Почти иномарка: почему в СССР любили экспортные автомобили, и чем они отличались от «обычных»

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где РАФ 2203
Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Специально для Сингапура делали
ГАЗ-24-58
Дизель, кондиционер. Правый руль :)
(печки нет)
По Владивостоку в 90е такая ездила

В 1991 году купил ВАЗ-21063. К машине была приложена бумажка с вариантами комплектации. Там был даже вариант с кондиционером. В СССР таких шестерок никто не видел.

У отца была пятерка экспортная - в ней из отличий были омыватели и дворники фар, евросвет и ремни инерционные. В остальном - такое же беспросветное ведро

У друга была "Самара" 08. Это ещё до переименования 08 и 09, чтобы впредь не путать. Машина отличалась качеством окраски. Изначально и в течении девяти лет - никакой защиты подколесных арок, порогов. Машина не сгнила. Потом машина была продана коллеге, тот после аварии ее перекрасил, пороги пришлось латать. Пробегала машина 18 лет, была продана на ходу.
Для сравнения - на моей простой 09 за 18 лет дважды варили днище, крылья меняли и двигатель. Правда, два владельца передо мной были разгильдяи. Но всё равно, кузов у экспортной 08 был гораздо защищённее.
Время было такое, машины восстанавливали и ездили дальше.

В Торонто до сих пор дилерский центр стоит. Только не продается там ничего уже давно.

Профессия-следователь.

Очень полезная фишка - дворники на фарах. Ставились только на экспорт. В межсезонье невозможно проехать больше километров 20 не протирая фар, а если ехать на дальняк, то очень хороший бонус к суточному пробегу

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 08:59)

Себестоимость Жигулей ВАЗ 2101 – 1100 рублей. Другие модели классики были немного дороже. Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей [для предприятий прайс 2300 рублей]. За ВАЗ 2103 просили ~7 500 рублей Жигули 2101-2103 в конце 70х стоили в Европе эквивалентно 2000-3000 рублей. Вот такая вот загогулина: буржуям дешевле и качественнее, чем своим гражданам.

Вот-вот, а себестоимость ваз 2105-2107 в начале 00-х годов была около 50-70 тыс руб, а продавалось это за 150-170тр, Окушка стоила около 120тр...

В одной теме нахватал минусов за это сообщение, то ли народ тут не поверил, то ли кремлеботы...

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 08:59)

Себестоимость Жигулей ВАЗ 2101 – 1100 рублей. Другие модели классики были немного дороже. Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей [для предприятий прайс 2300 рублей]. За ВАЗ 2103 просили ~7 500 рублей Жигули 2101-2103 в конце 70х стоили в Европе эквивалентно 2000-3000 рублей. Вот такая вот загогулина: буржуям дешевле и качественнее, чем своим гражданам.

Так ничего не поменялось в подходе же)

От щас так и осталась за бугор все самое пиздатое и деньги а нам хуй сосать
Размещено через приложение ЯПлакалъ