Эти мотоциклы СССР могли стать легендами: пять советских мотоциклов, которые не вошли в серию

Цитата (Staff1404 @ 19.03.2025 - 22:02)

У бати был мотороллер турист за все время эксплуатации пробег 90 000. Был отдан под восстановление. Хорошая судьба техники

Турист который по настоящему оправдал свое название!) За какой период такой пробег?

И как аффттар предполагает гражданское использование Стрелы? Это исключительно трековый мот с посадкой лежа на животе.
Планета 6 не слышал даже, но скорее всего это начало 90х. Ибо литье, дисковый тормоз, раздельная смазка и Юпитер на воде появились именно тогда

На ИМЗ М63С «Стрела-1» от ментов - красиво дёру давать

Был куплен в 1974 году. Ездили на нем года до 1994. Потом стоял. Как то от знакомых узнал что ищут мотороллер для восстановления. Связались и отдали. Когда снимал с учета в РЕПе долго удивлялись)) Потом прислали фотки после ремонта. Когда отдавали был полностью на ходу. Заводился со стартера. Только годы на внешнм виде сказались. Типа потертостей краски и тд.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (OLDSTAR @ 19.03.2025 - 19:50)

Цитата Зато всегда при деле- ночь откатал на Восходе с девками, днем моешь, чистишь, чинишь. Как то за день два раза скидывал и половинил движок. Но на Восход особо не жаловался, ибо ничего другого не было. С дедом гоняли на Урале в лес по грибы ягоды в деревне. Сначала его блять чинишь что бы уехать в лес, потом там чинишь что бы вернулся обратно. Ну реально смех и грех. Сколько я набегался толкая его что бы завести этож пиздец какой то. А с восходом да ты прав. Весь день ебешься что бы вечер откатать и по новой. Не люблю технику которая сделана у нас.

Ты хоть Урал видел? Врёшь не складно: собираемся с дедом в лес ремонтируем, в лесу ремонтируем и т.д. Что там можно постоянно ремонтировать? Может у твоего деда руки из жопы, или любитель постоянно внутрь залезать и крутить. Даже старые Уралы, масло проверил, зажигание настроил и год на ходу, даже зимой, только проверяй масло и бензин и спицы. А спицы проверять, ибо после ИЖ осталась привычка коляской маневрировать, а на Урале так нельзя. И кто это заводит Урал с толкача, только если в бак лить не 76 а какую нибудь соляру или того хуже, что в колхозе украсть удалось. Урал надёжный и мощный мот!

Как мотоциклист вам скажу, что перспектив у этого всего не было. Урал еще как-то держится, но сомневаюсь что на япе есть хоть один владелец нового Урала
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (TVAR @ 19.03.2025 - 18:39)

Днепр - бомба!!! Литровый оппозит и сейчас бы пользовался спросом.

У отца был вот такой. Ездили по всей области по грибы, на рыбалку.

Первый был иж 3 / потом Минск / затем чудовище Днепр / это были очень хорошие и добрые мероприятия !! Сейчас rt1200 - Кайф ( правда дорогой в содержании )) но свои 15 тыс в сезон отрабатывает без сюрпризов !

Помню как смешивал бенз АИ-76 с автолом 50/50 , менты терялись в дымовой завесе
А если серьёзно, то надёжность хромала у ИЖа даже относительно минска, о котором кстати у меня положительные воспоминания. А у ИЖа то коробка(планета), то зажигание(юпитер) . ЦПГ тоже долго не ходила, вечно пальцы звенели.
Это сообщение отредактировал Pjgipigipig - 19 мар 2025 в 22:37

Цитата (linkman @ 19.03.2025 - 18:11)

ИМЗ М63С «Стрела-1» — это спортивный мотоцикл, разработанный Ирбитским мотоциклетным заводом в конце 1960-х годов для участия в кольцевых и шоссейных гонках. Оснащенный мощным четырехтактным оппозитным двигателем объемом 649 см³, он развивал мощность до 50-55 л.с. и мог разгоняться до 150 км/ч, что делало его конкурентоспособным на международных соревнованиях. Несмотря на высокие технические характеристики и интересный дизайн, «Стрела-1» не пошел в серийное производство. Основной причиной этого стали ограниченные объемы выпуска — всего было изготовлено 20 экземпляров, а также недостаток финансирования и интереса к массовому производству спортивных мотоциклов в условиях советской экономики. В итоге проект остался в истории как уникальный пример советского спортивного мотоцикла, который не смог стать массовым продуктом.

