Лады не нашей сборки: 11 нетипичных моделей

Цитата (lxnaru @ 8.08.2021 - 15:13)

за границей их наверное реально дураки покупали

Дурак здесь ты.
За границей Лада продавалась в 2-3 раза дешевле, чем на родине. То есть, для иностранцев это была очень дешевая машина. Год отъездил и выкинул.

Цитата (RM17 @ 9.08.2021 - 11:56)

Цитата (lxnaru @ 8.08.2021 - 15:13) за границей их наверное реально дураки покупали Дурак здесь ты. За границей Лада продавалась в 2-3 раза дешевле, чем на родине. То есть, для иностранцев это была очень дешевая машина. Год отъездил и выкинул.

Распространенное заблуждение. Цена была на 10-15% ниже одноклассников с стоке. И это в основном из-за очень небольшом количестве диллеров. То что делали Scaldia-Volga в Скандинавии или Poch во Франции в середине 80х было вполне себе на уровне и совсем не дешевле. Когда будете с помощью гугла сравнивать с одноклассниками не забывайте, что сравнивать надо с машинами, где двигатель 1300 кубов - нормальный, а 1500-1600 уже "премиум". Так что с пассатом, джетой или гольфом 1-2 поколения как то не очень, у них моторы от 1300 "эконом", а норма были от 1600 до 2000, у вазов от 1100.
Чем ВАЗ брал - дешевизной сервиса. Машину брались ремонтировать любые мастерские. Большинство расходников подходили от фиата (таки родня).

Цитата (зудука @ 9.08.2021 - 19:05)

Так что с пассатом, джетой или гольфом 1-2 поколения как то не очень, у них моторы от 1300 "эконом", а норма были от 1600 до 2000, у вазов от 1100.

У первого Гольфа эконом 1.1, у второго - литр.
1.3 для них как раз норма. Но да, они были заметно дороже ВАЗов при этом.

Цитата (lxnaru @ 8.08.2021 - 15:13)

за границей их наверное реально дураки покупали

Так в Бельгии и в Англии не все такие, как ты олигархи проживали.
Некоторые деньгам счёт вели, поэтому подходили к покупке автомобиля по принципу "цена\качество", а не по принципу - лишь бы шильдик на радиаторе был не с русскими буквами, а то одноклассницы на районе засмеют.

Цитата (RM17 @ 9.08.2021 - 00:56)

Цитата (lxnaru @ 8.08.2021 - 15:13) за границей их наверное реально дураки покупали Дурак здесь ты. За границей Лада продавалась в 2-3 раза дешевле, чем на родине. То есть, для иностранцев это была очень дешевая машина. Год отъездил и выкинул.

Вы хотите сказать что Лада на западе стоила дешевле вот этой Хонды например?

Это несерьёзно.

Цитата (Sidorini @ 9.08.2021 - 19:35)

Вы хотите сказать что Лада на западе стоила дешевле вот этой Хонды например?

Они не пересекались по времени.

В 90е годы одноклассник брата ходил за границу . Из Англии пригнал с правым рулём , 1100. Правда потом уже тут переделал на левый руль и поставил уже высокую торпедо . ВАЗ-21087 (на фото) — экспортная модель с правым расположением рулевого управления. У него красная была.

Цитата (faxer44 @ 8.08.2021 - 16:25)

Цитата (Kosta555 @ 08.08.2021 - 15:17) Lada Konelia 5 Лада Каналья?

Ага. Мощность - тысяча чертей!!!

Цитата (зудука @ 9.08.2021 - 19:05)

Цитата (RM17 @ 9.08.2021 - 11:56) Цитата (lxnaru @ 8.08.2021 - 15:13) за границей их наверное реально дураки покупали Дурак здесь ты. За границей Лада продавалась в 2-3 раза дешевле, чем на родине. То есть, для иностранцев это была очень дешевая машина. Год отъездил и выкинул. Распространенное заблуждение. Цена была на 10-15% ниже одноклассников с стоке. И это в основном из-за очень небольшом количестве диллеров. То что делали Scaldia-Volga в Скандинавии или Poch во Франции в середине 80х было вполне себе на уровне и совсем не дешевле. Когда будете с помощью гугла сравнивать с одноклассниками не забывайте, что сравнивать надо с машинами, где двигатель 1300 кубов - нормальный, а 1500-1600 уже "премиум". Так что с пассатом, джетой или гольфом 1-2 поколения как то не очень, у них моторы от 1300 "эконом", а норма были от 1600 до 2000, у вазов от 1100. Чем ВАЗ брал - дешевизной сервиса. Машину брались ремонтировать любые мастерские. Большинство расходников подходили от фиата (таки родня).

Совершенно согласен, не сильно они дешевле были, привлекали фантастической ремонтопригодностью. На переднеприводные много чего ставАло от ВАГовских машин, "классика" латалась "фиатами". И не требовался специнструмент, что для европейских Кузьмичей тоже немаловажно было.
И таки да, из личных наблюдений: в Венгрии дико котировалась "четвёрка", в Финляндии - "пятёрка", среди ценителей, естественно.
Ну а "Нива" - это вообще отдельная история. Про Японию и "УАЗ-буханку" - это уже, скорее, интересно специалистам по психическим девиациям.

Это сообщение отредактировал Ratel72 - 10 авг. 2021 г. в 12:02

Цитата (GenosseKlaus @ 08.08.2021 - 19:02)

Была у меня 21086 в 92 году из Англии вишнёвая вся в обвесе и спойлерах с огромным люком.. По пути в Россию руль перекинули в Литве налево, а дворники так и остались в другую сторону.) Пружины даже сейчас на горных тазах выше чем на моей были, но где-то через месяц поставил нормальные, потому что это пиздец, когда за всё цепляешь) Ещё спортивный распредвал на ней стоял, рвала правда как спортивная. Тёплые воспоминания, потому что молодой был тогда, да и много мы вместе пережили разных приятных минут)

Честно говоря не верю. Руль перекинуть это не левой рукой почесать за ухом. А как с педалями? Как с торпеды и панелью приборов? Как с рулевым, как вакуумной тормозным? Если по уму, так это цена ещё одной 8. Там даже фары для движения по Англии. Так что не верю, если только привод на педали поставили как в учебной машине. А для руля коронкой торпеды и кузов просверлили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 1995 в Германии девятку купил, на ней было написано Hanseat. Сзади спойлер, люк. Круто! :) Но ржавела она как и ее российские собратья. Да, еще в Германии пришлось заменить расширительный бачок, потек практически сразу. Обидно было за бешенные марки его там покупать.