Как я автора понимаю, работать с КамАЗами то еще удовольствие, хотя конечный результат, который радует заказчика, всегда перекрывает негатив, который идет во время постройки машины.
З.Ы. Фото у меня в цеху. Собираем КамАЗы по ТЗ заказчика на нефтянку.
с китайцами дело похоже не имел. сейчас вроде более менее. но все равно бывает. одна машина. один номер запчасти. но либо дырки не сходятся. либо совсем по другому выглядит.
Жаль нет объяснений, что там к чему и как переделывается. Но плюсанул. Тема интересная мне, так как всегда было интересно как подготавливают машины для различных условий.
Это сообщение отредактировал iri1 - 24 мар 2023 в 20:41
Как я автора понимаю, работать с КамАЗами то еще удовольствие, хотя конечный результат, который радует заказчика, всегда перекрывает негатив, который идет во время постройки машины.
З.Ы. Фото у меня в цеху. Собираем КамАЗы по ТЗ заказчика на нефтянку.
Кто разрешил раму газосваркой сверлить!?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как я автора понимаю, работать с КамАЗами то еще удовольствие, хотя конечный результат, который радует заказчика, всегда перекрывает негатив, который идет во время постройки машины.
З.Ы. Фото у меня в цеху. Собираем КамАЗы по ТЗ заказчика на нефтянку.
Вот не далее как сегодня менял на 43118 масло в мостах, раздатке и КПП.
В КамАЗовских мостах редукторы стоят сверху, межосевой дифференциал в отдельном корпусе, или в простонародье, "поросёнке".
На фото мосты похожи на европейские или китайские, там межосевой вместе с редуктором среднего моста. Хотя диафрагменные камеры включения межколёсной блокировки явно КамАЗовские.
На последнем фото тормозные щиты, кронштейны колодок и кронштейны энергоаккумуляторов. От какой машины - затрудняюсь.
Мосты Madara, Болгария. Запчасти от тормозов 43114/43118
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как я автора понимаю, работать с КамАЗами то еще удовольствие, хотя конечный результат, который радует заказчика, всегда перекрывает негатив, который идет во время постройки машины.
З.Ы. Фото у меня в цеху. Собираем КамАЗы по ТЗ заказчика на нефтянку.
Мосты Madara, Болгария. Запчасти от тормозов 43114/43118
Модаровские мосты с бортовыми неубиваемы, КАМАЗ три раза сгнить успеет а мостам пох, а вот наши дерьмо редкостное, то поросёнок сдохнет, то вал проходной, то полуось, вечная ебля с пляской.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На 43118 поменяли КПП 154 на каменс, ресиверы покрасили морозостойкой краской, шпильки на колесах усиленные поставили, кошму на двигатель накинули и лампочки на ксенон поменяли. А еще в раздатку КОМ воткнули, для доп оборудования. (Сарказм)
Если не видно разницы, то зачем задавать вопросы? Капец прикалывают такие люди. Тут ТС просто выложил чем он занимается, а не что он поменял в процессе переоборудования.
Стесняюсь спросить, а можно сразу на конвейере нормальные машины делать?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Стесняюсь спросить, а можно сразу на конвейере нормальные машины делать?
У ТСа не нормальная машина, а весьма специализированная для Якутии. Полноприводный тягач для тяжёлых дорожных условий, низких температур. На дороге в средней полосе России ей делать нечего - не окупится.
Нормальные сходят с главного сборочного конвейера каждые четыре минуты и идёт борьба за унификацию. Никто тут не будет ждать, пока привезут мосты Мадара.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com