Ну явно не сами по себе взяли и сгнили, что то на дорогу сыпят реагенты химикалии, вот и результат блин.
А как ты объяснишь что не у каждой машины которая приезжает на сервис рычаги в труху?! Это какие то специальные нетолератные реагенты, только на определенные машины агрятся?
потому что за 12 лет у них уже 8 раз поменяли шаровую, и каждые 3 раза когда она переставала запресовываться меняли сам рычаг
Подвеска, конечно же, подвергается воздействию реагентов сильнее всего. Все рычаги и тяги находятся в непосредственной зоне контакта с солью и песком. Смесь гремучая: реагенты ускоряют коррозию, а песок добавляет механического износа. По этой причине сквозная коррозия штампованных рычагов подвески — не миф, а суровая реальность. По этой же причине сгнивают стабилизаторы под втулками, крепления поперечных тяг и сами тяги. Реагенты не щадят ни стальные, ни алюминиевые детали.
у меня аут 3 2015 года 2 штука, у одного пробег 210 у другого 130 одни руки, там рычаги еще столько же прожили бы если резинки бы позволили, частично еще заводские
Тупо стояла в полуболоте, на люке городского канализационного коллектора, на бетонном полу сырого гаража, вариантов хуева гора. Х-TRAIL 2018года так стоял 4 года ебальником над люком, пизда подрамнику рычагам вся передняя подвеска в труху, подкапотка как у 30ти летней машины
Не Питер часом? Смотрю на ютубе канал парня одного - работает на СТО одном в Питере, так постоянно показывает - как у них быстро машины сгнивают. От некоторых прям диву даёшься - как они вообще по дороге на рассыпались.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мда... Я каждую весну во время замены летней резины прохожу диагностику подвески. Каждую весну. Вторую машину уже катаю, ни разу не изменил своей привычке. Смотрят всё: тяги, втулки, рычаги, сайлентблоки. Есть вопросики-сразу выдают рекомендации, что нужно поменять сейчас, а что ещё походит.
Верить сервисам-себя не уважать.
Я когда-то купил бу автомобиль 6лет и 30тыс пробега, и решил заехать в профильный сервис, очень долго округляли глаза и приговорили 70% подвески под замену, все тормоза все шланги. в итоге единственное что подтвердилось это сломаная пружина, детская болезнь модели и я это знал при покупке. В итоге на первый подвесочный ремонт заехал на 108тыс км, и то ремонт был заменой шаровой, а тормоза и передние стойки я поменял только на 210тыс получается спустя 180тыс пробега за которые я и долбил её в такси и лазил по грунтовкам и вообще не тормозил перед кочками и ямами если в низ нельзя пробить колесо.
И другой пример эта же машина, идут стуки с подвески и всё, более 10сервисов проехал, все нормально а стуки есть, в итоге наобум поменяли задние салентблоки рычага за 200р шт и всё пропало, но ни один из 10 не сказал что им плохо, шатали ломиками да только нахуя если там условно отверстие разбилось и в критических нагрузках пробивает толщину резинки до железа.
Ну, как-бы VAG'овские корыта на 8 лет рассчитаны - маркетинг... (Лизинг и 160 000 км) 3 года уже переходило... Так что нечему удивляться, сейчас всё менять вкруг...
Серьезно? Рено просто только гарантию 12 лет даёт от сквозной коррозии кузова. Хорошо что и не рассматриваю ВАГ для покупки.
Если эта Октавия в Москве 12 лет тяжким трудом пахала то у ней может пробег быть под миллион может быть. Да даже если полмиллиона она прошла то уже могли не один раз менять детали подвески. Соответственно если меняли на китайскую сыромятину то и не удивительно что такой результат может быть. Это я к тому что у меня две Октавии были с новья, на одной 90000 км проехал а на другой 20000 км так что на одной что на другой подвеска как новая была. Мой коллега на своем Форд фокус рычаги нижние поменял когда на китайский аналог у него через 1000 км один рычаг пополам переломился а оригинальный 140000 км отходил.
Октавия 11-года, эксплуатация Москва и область. Рычаги родные. За машиной ухаживать надо.
отпескоструить, с проф трубы усиитель вварить с балона краски плеснуть и ешчо побегае ластачка. себе лично старше 5 лет машину даже не рассматриваю к покупке как бы там хорошо за ней не протирали соль с кузова.
Это сообщение отредактировал Шанцунг - 27 янв 2026 в 13:03
Почти 12 лет отъездил не меняя по нашим дорогам? Не верю. Там уже сайлент блокам кранты настали лет 5-7 назад, если конечно он их не перепресовывал на старые рычаги. Но это фуфел как временная мера, на 2-3 года и всё. Поменял бы раньше, не было б такой фуфляндии. Вот что значит ездить пока не развалиться, но провести ревизию можно а зачем?
ну я х.з. У меня фокус 2, 2008 г.в. испанец. всю жизнь в Питере, В передних крыльях дыры, а в задней подвеске только косточки менялись....
У меня тоже был испанец 2008 года, не в Питере. Но рычаги дали дубу через 3 года. Причем пробег на тот момент был всего 35к+. Но и дороги у нас были тогда одно название, яма на яме, диски гнулись только в путь. Щас то уже получше намного. Дыр таких нет, но один фиг на 3 фокусе на пробеге 62к делал замену задних больших рычагов
Сгнили за 12 лет из-за соли, допускаю, если где то крупном городе ездил. Мой брат в небольшом сибирском городе почти каждый год меняет втулки, стойки, тяги, наконечники, и даже пару раз рычаги. А правка дисков самая востребованная услуга на местных шиномонтажах - разъебанные дороги и никаких реагентов.
Это сообщение отредактировал Remove - 27 янв 2026 в 13:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
себе лично старше 5 лет машину даже не рассматриваю к покупке как бы там хорошо за ней не протирали соль с кузова. 
yaplakal.com