Суперкабы я колю в гараже с минимумом инструмента. Притирка клапанов, замена "ромашки" полуавтомат на переклюке передач, цепь ГРМ... Всё делается очень быстро и просто. Хонинговка или расточка горшка конечно потребует токарки. Но это касается любого мотора. Ничего сложного в нём нет. И никакого герметика - достаточно нормальных прокладок. И динамометрический ключ позволяет обойтись без фиксаторов.
В принципе про любой двигатель можно сказать что ничего сложного в нём нет - но этот движок существенно сложнее отечественных моторов. А динамометрический ключ не заменяет фиксаторов если они предусмотрены конструктивно.
ШПОНКА! Я ору. Да и похрен. Шпонка генератора, сцуко, в Ш-58! вот геморная херня!
Делали из гроверной шайбы, но это сейчас фигня- болгарка и все готово! Тогда удрочишься гроверную шайбу распиливать ножовкой или 3х гранным напильником. А если тисков, даже ручных, нет?!
А если эта проклятая шпонка куда-то задевалась, а маховик генератора опять отвернулся? Хоть и не тяжёлая Верховина, но километров 10 её толкать, как у меня бывало пару раз "грустно", особенно если это где-то в кедраче или на рыбалке, а до ближайшего жилья, где кто-то точно, даст "гровер" нужно по грязи, да в горку... И ночь уже на дворе, страшно!
Может и не в тему, да и пофиг. 2019 год. На МЭО регулятора разряжения печи П-301 срезало крепление фрикционной шайбы. Понятно, что всё упало внутрь МЭО. "Рыбачили", "рыбачили", но шпонку так и не нашли. Я сделал шпонку из гроверной шайбы. Мои инженера и слесаря молодые пацаны(не старше 35) были просто в ахуе. До сих пор МЭО работает....
За это шпонку конструктору в аду отдельный котёл горит! Сколько раз пальцы себе постирал напильником пока её вытачивал! Тоже Верховина была... Эх времена то были..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
За это шпонку конструктору в аду отдельный котёл горит! Сколько раз пальцы себе постирал напильником пока её вытачивал! Тоже Верховина была... Эх времена то были..
Не поверишь,летом такую шпонку делал для Карпат. Блэт,5 минут Карл!. В тисках зажал,болгаркой вжик вжик и готово.... А раньше да,дрочили напильником.
Нормальная тема. Я начинал с батиного урала, днепра, потом появился свой восход из говна и палок :) Много различной техники, первый запорожец у бати, школа, учеба - перегон чужого мотака, отказ тормозов и... привет реанимация :) не садился 15 лет... Потом развод, смена трех стран, вернулся домой и начал все с самого начала с пустого места, с собой только сумка с документами и более ничего ни денег ни жилья ничего совсем. Друзья прриютили и начал востанавливать жизнь и купил мото... взял 400 кубов (мол мне зачем больше) За год вырос из него... Разросся потом до 7 мото в конюшне, расставание с девушкой, продажа всего и снова пустой лист и один мото :)))) Теперь снова два, неделю назад было 3 - не зашел мне один :) Мотка - это для меня то, что меня лечит!
Аз да забыл добавить, мотак это мои путешествия: Байкал, Монголия, весь приморский край... А когда попробовал эндуро - так я и приморский край оказывается не знаю :) Изучаю его снова и снова. А сердце тянет туда - в дали! Когда едешь и вдыхаешь запахи! Эх аж мурашки по коже!
Вчера закрыли мотосезон во Владивостоке, следующая суббота в Находке. А благодаря эндуро - не закрываю его круглый год.
Нижневальный длинноходник с карбом и зажигалкой в развале котлов... Как был, так и есть. Может, в самых свежих моделях что-то изменилось, но это вряд ли можно назвать чистым харлеем.
Ну, если так.) Изменения в них всё же были, пусть и не полная смена концепции.
Изменения там минимальные, типа доработки впуска-выпуска, системы смазки цепи и прочих мелочей. Серьёзных конструктивных вмешательств в общий принцип работы не было.
Хочешь сказать, что от Панхэда до Твинкама - всё одинаково? И можно распредвалы перекинуть с одного движка на другой? Или, всё же, там чуть больше изменений?
Я изнутри только "Эво" видел, и за него могу хоть что-то сказать.
Даже в МТ разных годов разные параметры узлов и компонентов. Профили голов, поршней, размеры тарелок клапанов. Разные углы на распредвалах, конец концов. Но общий конструктив, общий принцип работы одинаков. Так и у харлеев.
Суперкабы я колю в гараже с минимумом инструмента. Притирка клапанов, замена "ромашки" полуавтомат на переклюке передач, цепь ГРМ... Всё делается очень быстро и просто. Хонинговка или расточка горшка конечно потребует токарки. Но это касается любого мотора. Ничего сложного в нём нет. И никакого герметика - достаточно нормальных прокладок. И динамометрический ключ позволяет обойтись без фиксаторов.
В принципе про любой двигатель можно сказать что ничего сложного в нём нет - но этот движок существенно сложнее отечественных моторов. А динамометрический ключ не заменяет фиксаторов если они предусмотрены конструктивно.
Лепестковый физический фиксатор вполне заменяется химическим хорошим. Гитару на Днепре я давно лепестками не контрю, только резьбовым фиксатором. А грамотно приложенное усилие при затяжке резьбовых соединений избавляет и от этого всего.
По сложности мотор мотору рознь. В рядную четырку литровую я бы на авось не полез. Так как не сталкивался и не знаю, что ждёт меня внутри. Речь о мото, а не Таврии)))) А конструктивы от 40 лет и старше - аж бегом на досуге, под пивас и громкий хеви-митол.
Исключение - советские дырчики типа Риги, Верховины и этого мелкого желтого уродца на 10" колёсиках. Там всё сыпется от старости, запчастей хер нарисуешь... А сосед по гаражу уже просто заебал!!!! Хочется ему их причесать и продать. Сам не умеет нихера, а "яш бабайкер, в мацацыклы умею, 20 баксов заплачу (за недельную бестолковую возню)".
Это сообщение отредактировал Wickerman - 4 окт 2021 в 09:33
Даже в МТ разных годов разные параметры узлов и компонентов. Профили голов, поршней, размеры тарелок клапанов. Разные углы на распредвалах, конец концов. Но общий конструктив, общий принцип работы одинаков. Так и у харлеев.
Ты просто так высказался, что можно было бы почти всех V-образных японцев объявить "одним двигателем" на основе столь широкого обобщения.) А что - короткоходные, нижневальные...
Ну зачем на буля вешать такое страшное крыло? У него же фишка в этой фаре! Не проще ли уж взять классический вид и на нем бахать стекло? Извращение, как по мне.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com