А я ему колеса качал под руководством Бориса Зефирова в музее. Да, славные времена были.

Цитата (Hedgehog24 @ 19.03.2025 - 18:24)

Ижей имел два - 5-я Планета, 5-й Юпитер. Планета лютое дерьмище для дальних ебеней, это не Иж ПС даже близко. Юпитер вещь, два цилиндра, коробка полуавтомат, легко и плавно заводится, при езде нет вибраций и очень лёгкий на разгон. Планету с радостью продал, а с Юпитером расставался из-за развода.

Я с женой начал встречаться и Юпитер 5 продал.. получается все из-за баб..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Юпитер 5 при правильно настроенном зажигании- лучший аппарат. ИМХО.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (про100имя @ 19.03.2025 - 18:51)

Цитата Вот не соглашус. Мину, ставить не буду. Планета, хоть и слабый по мощности, но тяговитый по моменту мотоцикл. Жили в горах, в семье была Планета 4. И отец возил там, где я бы и авто задумался соваться. Юпитер был немного мощнее, но вечная проблема с синхронизацией карбюраторов. То один цилиндр тянет, то другой... Да, самое главное. В те времена это была доступная, легко ремонтируемая и надёжная техника. Без изысков, особого комфорта и прочее. Своё дело она сделала. Вопрос на засыпку: если советская техника была такой убогой, а инженеры тупые, что мешает сейчас заткнуть те времена за пояс?! Ну так утрите нос совку!)))) А, не можете? То-то. Синхронизация карбюраторов на Юпитере??? Да ну на хер. Один карб. С оппозитами не путаете?

Мы ставили , пилили два патрубка от планеты и ставили два карба на юпитер, нам тогда лет по 14 было , настроить соответственно не смогли , но работало .
Это сообщение отредактировал Pjgipigipig - 19 мар 2025 в 22:38

Цитата (Idim @ 19.03.2025 - 18:35)

Цитата (Hedgehog24 @ 19.03.2025 - 18:24) Ижей имел два - 5-я Планета, 5-й Юпитер. Планета лютое дерьмище для дальних ебеней, это не Иж ПС даже близко. Юпитер вещь, два цилиндра, коробка полуавтомат, легко и плавно заводится, при езде нет вибраций и очень лёгкий на разгон. Планету с радостью продал, а с Юпитером расставался из-за развода. Вот не соглашус. Мину, ставить не буду. Планета, хоть и слабый по мощности, но тяговитый по моменту мотоцикл. Жили в горах, в семье была Планета 4. И отец возил там, где я бы и авто задумался соваться. Юпитер был немного мощнее, но вечная проблема с синхронизацией карбюраторов. То один цилиндр тянет, то другой... Да, самое главное. В те времена это была доступная, легко ремонтируемая и надёжная техника. Без изысков, особого комфорта и прочее. Своё дело она сделала. Вопрос на засыпку: если советская техника была такой убогой, а инженеры тупые, что мешает сейчас заткнуть те времена за пояс?! Ну так утрите нос совку!)))) А, не можете? То-то.

На Юпитере один карбюратор, синхрон "флажком"перед штанами. Проблем с синхронном нет. Клммент на который я ответил набрал много юкки, кто вы? Юпитер видели вообще и карб в частности?
Это сообщение отредактировал qweqweqwe123 - 19 мар 2025 в 22:40

Цитата (Codra @ 19.03.2025 - 22:14)

