Да все может быть. Главное извлекать из этого уроки и своевременно исправлять недоработки. По факту, если представить, что БелАЗ не будет стремиться импортозаместить подсанкционные комплектующие, то какого уровня коллапс может наступить в сфере выборки руды и т.д. Коматсу и Либхеры нам, явно, не продадут, а так БелАЗы трудятся: рабочие места сохраняются, налоги "плотются". Плохо, что ЯМЗ медленно реагирует. За 30-ть лет можно постараться и закрыть потребности БелАЗа в сфере двигателей, что бы об импортных и речи не шло. Вроде что-то делают, но не теми темпами, которыми хотелось бы.
Из Яра, бро? Если да, приветствую
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хочу такой. Прикиньте, подкатывают к казино мерсы, роллс ройсы, хаммеры... и тут я такой, на Белазе: подвиньтесь, лохи! Трап мне! Или лифт))) все охуеют. Особенно если полон кузов блядей
Что интересно, делать хоть какие-то самосвалы БелАЗ начал лишь в 1960 году спустя 13 лет с момента открытия завода.
А до этого, что завод производил? И что значит "хоть какие-то"? Бездельничали там, что ли?
"Строительство вблизи города Жодино под Минском завода торфяного машиностроения началось в 1947 году. В последующее десятилетие основной продукцией завода стали кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины.
Во второй половине 1950-х годов специализация завода была изменена. В 1958 году в Жодино передали с Минского автозавода производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525, а в 1960 году — и 40-тонных трёхосных МАЗ-530."
а вот получается что белазом то выгоднее чем на акценте возить раза в три выгоднее 450 т груза 1300 л на 100 км с бака 5600/1300*100 = 430 км 5600*50 руб= 280000 руб за 450 т на 430 км 280000/430/450=1,44 руб за тонно километр
акцент 0,3 т 8 л на 100 км с бака 42/8*100= 525 км 45*52= 2184 за 0,3 т на 525 км 2184/525/0,3= 13,86 руб за тонно километр
по горючке уже отбивается.
допустим бак на смену условно смена 1 день без выходных 12 млн / 365 смен/3 года=10958 долл смена по железу 10958/450 т за смену=24 дол за тонну в смену н
7 тыс дол /365 /3= 6,39 долл смена по железу акцент 6,39/0,3 т = 21,3 дол за тонну за смену
итого в смену по белазу за тонну 0,014 дол*430+10958/450= 30,02 долл тонна 0,138*525+6,39/0,3= 93,3 тонна
итого если заложить расходы по горючке и железу с учеторм окупаемости за 3 года то тонна на километр перевезнная акцентом обойдется в 93 долл а вот белазом 30 долл тонна
Это все весело конечно, но если это самосвал- картофелевоз, то как тогда выглядит трактор- КАРТОФЕЛЕКОПАТЕЛЬ?
Когда то давно. Были белазы 25тн. 40тн. И 75 полуприцеп. На 25тн стоял двигатель который на некоторых танках и небольших судах ставят. Рядный 12ц дизель.
А сейчас на самосвалах, которые носятся в общем потоке по обычным дорогам стоят рядные и V-образные шестёрки и восьмёрки по 380-420 ленивых пони... и этого хватает чтобы таскать 30-40 тонн груза.
Меня вот всё время интересовало - а не проще от карьера до точки узкоколейку кинуть? Вот чисто по хозяйски. Она многоразовая ( можно переложить) и не 12 млн$ стоит, да и обслуживание попроще. Поездов можно несколько пустить.
Меня вот всё время интересовало - а не проще от карьера до точки узкоколейку кинуть? Вот чисто по хозяйски. Она многоразовая ( можно переложить) и не 12 млн$ стоит, да и обслуживание попроще. Поездов можно несколько пустить.
Тут нужно загрузить один «совок», а сколько нужно загрузить вагонов? Карьер не статичен, он «растет» и углубляется при выработке, соответственно самосвал более мобилен и прдъедет под погрузку всегда. А паровозу что делать, опять шпалы с рельсами подводить? И так раз в неделю? Не логично и не рентабельно. И это нааскидку примеры
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Меня вот всё время интересовало - а не проще от карьера до точки узкоколейку кинуть? Вот чисто по хозяйски. Она многоразовая ( можно переложить) и не 12 млн$ стоит, да и обслуживание попроще. Поездов можно несколько пустить.
Тут нужно загрузить один «совок», а сколько нужно загрузить вагонов? Карьер не статичен, он «растет» и углубляется при выработке, соответственно самосвал более мобилен и прдъедет под погрузку всегда. А паровозу что делать, опять шпалы с рельсами подводить? И так раз в неделю? Не логично и не рентабельно. И это нааскидку примеры
Я не настаиваю, просто из интереса. Но несколько таких машин и их обслуживание тоже не дешево.
вот бы покататься на этой треэтажке ) - это реально целый многоквартирный дом на колесах. ну по размерам
Езжай в Кузбасс. Там всегда требуются водители БЕЛАЗов. Проходишь обучение и вперде. 100-120 тысяч зарплата. Многие машины дышут на ладан. Гидравлика сопливит, бочку масла в сутки наливаешь. Колеса изношены как лысина Котовского. Тормоза через раз. Каждый год 1-2 БЕЛАЗа скатываются в карьер, а высота там я ебу. Романтика.
До введения санкций белорусские самосвалы оснащались немецкими двигателями от MTU Friedrichshafen - MTU DD 16V4000, в последствии был осуществлен переход на аналоги из других стран.
Главное чтоб гореть массово не начали как автобусы после ипортозамещения на аналоги.
лично мне, как человеку близкому к автозаводу МАЗ и их продукции, глядя на все это постоянно приходит в голову один и тот же вопрос: а кому это выгодно и почему они не горят у нас, в РБ.
По движкам, если придумать, как эффективно накапливать и отдавать электроэнергию, то можно в качестве двигателя, какую--нить газовую турбину. Недостаток турбин в том, что они очень инерционны. В качестве накопителей можно ионизаторы использовать, но вот пуско-зарядные цепи должны выдерживать огромные токи
Ионизатор себе в квартире поставь. А так ионистор если умничать собрался
Да автозамена достала в телефоне писал же ионисторы, а эта падла андроидная заменила. Ладно, будет над чем посмеяться
Это сообщение отредактировал l0g0ut - 18 дек 2023 в 22:48
лично мне, как человеку близкому к автозаводу МАЗ и их продукции, глядя на все это постоянно приходит в голову один и тот же вопрос: а кому это выгодно и почему они не горят у нас, в РБ.
Всегда задавался вопросом кстати, у нас они только ездят, и не мало, ну бывает горят, может раза три в год, но их думаю в разы больше на 2-х миллионный город, и других напомню нет, от слова совсем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не БелАЗ конечно, но тоже карьерник, ставил как-то на такие доп.оборудование, пока собирался. Их, кстати, привозят на место работы частями, а потом собирают как лего.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
писал же ионисторы, а эта падла андроидная заменила.
:
yaplakal.com