езжу на Такоме с 2013 года, уже 12 лет. поменяю на что-то другое только в случае крайней необходимости или очень серъезной поломки. не представляю себе уже, как это без кузова, сколько я на ней перевез - она уже себя раза 3 окупила. из кузова воровали только один раз - стульчик раскладной за 499 рублей. оставлял много чего, не берут. территориально подмосковье, не фермер, но монтажник. живу в квартире, спокойно паркуюсь во дворе. категория В, тип - грузовой бортовой, максимальная масса 2199кг по документам - никаких проблем с центром Москвы. пикап это очень удобно, увезти, привезти, украсть. грязное, негабаритное, любое, бросил и повез.
Кузов пикап -это когда пассажиры в тепле, а груз на улице, прием груз не большой, но такой, что в салоне не повезешь. В Америке он популярен у частников из-за того, что именно такие условия нужны для некоторых специалистов, например для сварщиков, садовников. В Америке сварщик отвечает за себя сам, сам аттестуется, работает своим инструментом. Т.е. в кузове пикапа у него сварочный аппарат и генератор. Для бортового грузовика мало, для багажника универсала много. Аналогично и садовники. И пикапы там больше только с одним рядом сидений. У нас пикапы используют организации. В схожих ситуациях, там, где нужно возить далеко людей одновременно с небольшим грузом, например, добывающие кампании. На месторождениях пикапов много и они с двумя рядами сидений.
Потому что в Штатах пикап это машина для сельского увальня возить свиней в кузове и стоит копейки. А у нас это супер-люкс. А за эти деньги ты не будешь в кузове возить доски. И проще купить что-то более подходящее.
Где же это ты увидел дешёвые пикапы в Штатах? Цена иных F150 и за 100.000 может перевалить. Да, это универсальная машина для тех, кто живёт в своем доме, не обязательны быть увальнем с фермы. В пикап можно положить крупные и грязные вещи, можно прицеп таскать, с лодкой, например, можно в кузове палатку поставить, уехав в дальние ебеня. Машина, повторюсь, универсальная, но не всем нужная. Даже в Штатах. Это я говорю, как житель Техаса.
ЗЫ Меня подмывает купить пикап, но, пока держусь.
Это сообщение отредактировал MountainView - 30 окт. 2025 г. в 20:44
Потому что цена культовых для американца пикапов в РФ близка к S - классу, а топливо уже дороже чем в штатах. Плюс налог на мощный двигатель. Отечественной альтернативы практически нет. А деньги на селе достаются тяжелым трудом, впрочем как и везде.
Муравей ёпта. В Волгодонске с кабинками в 80-е видел. Чем не пикап?
Самая большая проблема "Муравья" - он, внезапно, не для деревни. С одной стороны - у него задние колёса уже автомобильной колеи. С другой стороны - у него переднее колесо по центру колеи (которая летом - заросшая травой, а зимой - сугроб снега).
"Муравей" хорошо эксплуатируется по асфальту. На местном заводе их часто видел, пока не уволился.
Почему все думают что обслуживать Додж Рэм дорого? Потому что это стереотип, да, обслуживание дороже жигулей или логана, но надежность этого автомобиля намного выше. За 2 года владения рэмом, были заменены, именно потому что сломалось, только правый привод, вал привода и передние ступицы. Цена вопроса - 50тыров. Это дорого? Ну для кого то наверное - да. Расход топлива - 14-16л по городу и не надо рассказывать про то, что кто то ездил с знакомым и у него расход 30л, нет такого! Да, когда в кузове 1.5т и прицеп с экскаватором зацеплен, да, тогда расход за 25л по трассе. Куплен был вообще случайно, за 2.2 млн, в 2023г, машина 2015 г/в.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Импортные пикапы дорогие, а в СССР на нужды населения как всегда клали болт. Вот например нива это совершенно не подходящий для сельской местности автомобиль: маленький багажник, на заднее сиденье неудобно залазить особенно в теплой одежде, тесный салон. В общем кто это сделал совершенно не думал о том что нужно людям. Но другого не было и людям пришлось приспосабливаться.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я и не сказал что все, я сказал "в массе", и да Рам, F150 двух скатный и тд. Ах, да. Еще можно америкоса регистрировать на кат. "С", неплохо на налогах сэкономить. И потом удивляться штрафам за ТТК (мск).
Они и по категории «В» на меньший налог попадают(речь о моторах 250+ сил) тип ТС грузовой-как газель.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому-что в России популярны прицепы. А Жигуль четвёрка+прицеп всё-таки подешевле будут чем Сильверадо, RAM, F-150 или Тундра :)
Это потому,что рыночку не дают порешать.Они пытаются оживить то,что давно умерло.Последнюю четвёрку,сошедшую с конвейера,надо было поставить в музей лет 20 назад.Люди покупают эту четвёрку с прицепом,потому что нет альтернативы.А Газель не нужна-большая.У японцев-корейцев есть маленькие развозные грузовички,грузоподъёмностью 500-1000 кг.Вообще игрушки!И люди берут,для малого бизнеса,потому что надо и очень удобно.И недорого! Но наше ёбаное правительство,почему-то лучше нас знает,какие нам нужны автомобили,и сколько они должны для нас стоить.Вот вам Гранта,Искра,Нива.Москвича покупайте. А пикап недорогой есть? Бери Буханку! А пикап? Иди нахуй со своим пикапом,иноагент чёртов натовский,сейчас посадим тебя за терроризм!...
А в России, были пикапы, ну вот так, что бы свои? Не прижилась эта машина у нас.
Москвичи каблучки видел без будки (ИЖ 27151), вполне себе пикап или буханкер головастик. Если кабина четырехместная особенно (УАЗ 33034 фермер), но их тоже мало было очень.
По мне главное это снег. У брата L200 Зимой неудобно. Еще проблема, продукты из пакетов могут повылетать в дороге.
Это сообщение отредактировал Kotofanchik - 30 окт. 2025 г. в 20:45
таскать грузы и по руль в говнах окунаться могут другие авто и получше, вижу дачно-туристический вариант -кросача потаскать,квадрика и аквабайк разве что. В городе много места,жрет много топлива,салон строговат,
А всё просто, в США пикап считается легковым автомобилем, так что срок прохождения техосмотров у него как у легкового автомобиля, а у нас это грузовой автомобиль со сроком ТО раз в год, а легковой ТО проходит только при смене собственника. Грузовые автомобили даже категории В имеют ограничения для движения, в Москве, например, на Газели въезд в пределы Третьего транспортного кольца без специального разрешения запрещён, туда только с грузоподъемностью до 1 тонны можно, на платных дорогах это опять же грузовик с более дорогой ценой проезда. И таких минусов довольно много, правда в Белорусии их ещё больше , у нас не так активно сношают за парковку пикапов под знаком "жилая зона", а там под ним даже Каблук припарковать нельзя . Вот и нет у нас такого спроса на пикапы, потому что минусов у них явно больше плюсов, потому и наши пикапы на базе Нивы и УАЗа Патриота народу не зашли. У нас тупо дешевле содержать на селе обычную Ниву с прицепом, чем одну Ниву пикап .
Не катит , 130-й в СССР частник купить не мог, он не мог купить даже "Головастика". Это только после 1992-го года возможно стало. Правда и фермеров до 1992-го года не было, кооператоры были и колхозники, но по тем законам это были предприятия, а фермер это индивидуальная деятельность.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, у нас не так активно сношают за парковку пикапов под знаком "жилая зона", а там под ним даже Каблук припарковать нельзя 
yaplakal.com