Цитата (OLDSTAR @ 19.03.2025 - 19:50) Цитата Зато всегда при деле- ночь откатал на Восходе с девками, днем моешь, чистишь, чинишь. Как то за день два раза скидывал и половинил движок. Но на Восход особо не жаловался, ибо ничего другого не было. С дедом гоняли на Урале в лес по грибы ягоды в деревне. Сначала его блять чинишь что бы уехать в лес, потом там чинишь что бы вернулся обратно. Ну реально смех и грех. Сколько я набегался толкая его что бы завести этож пиздец какой то. А с восходом да ты прав. Весь день ебешься что бы вечер откатать и по новой. Не люблю технику которая сделана у нас. Ты хоть Урал видел? Врёшь не складно: собираемся с дедом в лес ремонтируем, в лесу ремонтируем и т.д. Что там можно постоянно ремонтировать? Может у твоего деда руки из жопы, или любитель постоянно внутрь залезать и крутить. Даже старые Уралы, масло проверил, зажигание настроил и год на ходу, даже зимой, только проверяй масло и бензин и спицы. А спицы проверять, ибо после ИЖ осталась привычка коляской маневрировать, а на Урале так нельзя. И кто это заводит Урал с толкача, только если в бак лить не 76 а какую нибудь соляру или того хуже, что в колхозе украсть удалось. Урал надёжный и мощный мот!

задний мост тоже надо проверять, я залил нигрол и не смотрел. и шестерни слизало.

вот кум на моём Урале слева его Днепр

пять мотоциклов и все говно. погуглите мотоциклы сша этих годов, например.

Понимаю что не СССР но всетаки - ЧеЗет 1993го, 4хтактный (собрали вроде только пару мотоциклов) ČZ 180 typ 487.4 4T. Двухтактов произвели вроде с 1992го по 1996й около 600шт.

Цитата (Idim @ 19.03.2025 - 18:35)

Вот не соглашус. Мину, ставить не буду. Планета, хоть и слабый по мощности, но тяговитый по моменту мотоцикл. Жили в горах, в семье была Планета 4. И отец возил там, где я бы и авто задумался соваться. Юпитер был немного мощнее, но вечная проблема с синхронизацией карбюраторов. То один цилиндр тянет, то другой... Да, самое главное. В те времена это была доступная, легко ремонтируемая и надёжная техника. Без изысков, особого комфорта и прочее. Своё дело она сделала. Вопрос на засыпку: если советская техника была такой убогой, а инженеры тупые, что мешает сейчас заткнуть те времена за пояс?! Ну так утрите нос совку!)))) А, не можете? То-то.

Какая в пизду синхронизация карбюраторов?? Там он один. И этот бред "иксперда" ещё и плюсуют
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жаль, что производство загнулось.
При грамотном подходе можно было создать культовое, отечественное направление.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Попзтка сотрудничества с Кадживой - ČZ - Cagiva Roadster 125, typ 521 2T и 4T, тоже около 1993го года

Интересный коленкор получается, граждане-товарищи. Когда всплывает тема о том что кто то купил мотоцикл, либо про ловлю эндуристов проказников, то льются тонны гoвнa про свистопердчяих сракеров, а тут, поглядите - каждый третий, а то и второй расхваливает ижаки да днепры с уралами... Вот за это я ЯП и обожаю, за эти яркие двойные стандарты! Ровных дорог!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На явах сколько народу поубивалось.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (and2065 @ 19.03.2025 - 23:08)

На явах сколько народу поубивалось.

Последние явы 90х, потом пошли индусы- Jawa 250/593

Цитата (fima3 @ 19.03.2025 - 19:46)

Цитата (EvilBiker @ 19.03.2025 - 19:41) Какие легенды? Криворукими совками-"инженерами" придуманные, и не менее криворукими совками-рабочими собранные куски говна, только и всего. Относительно нормально из советской техники только на Урале и можно было передвигаться, выкинув стоковые: -вилку жесткую ссущуюся -руль (кроме "Вояжа") -генератор 150 Ватт -зажигание контактное -колеса кривые барабанныне -амортизаторы жесткие ссущиеся -бензобак страшный -сиденье страшное и неудобное -фару уродскую и не светящую нормально И заменив это все на нормальное по качеству. Я все это делал в счастливой оппозитной юности, знаю, с какого конца спаржу-то едят. И когда через 4 года владения оппозитами я пересел на Хонду (сибиха 750-я, на тот момент ей было 12 лет), я прозрел. Я понял, что нас всю жизнь наёбывали. И что с мотоциклом можно не только ебаться, но и ездить на нем, не думая, прогорят ли сегодня у тебя клапана и не выдавит ли прокладку головки. Нет,их не переубедить. Легенды, хоть ты усрись.

Да кто спорит что говно. Просто ностальгию вызывают поэтому и легенды.

Jawa 250-597Travel