Зачем такой радиатор на вентиляторе, кто объяснит, первый раз такую хуйню вижу
вискомуфта. Регулирует обороты вентилятора в зависимости от температуры
В первую же неделю в эту хрень ввернут здоровый болт, или закрутят насквозь проволокой, чтобы крутился одновременно с оборотами двигателя. Если мотор будет использоваться на низких скоростях, то переукомплектуют электромотором, чтобы молотил постоянно.
Достаточно провод отсоединить,без управления она всегда включена и вращается непрерывно с мотором,чтобы не перегреть,но растет расход.
Достаточно провод отсоединить,без управления она всегда включена и вращается непрерывно с мотором,чтобы не перегреть,но растет расход.
Расход разве что от езды на недогретом двигателе. Но никакие ухищрения не сравнятся со старой доброй картонкой перед радиатором, особенно по трассе) На каких-то тягачах видел автоматические заслонки управляемые тросом из кабины, очень удобно, но в основном всё сводится к наморднику, щели приходится открывать вручную.
Зачем такой радиатор на вентиляторе, кто объяснит, первый раз такую хуйню вижу
вискомуфта. Регулирует обороты вентилятора в зависимости от температуры
В первую же неделю в эту хрень ввернут здоровый болт, или закрутят насквозь проволокой, чтобы крутился одновременно с оборотами двигателя. Если мотор будет использоваться на низких скоростях, то переукомплектуют электромотором, чтобы молотил постоянно.
зачем? чтобы ахуеть от шума вентилятора и никогда не прогреть двигатель зимой?
Это сообщение отредактировал akrapovik - 4 ноя. 2023 г. в 18:20
Блт, в совке у однокласнника батя в пассажирском то ли на лиазе , то ли на икарусе больше лямя прошел. Там еще звезды трафаретом рисовали на дверях водителя.
Рядный 6-цилиндровый мотор объемом 13 литров унифицирован со своими дизельными собратьями линейки Р6 910. Двигатель выдает 460 л.с. при 2000 об/мин
Литровая мощность 460 / 13 = 35 лошадок/литр Двигло у дизельного пассата В8 выдает 200 лошадок при объеме 2 литра, то есть литровая мощность 100 лошадей/ литр.. Пассата турбонаддув есть, а у камаза - нет.
почему на грузовой не спроектировали турбонаддув? неужели турбина стОит дороже, чем двигатель в три раза больше сделать?
Рядный 6-цилиндровый мотор объемом 13 литров унифицирован со своими дизельными собратьями линейки Р6 910. Двигатель выдает 460 л.с. при 2000 об/мин
Литровая мощность 460 / 13 = 35 лошадок/литр Двигло у дизельного пассата В8 выдает 200 лошадок при объеме 2 литра, то есть литровая мощность 100 лошадей/ литр.. Пассата турбонаддув есть, а у камаза - нет.
почему на грузовой не спроектировали турбонаддув? неужели турбина стОит дороже, чем двигатель в три раза больше сделать?
Да есть тм турбина конечно. И вполне нормальная у него мощность. На тяжёлых гусеничных тракторах Сhallenger и тягочах Freightliner ставились ещё совсем недавно движки Caterpillar от 15 до 18 литров объема с мощностью от 400 до 500лс. С тубинами и насос-форсунками, всё как полагается.
Есть у КамАЗа турбонаддув. И выдаёт он 2400 Нм с 13 литров. То есть, 180 Нм с литра. Пассат - 320 с двух литров. 160 Нм с литра. А что до максимальной мощности - так у грузовика не стоит задача разогнать тридцатитонный автопоезд за десять секунд до двухсот километров в час.
Литровая мощность 460 / 13 = 35 лошадок/литр Двигло у дизельного пассата В8 выдает 200 лошадок при объеме 2 литра, то есть литровая мощность 100 лошадей/ литр.. Пассата турбонаддув есть, а у камаза - нет.
почему на грузовой не спроектировали турбонаддув? неужели турбина стОит дороже, чем двигатель в три раза больше сделать?
Раз ты такой умный, давай к твоему пассату подкинет полуприцеп, пустой, массой 6500 кг
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Меня терзают смутные сомнения, ибо максимальная мощность достигается на двух тысячах оборотов, так написано по крайней мере А это характерно для дизельного, ну или газодизельного двигателя. А пропановый он, газодизель, или метановый- похер в принципе. На грузовике, конечно, будет метан, скорее всего
Это точная копия китайских двигателей. Газовые и бензиновые у них унифицированы по ЦПГ и ГБЦ. Газодизель подразумевает воспламенение от сжатия, а на фото мы четко видим 6 одноразовых катушек зажигания. И обороты двигателя, кстати, на которые вы ссылались, четко соответствуют своему китайскому газовому прародителю
Это сообщение отредактировал yapyaplakal - 5 ноя. 2023 г. в 05:04
Рядный 6-цилиндровый мотор объемом 13 литров унифицирован со своими дизельными собратьями линейки Р6 910. Двигатель выдает 460 л.с. при 2000 об/мин
Литровая мощность 460 / 13 = 35 лошадок/литр Двигло у дизельного пассата В8 выдает 200 лошадок при объеме 2 литра, то есть литровая мощность 100 лошадей/ литр.. Пассата турбонаддув есть, а у камаза - нет.
почему на грузовой не спроектировали турбонаддув? неужели турбина стОит дороже, чем двигатель в три раза больше сделать?
У вас со зрением проблемы? Есть там турбина! Даже на фотке видно ТКР!
йобана в нос,они простой дизель делать не умеют,а здесь технология требуется,довелось поработать 1(ОДИН) месяц слесарем по ремонту этих самых камазов,за этот период притащили трёх К5, лопнувшая головка двс.при пробеге 11000,течь сальника коленвала,пробег 5000км,и заклинившая насмерть электроника,пробег тоже смешной,и это при том что живу в городке Восточной Сибири с населением 200 000т.ч
Новые мазы тоже пошли со «своим» новым двигателям… а по факту китайский мотор вейчай но все надписи тупо затерты болгаркой … Обход санкций так сказать. Вот и камаз скорее всего так же будет ставить новый дрыгатель )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть у КамАЗа турбонаддув. И выдаёт он 2400 Нм с 13 литров. То есть, 180 Нм с литра. Пассат - 320 с двух литров. 160 Нм с литра. А что до максимальной мощности - так у грузовика не стоит задача разогнать тридцатитонный автопоезд за десять секунд до двухсот километров в час.
При чем тут крутящий момент, алё? Крутящий момент охуенный я тебе обеспечу без всякого двигла, обычным редуктором от ручной лебедки. Только там мощность на валу будет 0.001 h.p.
Мощность, ёба, мощность! Литровая мощность сильно разная! Почему?
Литровая мощность 460 / 13 = 35 лошадок/литр Двигло у дизельного пассата В8 выдает 200 лошадок при объеме 2 литра, то есть литровая мощность 100 лошадей/ литр.. Пассата турбонаддув есть, а у камаза - нет.
почему на грузовой не спроектировали турбонаддув? неужели турбина стОит дороже, чем двигатель в три раза больше сделать?
Раз ты такой умный, давай к твоему пассату подкинет полуприцеп, пустой, массой 6500 кг
Если ты такой умный, то на вопрос ответь. Почему у одного дизеля с каждого литра снимается мощи в 3 раза больше, чем у другого дизеля. Если ответа не знаешь - просто в углу посиди, с прочими петросянами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сейчас накупим моторофф китайских и начнём гордиться.
yaplakal.com