а корейцы когда слышат такое произношение , понять не могут о чем речь. Может конечно не все, но представители компании хюндай по крайней мере точно не могут понять о чём речь. Правда они тоже произносят не совсем букву ю и не совсем букву у, что то среднее между ними. И с буквой а такая же хрень и не а и не э , но Й на конце произносят отчётливо.
ТС вообще не рубит в тачках. Опель Мокка на платформе PSA создан, то есть это фактически француз. Рено Аркана по сути румынская Дачия.
Ээээ, ты в какой пещере живёшь, гражданина? Мокка всю жизнь делалась на платформе Корсы и к ПСА отношения не имеет. Как в общем то и Аркана к дачии. Я терпеть не могу рынаульты, но Аркана это чисто хранцузская разработка хотя и на одной платформе с дачией дустер. Но на этой платформе чего только нет и дачии и ренаульты.
Чуть позанудствую, но ауди в те дремучие времена не было, был Хорьх
Занудствуй грамотно.
Сам Хорьх в своей компании проработал лет 10-15, потмо разосрался с акционерами, и УШЁЛ из Хорьха, но тему с авто бросать не хотел и организовал другую компанию, которую назвал с подачи сына производной на латыни от своей фамилии - Horch, что переводилось еще и как "слышу" или "слушать", не помню. Производная слышу, но в варианте на латыни - Audi и получилось. Так что, Ауди, как бренд, уже с начала 20 века существовало.
Это потом - покупались продавались, поглощались в разных вариантах компании Wanderer, Horch, Audi, DKW, в конце концов которые объединились в четыре колечка(каждое кольцо - это одна из этих компаний) Auto Union, и стали в итоге называться Ауди вновь, возможно когда 3 остальные бренда попросту сошли на нет. Хотя Хорьхи были красавцы!
Я тут, пару недель обратно, у нас, в Европах, того самого "головастика" увидел. В своё время много их было, и "буханок". Красна Армия распродавала автопарк, чтоб не тащить с собой, уходя. Но как-то очень быстро они вымерли. И если живую "буханку" иной раз где-то увидишь в ебенях, то вот грузовичка не видал лет двадцать. Удивило. И даже порадовало. Это прям, как в детство вернуться. ))))
Раньше у каждой модели была самобытность - угадать марку и модель можно было по, сука, характерным деталям, чуть ли не по винтику от крепления номера! Была душа в машинах! А сейчас все на одно лицо - обмылки разного размера и цвета
Потому что раньше, автомобиль был статусным аксессуаром, как ювелирное украшение. А теперь он стал товаром, массового использования - как сковородка, к примеру. На первое место вышла функциональность, а не индивидуальность.
Много ты нажаришь блинов на сковородке, индивидуально собранной на болтки с гаечками из 152 фрагментов, разной формы, рельефным дном, повторяющим очертания Большого Каньона и ручкой из цельного левого рога канадского лося? )))
Это потом - покупались продавались, поглощались в разных вариантах компании Wanderer, Horch, Audi, DKW, в конце концов которые объединились в четыре колечка(каждое кольцо - это одна из этих компаний) Auto Union, и стали в итоге называться Ауди вновь, возможно когда 3 остальные бренда попросту сошли на нет. Хотя Хорьхи были красавцы!
В 1945 город Цвиккау, где располагались заводы Audi и Horch, оказались в советской зоне оккупации и, впоследствии, в ГДР. Выпуск автомобилей под маркой Audi прекратился ещё в конце 1930-х, а Horch P240 в ГДР выпускали до 1958.
В 1958 восточногерманские заводы Audi, DKW и Horch объединили в VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. И там на основе конструкции довоенных DKW развернули производство первых Трабантов. Тогда ещё под маркой AWZ.
А в ФРГ решили, что DKW ассоциируется с бюджетными двухтактными автомобилями, и, когда в 1965 году в DKW F102 поставили четырёхтактный мотор от Мерседеса, всё это дело переименовали в Audi F103, вспомнив похороненный перед войной бренд.
Ну, это всё очень кратко, конечно. Подробнее намного сложнее всё было )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com