А на счет сварки могу сказать - один раз варил приятелю по ЕГО просьбе ПРУЖИНУ передней стойки форд фокус 2005г, лопнула наискосок как отрезали , варил и предупреждал что варить пружины нельзя и что это лишь на время пока не придет новая заказанная , в итоге через 2 года лопнула вторая , моя же варенная (сварка накладывалась в виде трубки на пружину ) была цела , обварил вторую , и только спустя еще год , он заменил их на новые , те в запасе ... Так что сварка сварке рознь !
Что-то мне подсказывает, что Вы, Уважаемый, варили не те пружины, а как Вы их после сварки закаливали?
Это сообщение отредактировал Dryg - 18 янв 2011 в 18:05
Imbaa ну если не знаеш нафега говорить? Новая деталь идет в грунте заводском, её еще раз грунтуют финишем и красят. Нихрена она не зацветет даже через дофега лет.
про швы Ничем не лучше заводские швы кустарных, просто аккуратнее и корозии точно не будет в нем, а по прочности один хрен. НО! если речь идет о сваре стоек, как в топике, то в них всегда есть внутрение "балки" (усиливающие элементы) которые при всем желании не провариш ваапще
Toyota Levin возраст более 10 лет. На фото обведен красным заводской сварной шов, (картинка кликабельна). Есть еще вопросы в чем отличия? это так варили 10 лет назад...
Это сообщение отредактировал PRO100 - 18 янв 2011 в 18:10
Сдаётся мне,джентльмены,что за стоимость этого ремонта можно прикупить нормальную б/у автомашину.Цена процесса интересует. А мастера-волшебники,однозначно!
Пол России ездят на сварных из 2-х и 3-х машин и об этом даже не догадываются и больше чем уверен и не догадаются, если джамшуты варили там и не вооружённым глазом увидишь, а если всё какчествено сделано так и проблем нет
Пол России ездят на сварных из 2-х и 3-х машин и об этом даже не догадываются и больше чем уверен и не догадаются, если джамшуты варили там и не вооружённым глазом увидишь, а если всё какчествено сделано так и проблем нет
Угу, ездят, пака не уебуца. А кагда уебуца, то догадываца уже позна будет А зделать можна качетвенна, что хуй доебешься, толька вот жесткасть не ф песду будет. Ето называеца падгатофка на прадажу, главное что блистело.
Это сообщение отредактировал Падонище - 18 янв 2011 в 20:52
А все-таки, автор, как дела с внутренними ребрами? Ответа так и нет...
Просто мне сложно представить, как их можно качественно обварить? Они ведь внутри... там еще вспененным пластиком каким-то полости обычно заполняются, на одном из фото видно, кстати. Раскрывали наружные края чтоб заварить внутренние?
Пол России ездят на сварных из 2-х и 3-х машин и об этом даже не догадываются и больше чем уверен и не догадаются, если джамшуты варили там и не вооружённым глазом увидишь, а если всё какчествено сделано так и проблем нет
Угу, ездят, пака не уебуца. А кагда уебуца, то догадываца уже позна будет А зделать можна качетвенна, что хуй доебешься, толька вот жесткасть не ф песду будет. Ето называеца падгатофка на прадажу, главное что блистело.
вот потому такие машины как раз своим и никогда не советуются для покупки.а втюхиваются людям незнающим со стороны. Автор же только рассказал как они делали машину. а продавать-то ее будет хозяин.
Если кто-то знает чем лучше сварной шов, сделаный на заводе, шва, сделанного грамотным мастером, расскажите, может я наконец "прозрею"..
ну я не спец, я не отличу наверно. однако поддон дюралевый мне сварщик варить отказался, мотивировав тем, что не стоит на этой машине колхозить (а уж не больно какая и машина).
autobotanik а вот интересно, если не секрет, подушки перезаряжали? крэш чистили или блоки меняли? а как прописывали блоки? или в пассатах '05 блоки не требуют прописки?
Чёт сдаётся мне , товарисчи , что тема кабриолета не совсем раскрыта...пассатом был, пассатом остался...хочу позырить, как из такой кабрио можно сделать
Уже много постов было про такие востановления. А мне вот хотелось бы увидеть эти тачки... хотя бы через 5 лет... да хер с ними, с пятью, через 3 года!! Вот тогда и можно будет судить!
А почему нет фото машины-донора крыши? А да, палево. Походу угоняли под заказ. Других причин, почему такая машина с неповрежденной геометрией кузова могла попасть на разборку я не вижу. Так держать, поддерживайте отечественный бизнес по угону автомобилей.
CTAPyXA ХЗ, хз, вроде когда изучал в универе сопротивление матерьалов, совсем другое говорили (хотя может и путаю). Сварной шов он может и крепче по сути, но сварка меняет физ свойства (эластичность, способность к деформации, порог усталости и т.д.) металла, речь идёт о целосности всей конструкции, и при большой нагрузке на крышу (то бишь тройное сальто мортале) получится что самая большая нагрузка будет именно на места сварки, так как сама конструкция уже не та, швы могут не выдержать (хотя смотря как сделаны и кем), попробуй сварить два куска металла и согнуть именно по линии сварки думаю фиг получится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А зделать можна качетвенна, что хуй доебешься, толька вот жесткасть не ф песду будет. Ето называеца падгатофка на прадажу, главное что блистело.
Уважуха! Аккуратненько! Фольцы люблю!
вот потому такие машины как раз своим и никогда не советуются для покупки.а втюхиваются людям незнающим со стороны. Автор же только рассказал как они делали машину. а продавать-то ее будет хозяин. 
yaplakal.com
Перфекционист18 янв 2011 в 18:00