Маленькие красные машинки (C). Красивых авто-фото пост

Он же

Снова тот же

Опять же.
Чем характерен:
- движок 2,9 литра, блок цилиндров воздушного охлаждения, а блок головок цилиндров - жидкостного, двойной турбонаддув, причем турбины включались последовательно, мощность 450 л. с. для варианта Комфорт и 515 л. с. для варианта Спорт,
- скорость 100 миль/час достигал за 3,7 сек в варианте Спорт, 3,8 в варианте комфорт при старте с предварительной раскруткой движка, максимальная скорость что то вроде 315 км/ч,
- переменный клиренс - три позиции 120, 150 и 180 мм, смена клиренса регулировалась автоматически, в зависимости от выбранного режима трансмиссии и скорости машины,
- привод на все четыре колеса - впервые для серийного Порше,
- компьютеризированный контроль давления в шинах,
- АБС
- компьютеризованная система распределения тяги по осям.
- и много ещё чего, и повторюсь - все это в 1986 году.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 3 мая 2021 г. в 05:08

Цитата (Andrew34 @ 3.05.2021 - 04:28)

AndrewBKK Цитата На фото, карбюратора три. Хоть и два воздушных фильтра. Посчитайте количество тросиков газа. У меня был Rover 3500, там было 2 карбюратора. Один тросик. Но регулировка - да, весьма специфичная. Ещё и масло ATF в карбюраторы заливалось, для демпфирования... А на Корвете - да, 3 тросика.

Уй, как вспомню...
В начале 90-х занимался перепродажей машин в Польше.
И притащил мне напарник от фашистов на сцепке "Альфа-ромео Джулия" 80-х годов.
Отдали буквально чуть не даром.
Какая-то редкая модификация.
Двигло классика, бензин, не помню уже объём, два распредвала, но!
На впускном коллекторе висит 4!!! карбюратора.
Настроить их на синхронность - это был пиздец.

Специально механик приезжал из Познани со своей аппаратурой.
Настроили.
Машинка нервная, постоянно подгазовывать надо.
Но улетала с визгом, стоит только удавить педаль.
Конструкция , помню, удивила : двигло со сцеплением впереди, коленвал, потом в одном блоке коробка, дифференциал, на неё навешены дисковые тормоза, потом качающиеся полуоси независимой задней подвески и колёса.
ЧуднАя машинка была.
На специального любителя-гонщика.
Продали - перекрестились.

Котяра117

Цитата

Конструкция , помню, удивила : двигло со сцеплением впереди, коленвал, потом в одном блоке коробка, дифференциал, на неё навешены дисковые тормоза, потом качающиеся полуоси независимой задней подвески и колёса.

На Ситроенах тоже так было.

Цитата (AndrewBKK @ 2.05.2021 - 17:20)

На фото, карбюратора три. Хоть и два воздушных фильтра. Посчитайте количество тросиков газа.

Все верно, там три однокамерных карба.

я прям по заголовку автора угадал

спасибо. классно

Машинки маленькие - цены не маленькие.

TVR SAGARIS 4.0

Размещено через приложение ЯПлакалъ

TVR CHIMAERA 400 Formula Red

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё же превзойти итальянские люксовые машины по красоте очень тяжело. На DeTomaso Mangusta можно дрочить смотреть бесконечно.

Это сообщение отредактировал Poplar8 - 3 мая 2021 г. в 06:27

TVR Griffith

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где лотус

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мангуста клëвая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Мангуста клëвая.

Да кстати. Первый раз вижу. А де томасо пантера всегда нравилась.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (olegltv @ 3.05.2021 - 00:14)

Ferrari 250 GTO, краснее уже некуда)

Ага. И дороже тоже уже некуда. Сколько там за них хотят сейчас? В 2018 на аукционе была продана за $48... лямов.

А вот где я ее первый раз увидел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mihnail @ 3.05.2021 - 07:14)

А вот где я ее первый раз увидел

Да. Я тоже кстати. До сих пор стопка лежит и там она.

Цитата (426hemi @ 2.05.2021 - 23:49)

А как же Thunderbird? Он в подборке как раз перед AMX идет

А выпал из текста кусок про "в то время". T-Bird двухместным пробыл недолго, всякие Viper'ы и Prowler'ы были заметно позже, Cobra и вовсе в первую очередь автомобиль не дорожный, да и тиражи несопоставимы. Так-то да, если всю послевоенную историю брать, ещё Metropolitan был, например.

Цитата (AndrewBKK @ 3.05.2021 - 04:20)

На фото, карбюратора три. Хоть и два воздушных фильтра. Посчитайте количество тросиков газа.

Виноват, мой косяк. Конечно, три.

Незачет ТС

vanushkin

Цитата

Электроника для задрот, тут только ты управляешь машиной, а не она тобой.

Я вас умоляю, сейчас люди с 90% автоматическими системами не могут УПРАВЛЯТЬ автомобилем. Убери электронную дроссельную заслонку и пиздец, больше чем уверен, даже на обгон 90% современных водителей не смогут выйти с ускорением...

Это сообщение отредактировал Барабульк - 3 мая 2021 г. в 08:48

Цитата (Котяра117 @ 3.05.2021 - 05:11)

В начале 90-х занимался перепродажей машин в Польше. И притащил мне напарник от фашистов на сцепке "Альфа-ромео Джулия" 80-х годов.

Giulia до 1978 выпускалась.

Цитата

Какая-то редкая модификация. Двигло классика, бензин, не помню уже объём,  два распредвала, но! На впускном коллекторе висит 4!!! карбюратора. Настроить их на синхронность - это был пиздец.

Даже в редких модификациях - максимум два двухкамерных Weber'а.

Цитата (BattlePorQ @ 3.05.2021 - 07:44)

Цитата (AndrewBKK @ 3.05.2021 - 04:20) На фото, карбюратора три. Хоть и два воздушных фильтра. Посчитайте количество тросиков газа. Виноват, мой косяк. Конечно, три.

Чвачество, амерсикиеи афто пости, с пуметоми, Тут лбят

Цитата (HippoPotatoz @ 3.05.2021 - 07:48)

Незачет ТС

Что делает в теме про красные автомобили серое уколхоженное китайское ведро?