сообщение отредактировал evge1 - 30 янв 2021 в 18:36
Перед вами целых три шеренги автомобилей ЗАЗ-968М, которые скоро отправятся на площадку готовой продукции. Кто знает, что за значок на лобовом стекле "Запорожца" справа?
ручное управление, для инвалидов делали такие машины у двоюродного деда был такой запорожец и синий и жёлтый, до 75 лет гонял на нём и это без одной ноги.
Да, оригинальная конструкция.. У дядьки такой был. Все "педали" на руле..
На Ярославском автозаводе в 1958 году начался выпуск седельного тягача КрАЗ-221, который в 1963 году превратился в модернизированный вариант КрАЗ-221Б, который вы видите на фотографии. Чаще всего применялся в качестве топливозаправщика для самолетов и эксплуатировался исключительно на территории аэропорта
тогда уже ЯАЗ-221! КрАЗом он стал в 1959-60 году. А началось в 1958 году его производство как ЯАЗ-221. Не верьте слепо Википедии. Вы же не называете ЗАЗ-965 "Москвичем-444"
Это сообщение отредактировал анвар1 - 30 янв 2021 в 19:54
Проспект Маркса, Москва, 1981 год. Сотрудник милиции на мотоцикле К-750 ведет наблюдение. В его руке очень хитрая вещь. Его жезл предположительно объединен с радаром, контролирующим скоростной режим. Такие электронные палочки не прижились и использовались короткое время лишь московской милицией
Перед вами целых три шеренги автомобилей ЗАЗ-968М, которые скоро отправятся на площадку готовой продукции. Кто знает, что за значок на лобовом стекле "Запорожца" справа?
Знак "Р" справа внизу на лобовом стекле "Запорожца" обозначал, что это автомобиль с ручным управлением, которым могли управлять инвалиды. В таких автомобилях не было педалей. Газ был на руле, сцепление и тормоз - это были длинные рычаги, позволявшие нажимать на них руками.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com